信息化技术在机场飞行区不停航施工安全管理中的应用

传统的飞行区不停航施工完全依赖人工进行安全管理,存在管理人员投入大、工作强度高、管理效率低等问题。本文研究应用高精度定位、GIS及物联网等信息化技术,开发一种机场飞行区不停航施工安全管理系统。该系统具备人员、机械越界、机械超高自动预警、根据航空器运行时刻自动向相关人员下发施工管控指令等功能。与传统管理方式相比,可减少和降低安全管理的人员投入和工作强度,有效提高了不停航施工的安全管理效率。

岩溶区大直径盾构隧道下穿机场飞行区不停航施工建设方案

[目的]为实现岩溶区下穿机场飞行区大直径盾构隧道不停航施工,需对不停航施工建设方案进行研究。[方法]基于广州白云国际机场三期扩建工程2号、3号下穿通道,分析机场飞行区不停航施工障碍物限制及道面区沉降控制要求,提出本工程道面区控制标准;结合岩溶区工程地质特点,提出浅埋大直径盾构隧道施工方案。建立三维精细化数值模型,分析盾构穿越施工对机场跑道影响,验证施工方案的可行性。[结果及结论]应尽量避免隧道底进入基岩,并满足隧道整体抗浮要求;应采取措施增大盾构隧道整体刚度,最大限度地减小对机场运营的影响。研究结果表明:由于穿越机场飞行区隧道设计主要考虑隧道施工期间道面区沉降对飞机安全运营的影响,故道面沉降控制标准按总沉降量不应大于30 mm且跑道差异沉降率不应大于1‰;根据数值分析结果,盾构穿越机场飞行区施工过程中,机场跑道沉降最大值为15.48 mm,最大差异沉降率为0.20‰,均满足机场跑道沉降限制值要求。

关于机场飞行区不停航施工安全管理的探讨

机场飞行区道面不停航施工的安全是一个系统的施工管理问题,而安全管理是否到位,是确保飞机和施工人员安全的关键。本文从施工安全管理及道面上飞机安全两方面,结合多年道面施工管理经验,对机场场道施工安全进行阐述,以求对今后机场的不停航施工有新借鉴。

浅谈新型组装式脚手架钢网片在紧邻机场飞行区不停航施工中的应用

以绵阳南郊机场T2航站楼项目为例,因新建T2航站楼紧邻飞行区,在施工的同时需保障飞行区不停航运转,所有施工物件不得进入飞行区,不然将造成飞行区客货机停航或安全事故,为避免安全事故发生。在施工中采用新型组装式钢网片替换普通密目式安全网。与普通密目式安全网相比,新型组装式钢网片搭设一次成型后,可直至拆除,节省了期间的修补及更换用工用材,在拆除后可直接周转至下个工程项目继续使用。同时具有标准化、模块化、规范化、绿色环保、成本节约、品牌展示效益推动的特点,便于大面积推广使用,有效提高建筑行业绿色施工的标准化应用。

机场不停航施工中的飞行区安全保障技术探讨

针对机场不停航施工中的飞行区安全保障问题,探讨了飞行区安全保障的技术要求、技术措施和技术难点,以阿布贾国际机场第二跑道及附属工程为案例,介绍了飞行区安全保障的具体实施方案。

不停航条件下机场飞行区地下穿越施工工法研究

文章通过调研分析国内外相关工程,进行了不停航条件下机场飞行区地下穿越工程的施工工法比选分析,重点介绍了明挖法和盾构法在穿越工程中的应用。基于机场飞行区的特殊性,总结了不停航施工的施工难点和限制因素。对比了明挖法、管幕箱涵法、盾构法和矿山法等在机场飞行区地下穿越工程中的优缺点和适用性。最后结合上海浦东机场和虹桥机场的地下穿越工程,详细阐述了明挖法翻交施工和盾构法穿越跑滑道的关键技术。

民航机场飞行区扩建工程不停航施工项目管理

本文通过对机场飞行区扩建工程不停航条件下施工组织的特点分析和扩建工程项目管理的要素综合分析,结合民航宁波栎社机场跑道延长工程的应用实践表明:机场扩建工程不停航施工项目实施阶段引入项目管理,应用高水平的系统组织和协调运作,进行系统运筹协作管理,对于扩建项目的组织、控制和实现预期目标,作用极为巨大。

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工标准方案的制定

随着我国民用航空业的发展,很多民用机场进入改扩建期,机场改扩建工程越来越多,为了减少对机场运营的影响,飞行区改扩建工程往往需要采用不停航施工。某机场飞行区改扩建工程不停航施工较为复杂,涉及到跑道延长、道面加铺及加宽等,本文介绍了该机场不停航施工方案的具体内容,希望对其他类似机场飞行区不停航施工方案的制定提供参考。

