机械式变比转向器传动比测试系统设计

为满足车辆转向轻便性和灵敏性的统一、改善转向性能,汽车需要采用变传动比转向器。针对机械式变比转向器性能要求,基于转向器总成台架试验国家标准,描述了变传动比测试过程,设计了基于虚拟仪器的传动比测试系统,讨论了传动比测试硬件系统、人机交互界面设计和试验台的搭建与测试。主要运用PCI总线数据采集卡,实现系统输入端驱动、输出端加载和信号采集功能,完成了变比转向器传动比测试。为机械式变比转向器设计方法的验证提供数据依据,具有良好的现实意义。

机械转向器件结构改善研究

介绍了机械式转向器异响故障,分析了影响转向器异响的各种因素。针对转向器结构参数选取不当产生的转向异响进行分析,并提出整改方案。对转向器结构参数进行调整改善了转向异响,并对结构改善引起的性能降低进行软件调教优化,通过对比试验进行效果验证,最终在保证转向性能的前提下,解决了转向异响问题,验证效果良好。

汽车底盘转向异响控制技术研究

介绍了汽车电动助力转向系统机械式转向器异响故障,分析了影响转向器异响的各种因素.针对转向器结构参数选取不当产生的转向异响进行分析,并提出整改方案.对转向器结构参数进行调整,改善了转向异响,并对结构改善引起的性能减低进行软件调教优化,通过对比试验进行效果验证,最终在保证转向性能的前提下,解决转向异响问题,验证效果良好.

交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮数字设计方法研究

汽车转向器的传动比是影响车辆转向轻便性和灵敏性的重要因素之一,车辆在转向时为了获得轻便性和灵敏性的统一需要采用变传动比转向器。通过综合分析机械式变传动比转向器的重要部件交错轴变传动比齿轮副的啮合特点,基于包络原理提出了一种全新的变传动比齿轮数字设计方法,此方法将交错轴变传动比齿轮副中斜齿轮看作由垂直于其轴线的无限接近的平面集合与其截交后截平面的集合,每个截平面称为"齿轮元",交错轴变传动比齿轮副的啮合传动可看作齿轮元的集合与变传动比齿轮的啮合,变传动比齿轮齿廓上每个齿廓点的高度值,是过此点且垂直于齿条运动方向及斜齿轮轴线的直线随此点一起啮合传动时,与此点啮合过程中遍历齿轮元集交点高度值中的最小值。基于上述方法,建立了交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮齿廓点高度值计算的数学模型,开发了求解算法,得到了变传动比齿轮的齿廓点云,并将此方法成功应用到了某型变传动比转向器的研制中,通过样件试制及测试验证了该方法的正确性。