基于模糊层次分析的机场风险因素评估

基于系统工程学关于"人-机-环境-管理"的理论基础,探讨影响机场安全的主要因素,运用三角模糊数来表征专家判断信息,构造三角模糊数互补判断矩阵;运用模糊层次分析的方法对影响机场安全的因素进行了初步分析,并用已有的三角模糊数排序公式对机场风险因素进行了排序。模糊层次分析法能够更加客观地表征专家判断信息,消除了层次分析方法中的专家评判矩阵的主观性和不一致性,增加了层次分析结论的准确性。

灰色关联分析方法在机场风险评价中的应用

本文通过对机场风险因素的分析,建立了一套合理的机场风险评价指标体系,并运用模糊层次分析法确定各评价指标的权重,然后结合灰色关联分析,建立了机场风险评价模型.最后将此方法运用到具体的实例中,说明了该方法的有效性.

基于云模型的机场风险评估

为了科学准确评估机场运行风险,针对目前在机场这方面存在的不足,提出了一个基于云模型的定性与定量相结合的机场风险评估模型。模型从"人、机、环、管"4个方面全面分析了机场风险影响因素,建立了机场风险评估指标体系,通过改进的层析分析法-G1法求得各指标权重,由云模型算法得到风险定性与定量的评估结果。最后以国内某机场为例进行实例分析,结果表明:该机场运行风险评估等级为"很低",与实际运行情况比较吻合,且该机场风险仍有很大的可降空间。

机场运行安全风险量化方法及其应用研究

机场安全运行是民航安全管理的重要环节,直接关系到人们的安全出行需求。如何准确评估某个机场的运行风险成为一个难点。本文从研究机场安全管理体系出发,提出通过建立安全风险量化模型,实现对机场运行风险的实时评估,从而指导机场开展安全风险监控,并对中高风险进行有效处理,降低不安全事件的发生概率,保障机场持续安全运行。

基于DW-MEE的不停航施工情境下机场安全风险预警

为开展不停航施工情境下机场安全风险预警,集成了动态权和物元可拓分析法(DW-MEE),构建风险预警模型。通过历史事故分析、文献及规章制度分析、专家访谈的方式初步构建不停航施工情境下机场安全风险预警指标体系,采用德尔菲法筛选出33个指标。将不停航施工情境下机场综合安全风险警情和单指标警情分成无警、轻警、中警、重警4个等级。构建基于动态权和物元可拓分析法的动态预警模型。结果表明:10个样本机场,1个机场处于红色重警状态,3个机场处于黄色轻警状态,6个机场处于绿色无警状态。飞行员的情境意识、业务技能水平、机场不停航施工安全监管能力3个指标对综合警情影响最敏感,施工对地勤工作的影响、不停航施工应急预案的科学性、供电设备的维护保养情况3个指标对综合警情影响最不敏感。

机场原因航空器受损事件防控风险评价

为有效提高机场风险管控能力并保障航空器安全运行,建立科学的机场原因航空器受损事件防控风险评价方法。通过分析航空器过站机场保障作业识别风险因素,采用事故树分析法构建出共包括107个中间事件和207个基本事件的9个机场原因航空器受损事故树;根据机场原因航空器受损事件的千架次风险值确定出整体防控风险等级;应用事故树分析法(FTA)-优劣解距离法(TOPSIS)构建防控风险贴近度指标,对机场各业务风险防控现状进行评价。结果表明:机坪引导工作的防控风险最大,机场原因航空器受损整体防控风险等级评价结果符合机场的整体防控风险状况,与FTA法相比,FTA-TOPSIS法能够更准确地对机场各业务的防控风险进行区分及排序。

基于灰色多层次的机场投资风险评价研究

根据全面性、系统性、科学性与可行性相结合的原则,针对机场投资的特点,建立了机场投资风险评价指标体系.运用可拓相似系数法和灰色多层次评价相结合的综合评价法对机场投资风险进行评价.以衡阳机场为例,进行了风险评价研究,得出综合评价值.

机场风险管理课程的教学实践分析

阐述机场风险管理课程的教学实践,探讨完善课程设计、改进教学内容、改进考核办法,提出具体的改进措施,从而达到提升教学质量的目标。

基于游戏引擎的机场鸟击风险三维可视化方法

鸟击事件是威胁航空安全以及导致航空事故发生的最主要原因之一.鸟类生态调查研究和鸟击风险防控是机场必要的日常业务.为了使机场鸟击防范工作更有针对性,对存在于三维空间中抽象的鸟击风险评估结果进行可视化具有重要应用价值.本文提出一种基于游戏引擎的鸟击风险三维可视化方法,并以厦门翔安国际机场为例,开发了一套鸟击风险可视化系统来实现该方法.构建了机场周边10×40平方公里上空的三维地理场景及鸟击风险三维标量场,叠加机场净空区三维模型,根据鸟情观测数据,模拟鸟类飞行路径,最后通过摄像头漫游与飞机飞行模拟的方式实现了风险场场景的沉浸式动态展示.该系统可为机场飞行安全管控提供辅助决策支持.

大面积航班延误下的机场安全风险评价

为提高大面积航班延误下的机场安全风险管理水平,在传统指标基础上,剖析大面积航班延误的影响,建立大面积航班延误机场安全风险评价指标体系,并利用改造ANP方法构建了网络模型。为降低专家主观打分的误差,采用专家均值置信法提高权重的可靠性,并利用SD软件对模型求解,得到大面积航班延误机场安全风险评价指标重要性的定量排序。结果表明,设施设备完好率、设施设备完备率、员工违章操作率、安全员监督失误率、应急教育与培训考核是其风险来源的主要因素。

基于语音管制意图的场面风险预警研究应用

针对目前机场场面管理系统相关系统因缺少管制意图信息不能及时预防场面运行风险的问题,文章提出了一种基于空管语音识别场面运行风险预警方法,本方法基于空管陆空通话语音识别出的结构化的管制意图指令,结合A-SMGCS系统的监视、飞行计划数据对跑道侵入风险进行逻辑判断计算,提前向管制员发出预警提示,使管制员及时发现和纠正错误,最大限度地提前预防因管制员、飞行员"错、忘、漏"发生对错跑道、跑道侵入事件,为塔台管制单位防控场面运行风险提供更及时、智能、全面的技防安全堡垒。