地铁车辆机械式变速器齿轮磨齿夹具定位方法设计

机械式变速器齿轮磨齿夹具定位过程中受车辆振动的影响,导致机械式变速器齿轮位置会有一定的偏移,且由切削力和夹具自重所引起的变形和振动也会给准确定位带来难度,为此提出一种地铁车辆机械式变速器齿轮磨齿夹具定位方法。首先建立夹具几何模型,通过该模型完成定位源偏差和变速器齿轮磨齿位置偏差分析;然后构建齿轮磨齿夹具定位稳健模型实现初步夹具定位;最后设计磨齿夹具和变速器齿轮弹性系统的平衡方程,优化夹具定位,提高夹具定位的精度。实验结果表明:该方法误差较小、精度高、装配成功率较高,夹具定位稳定性能较佳,定位效果较好。

机械式变速器齿轮啮合周期接触载荷及应力分析

当机械式变速器齿轮存在边缘接触时,就会产生一定的干扰信号,严重影响其啮合周期接触应力的分析效果。为此,提出机械式变速器齿轮啮合周期接触载荷及应力分析。通过Pro/E建模软件对齿轮展开参数化建模处理,定义齿轮的接触属性,施加接触载荷,从静态和动态2方面对齿轮啮合周期接触应力进行分析,计算齿轮不同状态下的接触应力。静态下的齿轮啮合接触可直接输出分析结果;对于动态下的齿轮啮合接触,首先需要确定每一帧变化的最大等效应力,然后完成整体应力分析。实验结果表明:在齿轮存在边缘接触的情况下,此方法的计算时间在100 s以内,最高计算误差为1.7%,应力变化模拟较准确,抗干扰性较强。

功率封闭机械式变速器齿轮寿命试验台

目的研究功率封闭机械式变速器齿轮寿命试验台．方法利用定轴式齿轮、传动箱及弹性扭轴进行功率封闭；利用行星传动、谐波传动及计算机控制技术进行动态加减载．结果电气机械加载器加载速度为１２．８ｍｒａｄ／ｓ，试验台功率损失率约５７％．结论功率封闭机械式变速器齿轮寿命试验台可进行动态加载，运转过程中载荷稳定，节能率约４３％，实现了试验过程的自动控制．

机械式变速器齿轮啸叫分析与优化

机械式变速器齿轮副在啮合过程中产生的高频啸叫噪音,主要是由齿轮副的啮合错位和冲击引起的。利用振动和噪音传感器测试,通过主观评价及噪音阶次分析确定了啸叫的来源。利用Romax软件分析,通过齿轮的微观修形,降低了齿轮副的传递误差及优化了齿轮接触区域;经整车测试及主观评价,该方案对提高车内噪音品质有明显效果。

某8速机械式变速器敲击噪声异常分析与研究

汽车NVH（即Noise-噪声、Vibration-振动和Harshness-声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性）性能是评价整车质量指标的重要参考依据,同时它也直接影响着乘客的乘座舒适性和车辆的安全性。随着中国经济的周期性换挡调节以及汽车市场的渐趋饱和,各大厂商都对整车的NVH性能提出更高、更严的要求。动力传动系是整车最为主要的组成部分,变速器作为动力传动系中主要传动部件之一,

汽车机械式变速器的现代设计方法

随着人们生活条件的不断提高,汽车在人们的日常生活中已经被普遍使用,同时对于汽车各个部件的性能要求越来越高。文章就汽车变速器的设计方法作了简要分析,应用该方法缩短了开发周期,减少了设计成本。

某6挡机械式变速器啸叫噪声控制研究

我国变速器的早期开发主要是从可靠性的角度出发,并没有把振动噪声作为控制目标。随着国家法规对振动噪声要求的日益严格,以及消费者对整车舒适性的要求越来越高,对国产变速器的NVH(noise,vibration and harshness)研究已刻不容缓。汽车的NVH主要是研究如何降低汽车运行中的振动和噪音,从而达到提高整车舒适性与可靠性的目标。

汽车机械式变速器优化设计实现路径分析

随着我国汽车行业、交通事业的飞速发展,消费者更加侧重于汽车的安全性、可靠性,而变速器则直接关系到汽车的安全性与可靠性。变速器是汽车动力的传动装置,将发动机输出的动力传输给汽车各个组件,因此对变速器设计的可靠性将直接关系到汽车的运行安全,本次研究中对汽车机械式变速器优化设计实现进行分析,意在于为机械式变速器的发展提供一定的参考。

齿轮精度与变速器啸叫声控制的定量分析

齿轮的精度对变速器齿轮副啸叫噪声有重要影响,提高齿轮精度是控制啸叫声的一个重要手段。以452AMT变速器主减齿轮为研究对象,把其传统的剃齿工艺更改为热后磨齿工艺,使齿轮精度提高3个等级,齿轮微观参数的正态分布标准差σ提高1倍以上,且更符合设计要求。最后把两种状态下各5台变速器先后通过下线台架EOL振动和1台整车NVH客观测试的单因素和正交试验的对比分析,变速器壳体振动强度下降1/2左右,车内主减齿轮副啮合阶次啸叫声加速和滑行时分别降低3 dB(A)和6 dB(A)左右。研究揭示齿轮精度对齿轮啸叫影响的机理,对变速器NVH的理论与应用具有一定的学术和工程意义。

齿轮精度对变速器传动效率的影响研究

变速器作为传动系统的重要组成部分,提升其传动效率可改善传动系统的整体效率。本文以某5档手动变速器为研究对象,通过台架试验研究不同工况下齿轮精度对变速器传动效率的影响。结果表明,采用磨齿工艺的高精度齿轮的变速器的传动效率有明显提升。

