机场规划与设计课程教学改革初探

笔者按照机场工程技术专业人才培养目标的要求,为适应区域经济和社会发展的需求,对机场规划与设计课程教学提出新的想法。

基于《机场规划与设计》课程的机场模拟沙盘设计

本文基于《机场规划与设计》课程特点,以济南遥墙国际机场作为参照,通过设计机场模拟沙盘丰富了课程实训教学手段,弥补了传统理论教学的缺点,为学生提供一个更加直观有效认识机场跑道灯光系统运行效果的模式,有助于增强对机场规划与设计的综合认知。

基于利用率和跑道占用时间的军用机场快速出口滑行道位置优化模型

现行快速出口滑行道位置确定模型常以最小跑道占用时间为唯一目标,主要应用对象为民用机场,未能有效解决多机种、多运行模式下的军用机场快速出口滑行道位置确定问题。针对这个缺陷,基于综合利用率和综合跑道占用时间这2个指标,建立了综合考虑双指标的军用机场快速出口滑行道位置优化模型。以某军用机场飞行区构型为背景,以4种飞机为对象,结合该机场2种年架次比,在不同飞机着陆滑跑距离分布概率密度函数基础上,计算了不同位置快速滑行道出口对应的利用率,在此基础上得到了快速出口滑行道综合利用率。针对利用率大于90%的快速出口滑行道,应用贪心算法迭代不同快速出口滑行道的跑道占用时间,并通过加权计算得到综合跑道占用时间。基于综合利用率和综合跑道占用时间,确定出了快速出口滑行道数量和位置,给出了建议的方案,并进一步分析了年架次比改变对快速出口滑行道位置的影响。结果表明:与仅以利用率或最小跑道占用时间为优化目标的2种传统模型相比,应用优化模型提出的快速出口滑行道设计方案,在2种年架次比下使跑道占用时间分别缩短18.42,34.82 s,效率分别提高34.2%,40.6%。