基于机场状态变化的航班延误分析

为了研究航空运输网络系统中的航班延误在机场之间的传播与吸收问题,文章建立了正常(normal)—容易延误(vulnerability)—延误(delay)—恢复(recovery)的NVDR机场状态动态变化模型。提出容易延误的中间状态来分析传播与吸收的问题,从机场自身性能和机场状态两方面进行研究,着重考虑了机场周转服务水平和机场等级的影响,以便合理地反映和理解延误传播。在复杂网络理论的基础上抽象出机场的网络结构,并在此基础上对NVDR模型进行仿真。仿真结果表明,机场等级和机场周转服务水平对不同机场的延误传播有重要影响,另外,机场状态也影响延误传播。

基于飞机到发机场状态的航班恢复模型及算法

航班恢复问题在航空日常运营中占有重要地位,高质量的航班恢复是提供运输服务的重要保障.建立了不考虑旅客旅程信息的多机型航班恢复的非线性整数规划模型,引入了累积0-1变量用以描述了飞机的时间资源占用,提出了飞机到发机场状态以描述飞机的空间位置.考虑到问题复杂度和求解时间的要求,本文在对所构建模型特点进行分析之后,设计了基于惩罚费用的启发式算法进行求解.通过算例验证,所设计启发式算法能够在较短时间内得出满意解.

天津滨海国际机场地勤服务部生产运行监测指标体系构建研究

天津滨海国际机场,是4E级民用国际机场,是中国国际航空物流中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。随着经济的快速发展,天津滨海国际机场旅客吞吐量不断上升,对机场的生产运行工作进行更加全面及时的监测问题已经越来越成为机场管理者考虑的焦点。本文拟构建一套指标体系,可在该机场地勤部未来开发的软件系统中得到实际应用,该体系能够利用机场现有系统中所保存的大量数据,及时、全面、准确地对地勤部状态进行量化评价,便于机场管理者融合主观经验与客观数据,极大提升管理者的决策效率和准确率,继而降低成本、提高安全性和服务质量。同时如果能构建一个生产运行监测系统,管理者则能更好地了解当下机场地勤部运行状态的具体情况。