工程监理对机场站坪照明及变电站设备安装的质量控制研究——以福州长乐国际机场二期扩建工程项目为例

为解决工程监理在质量控制方面存在的疑问和难点,本文以福州长乐国际机场二期扩建工程为例,分析机场站坪照明及变电站设备安装施工监理的质量控制措施。阐述工程监理对机场站坪照明及变电站设备安装的质量控制的重要性,并分别总结机场站坪照明、变电站设备安装的监理技术要点,最后结合项目实际,介绍监理问题与解决对策,并总结监理心得,以期能够为其他监理人员提供质量控制方面的实施建议,从而提高建筑工程项目监理水平。

乌鲁木齐轨道交通国际机场站的建筑设计

以乌鲁木齐轨道交通1、5号线国际机场站为案例,对城市轨道交通与机场结合的总体布局做了分析,并对分建、脱离式布局的城市轨道交通车站与机场航站楼间接驳通道设计进行了研究。同时,对地下三层车站的站厅层、设备层布置方案做了对比分析,最终选择了一岛两侧同台换乘站型,提出了设备层置顶、设置中庭及分叉高柱的特色建筑设计方案。

长春—吉林城际铁路龙嘉机场站建筑设计浅析

随着城际铁路的快速发展，铁路旅客车站与机场航站楼的换乘设计将会越来越多，到目前为止，国内尚无建成实例。着重阐述长春-吉林城际铁路龙嘉机场站与机场航站楼进行换乘设计的建筑方案构思，提出和解决了时速200～250km高速铁路通过车站时应重点考虑的几个问题。

上海某机场站坪混凝土道面冬季低温施工实践

上海某机场站坪下轨道交通综合整修工程,涉及到机场站坪混凝土道面的开挖与恢复,作为应急抢修工程,其施工及养护安排于1月底至3月初。混凝土道面施工面临环境温度较低,且机场周围比较空旷,受冷空气影响等不利条件。文章从施工环境、低温施工措施、模拟试验及保温养护入手,探讨了混凝土道面冬季低温施工方面的技术。

机场联络线浦东机场站基坑变形特征实测分析

上海轨道交通机场联络线浦东机场基坑工程邻近常导高速磁浮线路,基坑开挖范围内分布有较厚的软弱土层,地质条件较差。对开挖引起的围护结构变形、坑边地表变形、磁浮墩柱变形,以及电缆沟变形的实测数据进行详细统计与分析,并与地区规范以及已有统计结果进行对比,可为研究狭长深基坑的时空效应等问题提供有力的数据支撑。结果表明:由开挖引起的围护结构、坑外地表、磁浮墩柱,以及电缆沟变形均符合上海地区一般深基坑的变形统计结果。变形特征实测结果有力地反映出此次基坑工程的设计与施工措施得当,取得了良好的变形控制效果。

机场站坪高杆灯避雷针防雷分析及改进建议

采用折线法和滚球法对两型机场站坪高杆灯的避雷针进行防雷分析,找出部分现有高杆灯避雷针防雷存在的不足之处,并以IEC推荐的"滚球法"为依据,对两型高杆灯避雷针的保护半径进行计算分析,回溯分析所需的避雷针长度,并提出了相关的改进建议。

高铁机场站与运输组织的系统性设计理念探讨

城市综合交通枢纽的规划建设,尤其是在机场的综合交通枢纽方面,越来越需要与高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等紧密衔接,在利用高铁干线兼顾城市与机场间的轨道交通运行时,就必须兼顾两者的运营需要。对于机场两个航站楼的两个地下铁路车站,还需要串联起来。为此,一般采取所有方向全联通的联络线设计方案,体现"运输便捷灵活"。但实际上,这样的方案不仅工程艰巨,在土建工程设计与运营管理之间缺乏紧密关联的系统性,客流识别困难。本文以某机场两个航站楼的地下车站及联络线设计为例,来简论铁路土建设计方案与运输组织的系统性设计理念,并提出通过对设计方案的运营管理进行仿真模拟来验证设计方案的合理性,从而实现铁路土建设计方案与运输组织方案间彼此对应衔接、完美匹配。该系统性设计理念在城市交通规划设计、铁路设计研究中极有参考借鉴意义。

厦门轨道交通4号线翔安机场站换乘方案浅析

随着航空运输业的迅猛发展,我国机场的发展呈现枢纽化、大型化的发展趋势,特别是轨道交通的接入,在机场陆侧形成了多元化的交通换乘格局,各交通方式之间的无缝换乘成为设计的重难点。介绍了厦门轨道交通4号线翔安机场站建筑设计方案,对车站与航站楼及机场配套交通间的换乘进行了研究,阐述了在机场这种特大型交通枢纽中,多种交通方式与航站楼无缝换乘的重要性,以期供类似工程项目参考借鉴。

地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例

结合大连地铁工程2号线机场站建筑设计实例和设计总结,分析车站建筑设计的合理性,探讨在充分发挥地铁车站功能的前提下,如何通过合理设计满足乘客使用需求。

龙洞堡机场站项目设计分析

龙洞堡机场站是国铁铁路车站与轨道交通地铁车站结合为一体的换乘站，由于其是贵阳市域铁路东北环线与贵阳轻轨2号线的重要交汇节点，因而交通流线设计较为复杂。站区设计从铁路、轨道交通与空中交通综合换乘有机整合为统一体的角度出发，以实现铁路、轨道交通客流与民航客流的畅通。

