枢纽机场空侧容量利用和流量分配优化模型

通过引入满意度函数,以航班流量和容量利用满意度最大化为目标,建立了机场空侧定位点流量分配和跑道容量利用的多目标优化模型。利用ILOG对模型算例进行了求解。结果表明,采用本文模型求解得到的各个定位点的整体航班需求排队队列比Gilbo模型的结果减少了10%。在研究时间段内(3 h),通过优化分配各个时间间隔(15 min)各定位点的进离港航班流量,所有航班需求得到满足且在最后的时间间隔没有产生延误队列,从而又保证了一定的容量利用满意度(h=0.75),实现了机场终端区某一特定时段内现有容量更有效的利用,减少了航班延误。

基于多智能体的机场空侧运行仿真研究

针对传统机场运行仿真过程中灵活性、智能性的不足,将多智能体(Multi-Agent)理论和方法应用到机场空侧运行仿真中,提出了基于多智能体的机场运行仿真方法。介绍了机场空侧运行仿真系统体系结构,详细设计了与之相关的Agent,包括航空器、管制员和空管自动化系统对应的Agent等,分析探讨了各Agent的内部运行机制、功能与行为模块以及网络通信过程,构建了系统的整体框架并基于JADE平台实现了系统搭建,验证了模型和方法的准确性。

大型机场空侧生活配套高品质装配式模块化建筑技术创新与应用——以首都机场管制塔台生活配套集成房屋项目为例

由于机场环境和工作的特殊性,机场内部的配套服务设施建设需满足建设周期短、舒适性高、通勤便捷等基本要求,现有设施难以满足机场塔台管制员等工作人员倒班休息等生活需求。针对此问题,以打造高品质、高舒适、低能耗和可快速建造的装配式模块化建筑为目标,以首都机场管制塔台生活配套集成房屋项目为典型案例,开展了隔音与吸声相结合且兼具保温隔热的高性能围护结构、双膛断桥铝夹胶中空钢化玻璃窗及密封安装技术等被动式技术,VRV多联机系统辅以石墨烯碳纳米电热膜采暖系统、新风热回收系统等主动式技术,光伏建筑一体化与固定式和移动式储能结合技术、太阳能热水等可再生能源利用技术集成应用与工程示范。示范项目运行情况良好,为新机场建设及既有机场配套建筑的优化改造提供了借鉴。

基于GML的机场空侧活动区建模仿真

本文研究分析了GML的基础架构,对机场空侧活动区组成要素进行了分析、描述和仿真,建立了基于GML的空间数据共享方案和工具平台。通过完成了对机场空侧活动区的数据建模建立统一的要素描述规范,提出快速的机场空侧活动区数据建模方法,提高了机场空侧活动区的建模效率。

高精度地图在机场空侧管理工作中的应用研究

针对空侧管理工作开展效率低、安全性差、业务流程不直观、不规范等问题,论文分析了目前机场空侧管理中设备设施及资源管理、施工管理、净空及鸟情管理、除冰雪管理等空侧管理业务的业务种类多、作业范围大、作业流程复杂等现状,通过以高精度地图为底座,叠加可视化应用及物联网设备和大数据平台等方法优化空侧管理工作。结果表明,该方法可有效应用于空侧管理工作中,实现空侧管理的可视化,提升管理安全性和效率。

邮政快递业机场空侧资源使用相关事项的思考

针对快递物流业加快机场空侧能力建设以加快包裹时限的现状,本文以是否需要再次装卸接驳的标准对机场空侧土地提出定义,并分析了当前空侧能力建设三种方式的优劣势,对机场空侧征地建设及实际运营提出了注意事项。

长江经济带航空运输发展格局及对策建议

航空运输的协调发展是构建长江经济带综合立体交通走廊的重点任务之一。文章从机场体系空间布局、机场可达性、机场空侧服务能力以及航空运输产出等方面分析长江经济带航空运输发展格局。结果表明，长江经济带航空运输在上、中游及长三角地区呈现出明显的发展差异。长三角地区机场密度大、可达性好、空侧服务水平高，绝大部分地域单元能便捷地享受到航空运输服务；中游地区机场密度与空侧服务能力最低，虽机场可达性与上游地区基本相当，其航空运输发展总体水平在三大区域中最低；上游地区机场密度较大，但空侧服务能力较低，加之集疏运体系不完善，发展水平与长三角地区差距明显。结合当前我国航空运输成本较高的现实，文章从机场体系布局与集疏运网络优化、空侧服务能力提升以及大力发展廉价航空等方面，提出了加快中上游地区航空运输发展，促进区域协调的对策建议。