机场集疏运道路等级划分与配置方法研究

基于对国内外典型机场集疏运道路的分析,从道路功能、通行能力、服务水平等角度出发,提出了国内大型机场集疏运道路等级划分方法,构建了三级道路体系;同时以不同等级道路承载能力最大程度满足机场吞吐量为目标,设计了机场集疏运道路等级配置方法,为新建机场集疏运道路规模及级配确定提供了科学依据。青岛胶东新机场的实例应用显示该方法具有良好的可行性,对于青岛新机场集疏运道路规划具有一定的参考价值。

机场集疏运路网可靠性评价方法研究

为了对机场集疏运路网可靠性进行评估,通过分析其节点重要度差异及道路等级划分明显特性,得知机场专用道和衔接道的路网组合形式区别于城市路网。为此,在传统复杂网络特征指标算法上赋予对应的边权重,并重新定义其指标及计算方法,从而提出了改进的机场集疏运复杂网络模型。通过ArcGIS、模拟实验等方法结合北京首都机场集疏运路网实例,验证了该模型的可行性。其结果表明:传统复杂网络度分布服从泊松分布,而改进的复杂网络节点强度分布服从幂律分布,能较好的反映出机场集疏运路网的无标度特性,科学性、准确性较强;其次,改进的复杂网络模型加权集聚系数为0.015,仅占传统复杂网络模型集聚系数的20%,平均加权距离10.38,高于平均路径长度1.15,与机场集疏运道路等级划分特性明显更契合,但无标度特性并不明显。同时,通过模拟攻击实验发现节点强度对路网可靠性的影响比节点重要度大,通过对该类节点加以重点保护能有效提高机场集疏运路网的可靠性。

上海浦东国际机场集疏运交通方式选择行为分析

针对上海浦东机场航空旅客,进行机场集疏运交通方式选择行为研究,通过浦东机场航空旅客的SP调查数据,分析了集疏运系统服务水平对航空旅客交通方式选择行为的影响,在按照出行目的、居住地情况和携带大件行李3个要素对航空旅客进行市场细分的情况下,建立了分类的机场集疏运交通方式选择行为的多元Logit模型,对影响机场交通方式选择的进近时间、换乘时间、在车时间和总费用等因素进行了分析和探讨,为机场集疏运交通方式选择预测和机场集疏运系统改善评价提供了定量的参考依据,最后以上海浦东机场为例,应用模型对机场轨道交通改善方案进行评价。

关联性要素分析法在青岛新机场集疏运道路交通预测中的应用

青岛新机场集疏运道路交通构成复杂,研究采用关联性要素分析法,首先梳理现状胶州湾高速及现状机场运行特征、规划人口岗位、土地利用规划、道路网规划设计方案等十大关联性要素特征,然后分别预测新机场交通、红岛火车站交通、城市组团间交通及对外交通,最后将各类交通合并,运用“四阶段法”构建城市交通模型进行交通分配,评价规划年路网服务水平以指导胶州湾高速拓宽改造,同时还评价了恶劣天气高速封闭情况下的路网运行情况等。

机场集疏运模式经验借鉴与适用性分析

随着机场航空业的发展,对机场集疏运体系的要求越来越高。我国大型机场集疏运体系正处在一个由小汽车向公共交通集疏运体系转变的过程中。对大型机场公共交通集疏运体系这个复杂系统进行梳理,合理考虑机场与市中心、区域城市及机场周边的连接关系,按照机场及城市发展特点寻求适当的机场集疏运模式。

城市轨道交通在机场枢纽集疏运体系中的竞争力分析

对比分析国内外机场集疏运体系的交通方式结构可以发现,我国机场集疏运体系中城市轨道交通所承担的运输份额远低于其他国家.本文分析了影响机场集疏运体系中各交通方式竞争力的主要因素,构建了城市轨道交通竞争力的多元Logit模型.以首都机场为研究案例,验证了本文模型的正确性与有效性.最后提出了提高机场城市轨道交通系统竞争力的措施,通过灵敏度分析得出了各项措施对城市轨道交通系统市场份额的影响.

机场地区城市交通衔接的研究

通过城市交通的良好衔接,实现以机场为核心的机场地区与城市(区域)的有机结合,有助于增强航空运输的吸引力,促进航空运输与城市的共同发展。文章以机场地区城市交通衔接的研究为题,首先对客运需求进行特性研究、分类研究,分析得出符合我国发展的"以大容量公共交通为主导"的机场地区城市交通衔接模式。然后,把需求与衔接部分作为研究基础,选取北京市进行实地调研;为改善公交服务水平、提升公交分担比,对影响进出机场交通方式选择行为的因素进行定量分析研究。最后,结合研究过程及一些衔接改善的准则、方法,尝试对机场地区城市交通衔接的规划设计提出一些有效、合理的建议。