推土机水冷式机油散热器回水管安装存在问题及改进方法

为满足国家环保部对非道路机械污染减排要求,我公司率先将销量最多的SD16型推土机升级为＂国三＂标准的发动机。本文叙述该型推土机升级为＂国三＂发动机后,其水冷式机油散热器回水管安装存在的问题及改进方法。

翅片形状对板翅式机油散热器热性能影响

本文主要阐述了板翅式换热器的翅片形状对换热效果及阻力特性的影响,并给出了二种不同形状散热翅片的试验数据及曲线.

汽车发动机机油散热器的检修

本文介绍了汽车发动机水冷式机油散热器常见的故障和排除故障的检修方法。

机油散热器盖压铸模抽芯结构的改进

机油散热器盖是柴油发动机的主要零件之一，要求有较好的致密性，经气密性试验不能有渗漏现象。铸件不允许有冷隔、缩孔、疏松和夹渣等缺陷。１机油散热器铸件压铸缺陷表现形式图１所示是机油散热器盖铸件图局部，图中有一图１机油散热器盖铸件图１７ｍｍ深９３ｍｍ的铸...

JB/T 10505—2016《内燃机 机油散热器 技术条件》介绍

工业和信息化部于2016年1月15日发布了JB／T10505--2016《内燃机机油散热器技术条件》。该标准由全国内燃机标准化技术委员会（SAC／TC 177）归口，干2016年6月1日实施。JB／T10505-2016《内燃机机油散热器技术条件》是对JB／T10505-2005《内燃机机油散热器技术条件》的修订。与旧标准相比．新标准主要变化见下文。

柴油机机油散热模块参数优化与试验研究

为了研究重型柴油机机油散热模块在不同工况下的传热性能,借助CFD软件对流固耦合传热模型进行了稳态数值模拟;将翅片区域简化为多孔介质,得到了不同条件下散热器的换热性能。研究结果表明:当冷却液流量越大、温度越低时,散热功率越高;当机油温度越高时,散热功率越大,温度每升高5℃,功率增加约10%;机油的流量在70L/min时散热器的综合性能最好。对比试验结果和仿真结果,误差在允许的范围内,表明了此研究方法的可行性。模拟结果对散热系统的优化设计提供了有价值的参考。

车用散热器行业概况及发展趋势

近几年来，伴随着中国汽车产业的快速发展，我国车用散热器行业出现了良好的发展势头。在利好的大环境下，民营企业数量迅速增加：全球汽车热交换器领域著名的公司以独资、合资或控股的方式在国内设厂：一批优秀的自主品牌企业也脱颖而出，如潍坊恒安、浙江银轮、扬州水箱和山东厚丰、山东同创等的崛起使得国内车用散热器领域形成了百家争鸣、百花齐放的局面：内外资企业销售额各占半壁江山。同时，散热器行业产品覆盖的范围也大大增加，除了发动机散热器、中冷器和机油散热器外，行业企业还大量生产空调系统中的暖风芯体、冷凝器和蒸发器、传动系统的油冷却器，以及EGR系统的冷却器等热交换器产品。

柴油机水散热器进油的排查

一台厦工产50C—Ⅱ型装载机配装的6135Y-9e柴油机，近段时间在水散热器中发现漂有油花，检查了气缸垫、机油散热器、变矩器散热器，均无问题。变速器的传动油不见缺少，机油中无水，只是稍微少了些，水散热器中的水也没有大的翻花现象。

YZ18J压路机水散热器水温高的改进措施

一台YZ18J型压路机在后退作业时，如遇顶风水温就较高。原因是顶风时风扇风速减慢，从而降低了散热效率，加之水散热器后面直接叠加了机油散热器，更影响水散热器的散热效果。为保证散热，我们增加了水散热器的厚度，即加大水散热器的总散热面积，由原来的42m^2增加到47m^2。，但效果并不理想。分析认为，影响水散热器散热效果的主要原因是水散热器后面的机油散热器阻碍了水散热器的通风效果。

李绍志:在更高层次上推进汽车散热器行业科学发展

随着中国汽车工业的发展,散热器行业产品覆盖的范围也大大增加,除了发动机散热器、中冷器和机油散热器外,行业内的许多企业已经大量生产空调系统中的暖风芯体、冷凝器、蒸发器、传动系统的油冷却器和EGR系统的冷却器等热交换器产品.

