机场水泥混凝土道面成型阶段早期开裂成因与控制技术

在机场水泥混凝土道面板浇筑成型的早期阶段,如果混凝土结构体内部存在裂缝缺陷,在变形作用下微裂缝会逐渐扩展成为可见裂缝,甚至发展成道面病害。为控制早期微裂缝持续扩展,本文通过结合某机场道面工程,从水泥混凝土道面材料、道面板设计、道面施工3个方面分析道面板开裂成因及对应的控制措施。本研究可为需要控制早期混凝土微裂缝的类似工程提供参考。

考虑接缝影响的机场水泥混凝土道面结构响应

接缝是机场水泥混凝土道面结构的重要组成部分,通过分析道面接缝传荷机理,考虑大型军用运输机复杂起落架构型和多轮荷载的作用特点,以伊尔-76为例,采用弹簧单元模拟道面板的接缝传荷,基于"地基-道面结构-飞机轮载"的相互作用,利用有限元软件建立了足尺9块板水泥混凝土道面三维有限元模型。应用该模型,计算了飞机多轮荷载作用下水泥混凝土道面结构的力学响应,时比了考虑与不考虑接缝的差异,并与美国EverFE2.0模型计算结果进行了对比。研究表明所建模型可较好地模拟道面接缝的作用机理,计算应力能更合理地反映道面结构的受力状况。

基于数据挖掘的民用机场水泥道面维护辅助决策模型

为满足民用机场水泥道面管理系统智能化辅助决策的要求,基于我国26个民用机场水泥道面的356组历史维护决策数据,分析了道面性能属性评价指标间的相关关系,确定了道面状况指数(PCI)、道面等级号(PCN)、板底脱空率和平整度4种道面性能属性评价指标;考虑道面管理者主观需求,提出了可用资金、许用延误、期望效益和工程安全4种管理需求属性,并给出了属性等级及建议划分标准;归纳了8类常用民用机场水泥道面维护措施.在此基础上,采用数据挖掘中的C5.0决策树算法训练了决策树,从而建立了民用机场水泥道面维护辅助决策模型,并开展了评价和应用.评价结果表明,决策模型预测准确性较高;应用案例表明,模型决策结果较为合理,工程应用性较强.

机场水泥混凝土板的温度应力特性研究

水泥混凝土路面的结构设计中,有必要考虑板中产生的温度应力。机场水泥混凝土铺装因板厚较厚,温度应力有明显的非线性,因此和以往道路铺装设计中采用的温度应力公式相比,板中部应力普遍偏小。另一方面,机场设施的企业管理成本上升,为了降低使用寿命周期成本(LCC),确定最佳维修方案是重要的。该文在东京国际空港国际航线地段设计弯拉强度5.5MPa的停机坪混凝土板中,依据1年期间温度、变形量测结果,分析板中部和板边缘部分的温度应力特性,提出了板边部温度应力公式的报告。

基于FTA的机场水泥混凝土道面损坏因素分析

简单介绍FTA,构建了机场水泥混凝土道面损坏事故树,确立了各损坏因素间的关系,求得最小割集,计算并分析结构重要度和概率重要度,依据分析结果,提出减少及预防机场道面损坏的措施。

基于数据驱动的机场水泥混凝土道面性能退化预测

针对机场道面性能退化过程的精确预测问题,本文采用数据驱动的机场道面预测性维护方法,通过指示变量将两种数据集进行联合分析,考虑机场道面性能退化过程受飞行交通量和道面面层厚度的影响,以机场道面性能状况指数衰变的非线性函数为期望函数,建立一种机场道面性能退化双参数预测模型;根据模型的参数估计结果,采用边际效应分析结合预测性能曲线图示,对不同飞行交通量水平和不同道面厚度等级的道面性能退化过程预测进行分析。结果表明,采用数据驱动和非线性混合效应方法,搭载联合估计技术,能较为显著地提高机场道面性能退化预测的精度和效果。

机场水泥混凝土道面施工工艺探讨

本文简要探讨了机场水泥混凝土道面施工方面的一些工艺流程及注意事项。

西北戈壁滩机场水泥混凝土道面病害与对策研究

西北戈壁滩机场水泥混凝土道面的病害主要是道面板的冻胀和盐胀现象,通过对冻胀和盐胀产生的机理进行分析,以及对采用道面结构基层类型(水泥稳定砂砾石基层和碎石基层)进行对比,结构层中的粉土是冻胀的主要原因,水泥稳定砂砾石基层中易溶盐是盐胀的主要原因,针对西北戈壁滩机场道面病害现象,提出了采用碎石基层的方法消除冻胀和盐胀的对策。

浅析机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施

随着科技的飞速发展,航空运输已成为各领域重要交通方式之一。机场水泥混凝土道面因其具有使用寿命长、维护成本低、强度高等特点,而成为我国机场道面结构的主要形式,然而,机场水泥混凝土道面依然存在某些施工质量和维修难度大等问题,这些问题会对飞机起降安全性造成严重不利影响。基于此,本文就机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施进行相关研讨,以期延长机场水泥混凝土道面使用寿命,为其他类似工程提供借鉴。

如何提高机场水泥混凝土道面平整度

结合昆明新机场道面工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,针对施工中各个细节就机场道面平整度控制技术进行了阐述,为今后同类机场道路施工提供了借鉴。

机场水泥混凝土道面施工质量通病的预防措施探讨

对于机场工程而言,水泥混凝土道面施工要求比较高,无论是实用性,还是耐久性及安全性,都有着比较高的要求,这就需要在施工的过程中,能够在质量管理方面进行更加多的投入,比如在机场水泥混凝土道面施工质量通病方面,要能够树立预防价值观,继而确保机场水泥混凝土道面施工质量管理体系得以构建,这样机场水泥混凝土道面施工质量才会不断提升。