沈阳地铁桃仙机场站GPS平面控制网的建立

本文介绍了沈阳地铁桃仙机场站GPS平面控制网布设、观测、数据处理及精度评定等。

日本为实现空铁联运而新建千岁机场站

北海道的国铁客运，以前一向以对本州运输为主。近年来，由于来往飞机激增，今后的客运业务将转为以北海道内城市间运输为重点。

机场站坪扩建地基处理质量控制要点

随着航空领域的不断发展,对机场设施的要求进一步提高。机场站坪作为机场的重要组成设施,其建设质量关系到机场后续运行安全与可靠性,地基处理质量控制非常关键。基于此,以衡阳南岳机场站坪为例,阐释其设计概况及地基处理质量控制要点,并分析检测、监测控制要点,以期为相关人员提供参考。

基于机场货站视角的航空物流链效率研究

航空物流是物流产业的重要组成部分,货物的地面处理又决定着航空物流的整体效率。文章设计了一个航空物流链的简化运作模型,认为机场货站是货物地面处理的关键部分,并且运用博弈论的方法进行分析,得出单一的机场货站是缺乏运作效率的。根据分析的结论,建议从三点提高航空物流链整体效率:一是机场货站需要打破垄断,转做平台经营;二是机场货站将不涉及运输安全的业务剥离与外包;三是应由航空货代或航空运输企业参与机场货站经营。

长赣铁路黄花机场段线路及站场方案研究

长赣铁路自长沙西站引出后跨湘江、穿长沙市城区至黄花机场设地下站黄花机场站,往东经浏阳至江西境内。在分析黄花机场的客流构成的基础上,明确黄花机场站所承担的客运量,结合机场综合交通规划研究了机场段线路及站场方案,并从投资和运输组织等方面进行比较,确定本段合理的线路方案及站场规模。

机场货站易爆危险品存储区外部安全防护距离研究

为合理设定机场货站易爆危险品存储区外部安全防护距离,基于爆炸威力计算模型,利用有限元分析软件AUTODYN模拟包装约束下爆炸品爆炸冲击波特性,通过引入包装约束系数,描述包装材料对爆炸威力影响,计算航空运输易爆危险品存储区外部安全防护距离。结果表明:1 mm厚度聚碳酸酯、钢和铝材质外包装的包装约束系数分别为0.9047,0.8601,0.8706,相较于聚碳酸酯和铝材质,钢材质外包装对易爆危险品爆炸威力削弱程度较大。研究结果可为机场货站外部安全防护距离规划设置提供参考。

和谐环境人畅其行--长吉城际铁路龙嘉机场站设计

长吉城际铁路龙嘉机场站是长春至吉林城际铁路线中的一站,它因接驳龙嘉国际机场涉及较复杂的交通流线设计,成为全线车站设计中一个重要节点。站区规划从关注城际铁路车站建设既要面向城市,又要与区域、城市交通有机地整合为统一体的角度出发,以地下车站的方案来实现城铁客流与民航客流人畅其行的立体换乘,达到与空港区域无阻隔、融为整体,对城际铁路车站设计与环境景观的和谐具有创意和发展。

机场导航台站电磁防护研究

针对机场导航台站设备受周围电磁环境影响问题,介绍了机场导航台站电磁环境现状以及电磁环境算法理论,并以实际机场导航台站中遇到的电磁问题为例进行了分析研究,验证电磁环境算法理论在实际应用中的准确性。

基于TT变换谐波显著化的双馈新能源场站送出线故障性质识别方法

故障性质识别是自适应重合闸的重要基础,而新能源集群并网改变了非全相运行期间的系统谐波特征,加剧了现有故障性质识别方案的误判或失效风险。为此,提出一种基于时时(time-time,TT)变换谐波显著化的双馈新能源场站送出线故障性质识别方法。首先介绍非全相运行期间电弧和双馈风力机谐波馈出特性,分析重合闸期间的谐波特征变化原理;针对不同谐波场景,利用TT变换有效放大奇次谐波有效值特征,提升故障显度;通过阈值整定,构建适应双馈型新能源集群接入的故障性质与熄弧时刻判别方法。PSCAD仿真验证结果表明,所提方法阈值整定灵活简便,能够在不同故障位置、不同故障角度和噪声干扰场景下准确判别故障性质和熄弧时刻。该方法在应对双馈型新能源集群接入时具备良好的适应性,弥补了传统故障性质识别方案的不足,有效提升新能源集中送出线路的故障性质识别准确率,有利于提高重合闸成功率。

民航机场油库站油料装备信息资源管理研究

开发利用机场油库站油料装备信息资源,是机场信息化建设的核心,是提升机场油料保障力的有效途径。全面开发、组织和利用各种民航机场油库站油料装备信息资源,采用全新的信息资源管理理念,进行机场油库站油料装备信息资源管理研究,对于推动民航机场油料保障信息化建设有着重要的理论和现实意义。