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

进入21世纪后,我国的民航事业得到了迅速的发展,飞机成为现代生活中重要的通行工具,同时民航机场的新建、改扩建等工程项目也逐渐发展起来。通常,民航机场改扩建工程项目需要在不影响机场正常运行的情况下开展施工,因此对工程项目的质量、安全、进度以及成本的管理都非常严格,特别是施工组织与安全管理,十分重要。机场飞行区一旦发生异常现象就会诱发安全事故,从而产生巨大的经济损失和负面的社会效益,因此在开展该工程项目的时候一定要加强安全管理。文章阐述了不停航的施工特点,提出了民用机场飞行区改扩建工程安全管理的有效对策,以确保民用机场在改扩建过程中可以安全、正常的运行。

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

我国社会经济及科技水平的迅速发展推动了我国交通运输行业的进一步前进,当前时代下,随着人们的生活质量水平的提升,对于航空运输的需求量也越来越高。为了进一步满足人们的多元化需求,要注重对各个机场的相关工作的健全,才能更好地保障人们的出行安全。基于此,论文简要分析了民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理工作。

机场飞行区道面沥青混凝土加盖不停航施工要点

经过长期的发展与实践,我国在机场道路工程建设方面已经积累了一些经验,机场道面建设的效果与质量达到了更高的标准,也取得了显著的效果。但随着社会的发展,人们对机场飞行区道面工程的施工水平的提出了更高的要求,要求施工人员需要具备较高的工艺技术,合理安排施工时间,在保障不影响航班飞行的情况下,加强现场施工管理,进而促进工程的顺利完工。因此,在此背景下,本文对机场飞行区的不停航施工中存在的问题及技术进行分析,并且提出了不停航施工组织管理和要求,希望能够给相关的施工企业提供一些仅供参考的施工建议,促进我国航天事业的顺利发展。

降低机场飞行区场道工程不停航施工带来的风险

随着我国航空运输的不断发展,做好机场的建设对促进我国经济发展和运输都有极其重要的作用。由于施工单位的竞争压力不断提升,需企业从成本上进行控制,降低施工成本投入,增加企业的经济效益,进而提高企业的综合竞争力,加强对不停航施工的管理,降低航空运营的风险。

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

21 世纪以来,人们穿梭于各大城市 , 地区、国家之间的主要交通工具就要属飞机了。但随着近几年的民用航空需求量的逐渐增大,很多民用机场飞行区的改扩建都要求不能停航。这个时候就需要现场的指挥管理人员能够合理化地组织调动参与施工的人员、机器、车辆、或者提前设计出备用方案,才能真正保证施工的安全性。

机场飞行区施工高程控制网应用分析

在实践的基础上 ,提出机场施工高程控制网的最佳布网形式 ,和机场施工高程控制网的精度要求 ,并对该精度进行了论证。

穿越机场飞行区盾构施工关键控制技术研究

依托上海软土泥水平衡盾构下穿虹桥机场段工程,针对不同地层条件的地下穿越机场飞行区工程,根据机场线形、穿越断面、地质及施工条件等因素,选择了合理的穿越施工方法和设备,采用先进的施工工艺和监测技术,制定了严格的施工管理和控制措施,满足了飞行区的安全控制要求。

民航机场不停航施工对飞行安全的影响及防治

近年来,随着人们生活水平的不断提高,我国航空出行人次每年持续增长,加大了机场的航飞压力。因此,各个民航机场逐步改建、扩建,以满足持续上涨的出行人次。不停航施工是民航机场施工中应用较多的方式,虽然这种方式对于民航正常飞行的影响较小,但是,它会对飞行安全带来一定的威胁。基于此,论文详细分析了民航机场不停航施工对飞行安全的影响与防治,对于保障施工安全具有一定参考价值。

重庆机场三期扩建飞行区土石方工程施工控制

简要分析了机场飞行区土石方工程施工特点,介绍了重庆江北国际机场三期扩建飞行区工程土石方施工控制管理。

盾构法穿越机场飞行起降区施工控制措施

在上海虹桥国际机场二跑道工程中,上海地铁10号线、2号线盾构下穿越二地道飞行区。通过分析盾构下穿越过程对场道地基的扰动影响因素、对地面扰动的现场监测内容及方式,并根据国际民航组织普遍采用的道面变形控制相关规定,建立了机场飞行区地下穿越工程施工管理体系,完善了飞行区场道施工工艺相应控制措施。

不停航机场跑道下大断面隧道施工技术

北京首都机场T2~T3航站楼联络线隧道在不停航条件下进行施工,为保证飞机的正常运行,施工过程中需满足机场跑道沉降小于30mm、平整度小于1‰的控制标准。为此开展了以控制机场跑道沉降为目的特大断面超浅埋隧道施工技术研究:提出了超长大管幕施工技术,通过采用管周保压注浆、微型盾构的自动微调技术,实现了低阻、高精、微沉的管幕顶进,取消了规范要求的中继间,简化了施工工艺,降低了施工风险;研发了远距离沉降非接触监测技术,以及基于数字视频的隧道收敛变形监测系统;提出了隧道周边管幕预支护、多导洞分部开挖支护的施工技术,以及管幕周边注浆填充空隙、管幕上方土体注浆和掌子面前方预注浆加固地层方法,有效解决了道面沉降控制的难题,满足了机场跑道的控制标准。