机场水泥混凝土道面传力杆结构的疲劳破坏研究

为分析疲劳荷载作用下,机场水泥混凝土道面传力杆与周围混凝土间变形和损伤情况,以及传力杆失效机制,使用MTS试验仪对单传力杆结构试件进行了循环荷载加载试验,分析了传力杆结构的变形规律和损伤情况,揭示了水泥混凝土道面传力杆结构的疲劳破坏机制。结果表明,越靠近界面的传力杆位移变化越大;荷载加载初期传力杆变形量大,随荷载增加,变形量渐趋稳定;加载距离越大,传力杆松动量增加速率越大,越容易失效;疲劳加载造成传力杆底部混凝土脱落,并逐渐破坏至失效。

机场水泥混凝土道面快速修复施工技术分析

在我国交通工程中,水泥混凝土道面是比较常见的,因为其有着多维度的优势,可以很好地在交通运输道路系统建设中发挥积极效能。基于这样的角度,对于机场水泥混凝土道面快速修复施工技术的价值进行归结,并且分别对于预制拼接快速修补技术和快速修补技术进行概述,希望可以更好地发挥这些技术的效能,继而使得机场水泥混凝土道面工程的效益能够很好地发挥出来。

机场水泥混凝土道面注浆效果评价研究

本文面向机场水泥混凝土道面脱空注浆处理精准评价的需求,分别利用 HWD 弯沉设备和三维雷达设备,在太原机场跑道水泥混凝土道面开展注浆前后的脱空测试评价。结果发现,两种测试方法均发现注浆后道面板底脱空率由 30~40% 将至 5% 以下,脱空现象改善显著,注浆措施对治理板块脱空有明显的益处。

探析机场水泥混凝土道面施工关键技术

现阶段，水泥混凝土道面被广泛地使用到机场中，所以要严格控制机场水泥混凝土道面的施工质量，从而为飞机起降的平稳性提供保证，同时也确保飞机起降的安全性。基于此，本文在结合案例的基础上，主要论述了机场水泥混凝土道面的施工技术。

机场水泥混凝土道面常见病害成因分析

水泥混凝土道面具有使用寿命长、强度高、稳定性好、耐久 性好等优点,在机场道面中得到广泛应用。但是随着使用时间的的 延长,也随之会产生常见裂缝等质量通病,它影响混凝土道面使用 的耐久性,又影响到行车的舒适和安全。机场道面施工过程中质量 控制、飞机荷载作用及使用期间外界环境的影响,水泥混凝土道面 容易产生各种病害,但由于机场所处环境不同,起降机型及航班密 集程度不同,道面出现病害的原因及类型也多种多样。

机场水泥混凝土道面快速修复施工技术分析

随着航空业的不断发展,机场的重要性日益凸显。机场作为各大城市重要的枢纽之一,对其基础设施的要求越来越高。机场道面作为最基础的部分,直接关系到飞机的起降安全,因此其维护和修复工作成为保证机场正常运营的重要保障。然而传统的机场道面修复工作周期长、工期长、施工量大,成本高等问题亟需解决。因此,本文将基于水泥混凝土道面快速修复的思路,探讨其施工技术分析和实现方法。

基于高Fe/Al比铁相的机场硅酸盐水泥性能研究

本文采用工业原材料制备机场硅酸盐水泥熟料,通过调整生料配比提高铁相含量,探究高Fe/Al比铁相对水泥力学与耐磨性能的影响,并借助XRD表征手段,分析了水泥熟料的物相组成。结果表明:利用工业原材料烧成的水泥熟料物相组成为C_(3)S、C_(2)S、C_(6)AF_(2)、C_(3)A,且含量与预设组成基本一致;当石灰石设计含量为79%,煅烧温度为1400℃时,机场水泥的28 d抗压强度为89.4 MPa,3 d至28 d的抗压强度增长率为103.18%,高于基准水泥;机场水泥的耐磨质量损失平均值为0.7 kg/m^(2),满足民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006—2015)技术要求。

机场水泥混凝土双层道面层间接触对加铺层性能的影响

运用有限元分析软件ANSYS对机场水泥混凝土双层道面在不同层间接触情况下加铺层的受力及变形规律进行了分析,并根据加铺层板底弯沉盆形状系数计算出层间结合系数。研究结果表明:结合系数能很好地反映双层道面之间的层间结合程度,当层间结合程度不良时会导致加铺层弯沉值及板底应力变大,且距飞机轮载越近,其影响程度越大。因此,在进行机场道面加铺层设计、施工时必须考虑层间接触对加铺层性能的影响。

机场水泥混凝土道面加铺层厚度敏感性

为了分析机场水泥混凝土道面加铺层各计算参数的取值对加铺层厚度的影响，采用《军用机场水泥混凝土道面设计规范》（GJB1278A-2009）的方法对机场水泥混凝土加铺层厚度进行计算分析。研究结果表明：新、旧水泥混凝土道面间的结合系数对加铺层厚度有明显的影响，特别是结合系数从0增大到0．2时，加铺层厚度减少17．98％～47．54％；加铺层厚度随着加铺层道面板尺寸的增大而增大；增加加铺层混凝土强度可以明显减少隔离式双层道面加铺层的厚度，而增加旧道面混凝土强度可以明显减少结合式双层道面加铺层的厚度；在进行机场水泥混凝土道面加铺层设计、施工时，需要综合考虑各结构参数对加铺层厚度的影响。