变速器齿轮齿部磨削烧伤及检测方法对比分析

磨削烧伤是齿轮热处理后磨齿过程中最大的危害。本文在实践的基础上提出酸蚀法检测磨削烧伤的方法,并加以对比论证。齿轮热处理后磨齿的目的是纠正热处理过程中的变形,提高齿轮精度、降低噪声。齿轮的疲劳性能跟齿面的表面硬度、表面应力分布以及表面显微组织等有关。齿轮工作时的接触应力、磨削后啮合齿间接触精度的提高,降低了接触疲劳应力集中的可能,有助于接触疲劳寿命的提高。齿轮零件的表面层在磨削过程产生烧伤将使产品性能和使用寿命大幅下降,甚至根本不能使用,造成严重的质量问题。

解析德国采埃孚九速自动变速器

德国采埃孚集团公司（ZF）是当今世界上最主要的传动系统产品专业制造厂家之一，其主要产品包括机械式变速器、自动变速器和各式齿轮传动箱等。本文重点分析ZF九速自动变速器的动力传递路线（图1），解析ZF的设计理念，希望对于从事自动变速器维修、教学和设计的人员有所启示。

改善特种作业车性能的16速变速器方案

匹配特种作业车的变速器在国内尚处于起步阶段,然而在欧美等国家已获得较快发展,针对目前大功率变速器面临的问题,提出了一种能够有效改善特种作业车性能的16速变速器方案,首先对其齿轮传动的结构特点和工作原理予以详细介绍,然后通过与传统变速器的对比,分析16速变速器的性能优势,最后对该型变速器未来的应用构想进行研究。

汽车自动变速器的奥秘(一)

自汽车诞生以来,行驶速度的改变一直采用机械式变速器,也就是用手操纵变速杆换档变速。在驾驶汽车时,既要操纵变速杆,又要交替踩离合器踏板和油门踏板,操纵不太方便;而且在上坡或停车起步时,稍有不慎发动机就会熄火。汽车工程师们经历了艰苦的研制、开发和改进,制造出了现在通常应用的电子控制液压自动变速器。自动变速器对汽车的最大贡献是安全、

21世纪世界汽车工业发展趋势(十九)——汽车变速器的发展(上)

汽车变速器可分为手动机械变速器和自动变速器.由于手动机械变速器具有汽车起步不平稳、转速变化突然、发动机工作处于非稳定工况、对传动系统造成一定动载荷和冲击、驾驶员操纵频繁等一系列缺点已越来越不适应时代发展需要而被自动变速器所代替.在美国90年代新车型上作为标准配置的自动变速器装车率已超过90%,日本为73%、欧洲为25%.由于近一、二十年来电子技术的发展,自动变速器已全部或大部分电子化,产生了电控机械式自动变速器(EAMT)、电控液力自动变速器(EAT)和电控无级变速器(ECVT).电控自动变速器将是21世纪汽车变速器的发展方向.

汽车变速器三项行业标准评审会在重庆召开

近日，QC/T29063.3《汽车机械式变速器总成技术条件（第3部分中型）》、QC／T568．3《汽车机械式变速器台架试验方法（第3部分中型）》和QC／T580《汽车机变速器安装尺寸》三项行业标准评审会在重庆召开。来自中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院有限公司、綦江齿轮传动有限公司等研究机构和企业的技术专家以及未自重庆市技术监督局、綦江技术监督局的代表出席了本次会议。

两挡AMT斜齿轮弯扭轴耦合非线性振动特性分析

纯电动汽车两挡机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)中,斜齿轮传动系统的非线性振动会引起变速器的振动和噪声。为研究两挡AMT斜齿轮系统的非线性振动特性,结合实际变速器结构,考虑齿轮系统的时变啮合刚度、齿侧间隙、静态传递误差以及轴承支撑刚度等因素,建立两挡AMT斜齿轮系统“弯-扭-轴”耦合动力学模型,分析了耦合振动特性的分岔图及其相图特性。结果表明:变速器工作在一挡时,随着转速增加,啮合频率不断增大,系统出现周期运动和混沌等现象;当承载齿轮副为单倍周期运动时,空载齿轮副扭转振动剧烈程度随着转速升高而增大;适当增大齿轮啮合阻尼比和啮合刚度,有利于减小承载齿轮最大扭振点的振幅。研究结果对纯电动汽车两挡AMT结构设计、动力学分析和换挡应用提供了技术支撑。

汽车机械式变速器现代设计与探究

机械式变速器是现代汽车必不可少的重要组成部分,它在驱动控制器、安全行驶等方面都具有极其良好、稳定的性能,对变速器齿轮的设计优化以及对传动轴的设计,都将会直接影响到变速器的功效。本论文首先对汽车机械式变速器的基本状况和设计特点进行了阐述,并进一步分析了机械式变速器的齿轮设计、齿轮优化和传动轴设计的方案,最后研究了软件的具体开发过程。

两种倒挡齿轮与滑套配合结构的对比分析

一、两种结构介绍传 统机械式变速器倒挡机构一般不采用同步器，在挂倒挡时，由于二轴上滑套的外花键与倒挡齿轮的内花键有可能存在相位差，要挂进倒挡，就必须使倒挡齿轮和滑套相对转过一个角度。由于停车时，车速为0，而滑套和车轮是硬连接，所以只能是倒挡齿轮转过一个角度。

成形法磨齿

随着汽车质量的不断提高,汽车变速器也在向着更长寿命和更低噪声的方向发展,而在这一过程中,磨齿工艺得到了广泛的应用。与剃齿工艺相比,磨齿工艺提高了齿轮接触疲劳强度和弯曲疲劳强度,并大幅度提高了齿轮精度,有效地解决了硬齿面齿轮热处理时的变形问题。