轨道交通引入国际机场综合交通枢纽实施案例分析

结合成都轨道交通19号线、30号线换乘车站接入既有成绵乐高铁站房及机场航站楼案例,从周边控制性因素、换乘衔接、工程实施等方面进行分析,通过建立数值分析模型,开展其施工、运营阶段对机场及高铁站房的影响分析研究。分析结果表明,采用合理的改造措施可保证既有机场及高铁站房结构安全与正常运营,为初期未规划预留轨道交通线位而后期需要改扩建的机场及综合枢纽提供参考。

基于空间体验的机场综合交通枢纽旅客步行便捷性评价方法

为科学指导机场综合交通枢纽规划设计与优化工作,提升旅客民航出行体验,首先,在考虑快捷、时效层面的基础上,构建顺畅性评价指标,充分体现换乘设施空间布局特征,从而建立旅客步行便捷性评价指标体系;然后,添加空间可理解因子,量化机场综合交通枢纽复杂空间可视性对旅客步行行为的影响,以此提出基于空间体验的旅客步行便捷性评价方法;最后,对比分析南京禄口国际机场各交通方式换乘步行便捷水平差异.结果表明基于空间体验的评价方法相比传统方法,步行便捷性评价结果更加客观、准确;南京禄口国际机场综合交通枢纽地铁场站至T1航站楼值机大厅步行便捷性最低,从步行交通设施设置等方面提出针对性优化策略,整体步行便捷性将提高8.2%.

机场综合交通枢纽环境景观的研究现状

指出了机场综合交通枢纽环境景观是一种景观设计类型的延伸,它对于展示城市形象、继承历史文脉及保护原生景观都有着非常重要的作用。介绍了综合交通枢纽的概念、类型和不同类型的综合交通枢纽环境景观,机场综合交通枢纽环境景观的类别;分析了国内外机场综合交通枢纽的环境景观,归纳了机场综合交通枢纽环境景观在国内的研究情况,以为推动我国综合交通枢纽环境景观的研究及发展提供参考和借鉴。

西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心设计解析

机场综合交通枢纽换乘中心作为解决机场陆侧交通问题的重要手段，越来越受到各方的重视。本文通过对西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心的解析，以期为我国机场换乘中心的建设提供借鉴和资料。

世界级城市群目标下京津冀机场群发展策略

京津冀机场群在航空资源和需求分布上极度不均衡,北京首都机场门户枢纽功能相对薄弱,不足以支撑京津冀打造世界级城市群的发展目标。结合世界级城市群的机场群发展经验,应对未来京津冀城市群发展要求和航空需求的增长趋势,判断北京新机场建设对京津冀主要机场发展态势的影响,并从区域协同和提升国际门户功能两个角度研究未来京津冀机场群格局。最后,强调对京津冀机场发展进行主动调控,实现北京首都机场、北京新机场、天津滨海机场、石家庄正定机场四个主要机场的差异化发展,并强化提升机场综合交通枢纽功能。