某发动机机油加注口盖故障改进探析

本文重点介绍了机油加注口盖的作用,陈述了机油加注口盖的故障模式,及可能的原因及采取的措施。以改善发动机的性能表现,提高客户满意度。其改进方向为其它机型的问题解决提供了可借鉴的思路,并可成为将来的产品设计与架构的有效输入。

机油加注系统中串行通信技术的应用

针对目前机油的更换和添加方式,开发了一套由PC机与多台加油机实时控制器组成的IC卡机油加注系统。介绍了利用Delphi的通信控件MSComm和AT89C52单片机构成的加油控制器之间的串口通信程序设计。该方法简单、可靠、实用。在特定条件下优于其他通信方法。

基于Abaqus的机油加注口盖密封分析

用有限元法对某汽油发动机机油加注口盖进行密封分析,建立有限元模型并考虑塑料材料和接触非线性等,以考察其盖密封性能.分析结果表明,弹簧片产生的装配力和机油加注口盖局部的结构刚度等对密封结果有影响.分析获得合适的装配力,以满足密封要求.

机油加注系统中CAN总线技术的应用

在由PC机与多台加油机控制器组成的自动机油加注系统中,采用CAN总线作为现场总线,进行加油机与PC机的实时通信。本文分析了机注加油系统中CAN总线结构的应用层通信协议以及软硬件结构,阐述了其特点和技术优势。

发动机机油加注系统的设计

在进行汽车发动机的装配时,需要向发动机的油嘴中加注机油,传统的发动机机油加注装置结构复杂、占地面积大,不利于车间管理和布局。为了解决现有技术所存在的上述不足,设计了一种直接整合在发动机夹紧定位装置机架上的注油装置,分析了其结构原理和工作过程,搭建了以软PLC为控制核心的自动半自动控制系统,采用多种通讯方式完成各层级间数据的快速传输。该装置结构紧凑,占用空间小,控制系统稳定可靠。

一种机油加注口的设计——整车匹配零件设计实例及验证

以一种机油加注口的设计方案为例,介绍发动机在整车匹配中的零件设计过程以及相关的验证。该方案主要针对某型号微型卡车无法从主驾驶位机舱处加注机油而提出,通过增加管道的方法把发动机的机油加注口延伸至副驾驶位机舱盖下方,解决机油加注不便的问题。

机油对车辆燃油经济性的影响研究

本文从加注量和减摩剂两方面分析了机油对发动机摩擦功的影响,并通过试验的手段分析验证了两者对发动机摩擦功和整车燃油经济性的影响,可为发动机润滑系统和整车节能降耗方案设计提供参考。

保时捷卡宴机油灯报警的故障诊断

保时捷卡宴,3.0T,机油灯亮了,添加1.5L的机油,该车还可以继续正常行驶多少里程?只要机油黄灯报警,就证明机油亏了大概1~1.5L,保时捷卡宴3.0T车型,机油加注量大概是7L,也就是说在机油灯报警的时候,发动机系统内至少还有6L左右的机油,足以满足发动机的正常润滑。所以没有必要因为黄灯液位报警了,就不敢继续开车了,因为机油即使只剩下4L,也是可以保证发动机正常润滑的。

摩托车“注射”妙招

摩托车行驶一段时间后,经常会有离合不回位所致的不结合、操纵吃力、拉线易断头的情况出现。这其实都是离合操纵机构缺少润滑所造成的.只要能保持离合机构的充分润滑。

容量比较法在机油定量加注机现场比对中的应用

通过对机油定量加注机的工作原理以及用容量比较法现场校准机油定量加注机的测量原理进行比较分析，并对容量比较法校准机油定量加注机的数学模型进行解读，分析了用容量比较法校准机油定量加注机示值误差的测量不确定度。获得的不确定度结果表明，用容量比较法现场校准机油定量加注机计量特性具有可行性。