机场目视着陆灯光引导设备

介绍了基于CAN(controllerareanetwork)总线的新一代机场目视着陆灯光引导设备 ,分析了系统的基本组成和硬件结构。实际应用表明 ,这种灯光引导设备能够在复杂干扰环境下可靠工作 。

基于CAN总线的机场目视着陆灯光引导设备

介绍基于CAN总线的新一代机场目视着陆灯光引导设备的组成和工作原理,同时给出具体的软硬件设计和现场应用。

目视助航灯光系统对飞行的影响分析

出于安全飞行的考虑,虽然当前我国的飞机已经安装了一些先进的仪表着陆系统以及先进的无线电助航设备,但是为了更好的引导飞机安全着落与滑行,机场必须对目视助航灯光系统进行有效的安装。目视助航灯光系统正常情况下分为三类,首先是进近、其次是着落,最后就是滑行。本文主要从进近与着落两个方面阐述目视助航灯光系统对飞行的影响。

什么是盲降?

蒙着眼降落。 瞎降。 我们通常说的盲降主要是在仪表着陆系统（ILS）的引导下，在机场最低天气标准或者飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下，通过仪表设备引导飞机进近着陆。

Thales 420系列仪表着陆系统的安装调试流程简介

引言 随着民用航空机场对飞行安全性及稳定性要求的日益提高，ILS（instrumentlandingsystem，即仪表着陆系统）成为飞行器起降过程中必不可少的引导设备。为此，中国民用航空局干2010年发布民航标准MH50232006《民用航空支线机场建设标准》修订稿，要求所有的新建支线机场必须至少在1个起降方向安装仪表着陆系统。