发动机机油温度为何高于水温

一、故障现象 春秋两季机油温度比水温高5～15℃,夏季更高。 二、故障原因 1.油温调节开关的位置不对,机油不经散热器散热,导致机油温度高于水温。 2.安全阀弹簧弹力减弱或弹簧折断;安全阀及阀座磨损,封闭不严,安全阀被杂物垫起等。上述几种原因,使机油不经过粗滤器,而由安全阀流入主油道,这样机油就得不到散热器的冷却,导致机油温度过高。 3.机油过脏,机油粗滤器被杂物堵塞。

发动机机油温度高于水温的原因分析

发动机机油温度高于水温的原因分析高宝玲张惠盘山县农机推广站（１２４０００）１．现象春秋两季比水温高５℃～１５℃，夏季就更高了。２．原因分析油温过高，主要是由于散热不好或者不能散热，润滑供油不足，油质低劣所造成。（１）油温调节开关的位置不对，机油不经散...

换机油的正确方法

机油在发动机中起着润滑、密封、清洗、冷却和防锈的作用。机车在作业中,发动机内高速旋转或往复运动的机件都会产生许多细小的磨屑掺入机油,再加爆发冲程高温高压气体的侵蚀,机油便会逐渐变质失效。因此,必须及时更换机油。

发动机机油温度过高原因分析

1.有些柴油机设有油温调节开关,天气转暖后如果未将此开关由“冬”位置转至“夏”位置,机油就不能经散热器冷却,因而油温迅速升高。 2.若机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力便下降,因而油温上升。此时应拆下清洗,并压入柴油反复冲刷。

2011年别克英朗发动机冷却液乳化

车型:2011年别克英朗,配置LDE 1.6L发动机。VIN:LSGPB83H3BA××××××。行驶里程:85301km。故障现象:客户反映冷却液储液罐里的冷却液成乳化状,如图1所示。故障诊断:验证故障,打开冷却液储液罐盖,查看冷却液储液罐盖及里部有许多灰色乳状物质,俗称冷却液“乳化”,应是冷却系统进入了油液,该物质为油水混合物。询问客户得知之前因为高温“冲床”更换过发动机气缸盖总成和机油散热器等原厂配件,而且客户用车一段时间后回站做保养复查时,未出现冷却液“乳化”,这次是客户回老家行驶过高速后回来出现的。

2011年英朗发动机冷却液乳化

车辆信息:2011年英朗,配置1.6L LDE发动机。VIN:LSGPB83H3BA××××××。行驶里程:85301km。故障现象:客户反映冷却液储液罐里的冷却液乳化,如图1所示。故障诊断:验证故障,打开冷却液储液罐盖,查看冷却液储液罐盖及里部有许多灰色乳状物质,俗称冷却液“乳化”,应是冷却系统进入了油液,该物质为油水混合物。询问客户得知之前因为高温“冲床”更换过发动机气缸盖总成和机油散热器等原厂配件.

柴油机冷却液减少的诊断

引起柴油机冷却液减少或油水互窜，不外乎如下7种原因：（1）外漏或蒸发；（2）缸垫损坏；（3）水冷涡轮增压器故障；（4）缸盖或缸体开裂使水道和机油通道互通；（5）机油散热器损坏；（6）缸盖水道开裂使冷却液进入燃烧室；（7）缸体上的水堵松脱造成泄漏。虽然这7种原因有一定的相似处，但故障现象还是各有特点，因而诊断方法也各不相同。