机场限高区高架桥半倒T隐形盖梁施工关键技术研究与应用

半倒T隐形盖梁具有桥面连续施工简便、景观效果好等优势。文章结合实际工程,围绕半倒T隐形盖梁的施工工艺流程和关键技术展开探讨,并将该技术应用于具体案例,最终取得了良好的应用效果,可为今后类似项目提供借鉴。

机场限高区高架桥半倒T隐形盖梁施工技术应用

半倒T隐形盖梁是一种新型盖梁,相较平头盖梁,具有可降低桥梁建筑高度、减少桥梁伸缩缝数量等优点。盖梁倒T部分可被简支梁遮挡,形成“隐形”效果,桥面处仅剩一道间隙。相比常规倒T盖梁,具有桥面连续施工简便、行车舒适性好、景观效果好等优势,由于本工程位于机场限高区,施工期间伴随大量的起重吊装作业,施工中的安全风险较高,通过优化钢筋配置、钢筋模板施工工艺优化,可实现半倒T隐形盖梁安全快速施工,可为类似工程积累施工经验。

民用航空支线机场管制塔台选址条件分析

本文参考国内外管制塔台建设的各种规范标准,结合机场净空限制要求,以及导航台电磁环境要求,分析总结出民用航空支线机场管制塔台建设选址的基本条件,为国内支线机场管制塔台的建设提供参考。

渝昆高铁昭通东站站位方案研究

昭通东站为昭通地区规划主要客运车站,站位控制性因素多,是线路走向的关键控制性节点,结合客运量、昭通市城市规划、规划引入铁路线路、不良地质、机场限高,研究了G85高速公路远离城市侧设站方案、老机场与G85高速公路间设站方案、靠城市侧设站方案三个设站方案。经综合研究,采用G85高速公路远离城市侧设站方案,线路长度最短,工程投资最省。线路沿高速公路外侧行进,对城镇规划和建设影响较小,房屋拆迁量少,对老机场限高影响较小,铁路运营风险可控。