机场高架桥钢连桥施工工艺研究

某工程T1航站楼平面为1285m×531m,主体为地下1层、地上4层(局部5层),钢结构主要分为网架及下部支撑钢管柱、房中房钢结构、登机桥钢结构、T1~T2空侧连廊钢结构、陆侧高架桥钢结构等.由于工程交叉作业较多,相互影响较大,单座钢连桥钢架桥不能连续进行施工,从可行性、成本、工期等方面对受限空间的钢连桥施工工艺进行对比,可为类似工程提供借鉴.

与地铁车站同位建设的机场高架桥设计分析

为研究与地铁车站同位建设的机场高架桥方案,本文分析对比了同位建设的不同方案及特点,并结合工程案例采用高架桥横跨地铁车站方案,优化结构将腹板纵向传力途径改为设置横隔板横向传力。通过有限元软件建立折面梁格模型,进行了精细化计算分析,结果表明:由于桥梁宽跨比较大,结构受力的空间效应明显,各道横梁、纵梁的剪力分配均有很大不同。本文研究结果验证了方案的可行性,可为类似项目和工程实践提供参考。

基于美国规范的机场高架桥抗震分析

在美国规范下,为研究机场站前高架桥的地震反应性能,分析桥梁下部结构的影响,达到指导高架桥设计的目的,以某东南亚机场高架桥为研究对象,利用有限元软件建立三维模型,分析其非常规墩柱尺寸对整体桥梁结构地震反应的影响,并对桥梁进行延性抗震设计验算。结果表明:采用上大下小的变截面圆柱墩,主梁采用宽度为32.8 m的整体式箱梁,通过验算控制截面,得出墩底是较为薄弱的截面。其内容可为其它类似桥梁抗震工程提供借鉴。

广州地铁14号线机场高速段线路设计方案研究

文章介绍了广州地铁14号线、广州机场高速公路、机场高速段线路的基本概况,对机场高速段线路设计方案进行综合比选,确定沿机场路东侧敷设的方案为最优方案。分析广州地铁14号线施工和运营期间对机场高速的影响及相应保护措施,为长距离并行、穿越高速公路高架桥的地铁线路方案的设计和研究提供参考。

曲线变宽钢箱梁板单元制造技术

考虑空间利用率的合理化和桥梁线形的连续性,桥梁设计须不断满足空间和使用功能的要求,致使桥梁线形及断面亦日趋复杂,钢桥梁制作技术也必须随之创新与改进。天津机场高架桥主桥钢箱梁,纵立面与俯平面均为曲线形,横截面宽度沿道路设计线渐变。介绍了曲线变宽钢箱梁AutoCAD立体放样、腹板立体图展开以及板单元制作过程,经实践证明,一系列AutoCAD立体放样和板单元制作技术的运用,确保了钢箱梁结构的几何尺寸,提升了产品质量,可为同类型桥梁制造提供参考。