丰田皇冠机油压力故障

故障现象 一辆日本丰田皇冠车,发动机在冷车启动后机油压力可逐渐升高到规定值,但随发动机温度的升高,机油压力很快下降,同时机油低压报警装置发出报警信号.

分电器轴引起的机油压力故障

一辆大修后行程不足 3 000 km的北京 130轻型载货汽车(发动机是“北内” 492QA型),突然出现无机油压力的故障。该车出现故障的前一天晚上正常熄火,但第2天早晨发动机起动后,机油压力表指示无压力。

汽车发动机机油压力低故障析因

汽车发动机机油压力的高低对于汽车的修保周期和使用寿命起着相当重要的作用。过低的机油压力，会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜，造成各部件之间硬摩擦。要使发动机有一个正常的工作环境，保持一个正常的机油压力相当重要。机油压力低的故障大致可以归纳为两种：一是机油压力从发动机冷机启动后始终比正常压力低；二是发动机刚启动时机油压力较高，随着发动机温度上升，机油压力下降较快，直到很低。

柴油发动机机油压力过低故障的检查与排除

油底壳内的机油量不足检查方法：通过检查机油尺观察机油量，机油液面应在机油尺的下限位置以上，如低于下限位置，说明机油量不足。排除方法：补充机油至液面位于机油尺上限位置，并检查有无机油泄漏部位，如有，应及时排除。

DF_(4B)型机车机油压力低故障原因分析及对策

分析了DF4B机车机油压力低的原因 ,提出了相应的对策和采取的措施 。

柴油机机油压力过低故障的排除

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时，应根据柴油机润滑系统的原理，结合现场工作实践，本着“从易到难”的原则，进行下述方面的检查。 1．检查机油压力表 机油温度将影响机油压力，一般情况下，机油温度每升高3℃机油压力就会降低7kPa。

柴油发动机机油压力过低故障的处理

油底壳内的机油量不足通过观察机油尺来检查机油量,机油要在机油尺的下限位置以上,如低于下限位置,说明机油量不足。此时,应补充机油至机油尺上限位置,并检查有无机油泄漏部位,如有应排除。

机油压力过低故障的原因及排除

发动机的机油压力过低．是柴油机使用和维修中的常见故障。当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0．1MPa，中、高速时低于0．2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零．均表示机油压力过低。此时应立即停机查找原因．待排除故障后方可继续工作，否则会造成烧瓦、拉缸等较大的机械事故。所以，在发动机使用过程中．必须对机油的压力给予高度重视。现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下。

机油压力表的故障诊断与排除

机油压力表是指示发动机润滑系统油压的仪表,它与装在发动机润滑系统主油道上的传感器配套使用.常用机油压力表与传感器多为电热式.电热式机油压力表的结构和电热式油量表相同,只是刻度盘不同.电热式传感器外形是一圆盒,由膜片、加热线圈、双金属片、一对触点、校正电阻等组成.传感器固定孔与发动机润滑系的主油道或机油粗滤器相通,是利用双金属片受热变形产生的脉冲电流而带动机油压力表工作的传感器.

柴油车机油压力低故障的简捷诊断法

柴油发动机的机油压力过低．通常会造成烧曲轴轴瓦等严重的故障，也是柴油发动机使用和维修中的常见故障。当柴油发动机在热车怠速时，其机油压力低于0．1兆帕，中、高速时机油压力低于0．2兆帕，一般即认为机油压力过低。现以61050系列柴油发动机为例，介绍机油压力过低的简捷诊断方法。

CXC012A型汽车修理工程车发动机机油压力低故障一例

故障现象：一辆CXC012A型修理工程车，底盘为东风EQ2102型。装配康明斯B系列发动机。发动机在怠速时机油报警灯亮，机油压力低于69千帕，提高发动机转速，虽然报警灯熄灭，但机油压力也只能达到220千帕。

更换缸体后出现的机油压力过低故障排除二例

一、润滑正时齿轮的喷嘴没有安装 故障现象：一辆装用EQ6100-I型汽油发动机的汽车，因发动机捣缸而进行大修后，出现发动机机油压力过低故障。

浅谈用观察法诊断机油压力过低的故障

汽车、拖拉机在正常运营中．若发现发动机的机油压力怠速和中速只有50kPa，高速时也仅有150kPa．甚至油压表指针纹丝不动，始终保持在“0”位置。那么。毫无疑问是润滑系出了故障。结合多年的实践经验，笔者总结出了一套用观察法快速诊断机油压力过低故障的妙法．供汽修同行和驾驶员朋友参考。

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

一、机油压力过低故障的判断与排除 在柴油机工作过程中．如果发现机油压力（机油压力表指示的机油压力）低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，则应立即让柴油机停止工作，进行检查和故障排除。

东风EQ140型汽车发动机机油压力过低的危害及排除方法

一、机油压力过低对发动机的影响发动机在正常运行时．机油被输送到各个摩擦表面，起到冷却、润滑、清洁、密封的作用．使运动机件之间产生一种油膜隔离层，不直接按触，这就要求机油在循环流动中必须有足够的压力．方可减少机械的磨损和损坏。

东风4型内燃机车末端机油压力低的原因分析及判断处理

从东风4型内燃机车日常运用中出现的末端机油压力低这一惯性故障入手，进行统计分析，找出故障原因，提出判别方法及解决措施。