某汽油机润滑系统机油泵排量确定及分析优化

润滑系统作为汽车发动机的五大系统之一,对发动机的正常工作有着举足轻重的作用。发动机的关键部件如曲轴、连杆、涡轮增压器、配气机构等都需要润滑系统提供一定压力的润滑油才能正常工作。对于某一润滑系统设计方案,部件润滑油压要求最终转化为对机油泵排量的要求。但是不同部件对油压的要求分布在不同的发动机转速,通过手动计算很难确定机油泵排量。介绍了在发动机概念设计阶段采用先进的一维流体仿真软件Flomaster搭建润滑系统一维分析模型,分析系统的压力、流量分配情况,并确定机油泵排量的过程及方法。同时通过对系统设计方案进行优化设计分析,使机油泵排量较初始设计方案下降25.5%。

二级可变排量机油泵对发动机油耗率的影响

本文以江铃汽车股份有限公司某款汽油发动机上采用的叶片式二级可变排量机油泵为例进行研究,介绍了该机油泵的结构和控制原理。为了验证二级可变排量机油泵对降油耗的影响。在发动机台架上进行了相关对比试验,试验数据显示开启二级可变排量机油泵时对发动机在中低转速的油耗率有明显的改善,高速时亦有改善。

变排量机油泵与发动机润滑系统的匹配设计

定排量机油泵在满足发动机润滑系统低速需求的同时,在中高转速有较大的供给浪费。但变排量机油泵可减少这一浪费,从而降低发动机自身的功耗。本文以某直列四缸自然吸气发动机为例,分析了用油部件的需求及几种典型变量泵的匹配方法,计算了一个工况点的扭矩节省值及整车NEDC油耗的节省率,最后给出了几点匹配建议。

二级变排量机油泵节油效果论证

本文结合笔者多年的工作经验,通过理论分析阐述变排量机油泵的节油机理并根据JMC公司开发经验列举了试验测试数据具体论证了二级变排量机油泵相对于一节变排量机油泵的节油效果。此数据将填补国内外此项研究的数据空白。

2种柴油机用变排量机油泵的性能对比分析

为了研究柴油机用增压式变排量机油泵与泄压式变排量机油泵变量控制原理及性能差异,采用AMESim软件建立了变排量机油泵液压性能及力学一维仿真模型。对2种变量原理机油泵方案的滑块及先导阀工作压力、高压及低压控制模式下的主油道压力、不同转速下的流量及稳定性进行了数值模拟。结果表明,2种控制方案的仿真值与试验值吻合良好,其性能表现出明显的差异。在高压控制模式下,随着温度升高,单腔增压式变量方案最高压力从550 kPa下降至510 kPa;双腔泄压式变量方案最高压力由510 kPa上升至550 kPa。在低压控制模式下,泄压式方案先导阀不参与变量调节,变量压力的稳定性较差;增压式方案先导阀具有稳压作用,变量压力的稳定性优于泄压式变量泵。

机械式可变排量机油泵的应用

研究1款小排量自然吸气发动机,通过将发动机机油泵由定排量机油泵更改为可变排量机油泵以达到降低发动机燃油耗的目的。根据项目的实际需求,优先考虑采用经济性较好、对周边零部件更改程度较小的机械式两级可变排量机油泵。首先根据发动机润滑系统各主要零部件的润滑需求确认发动机主油道的最优润滑油压力,其次根据主油道的供油压力确定变量泵的关键性能参数,最后通过发动机燃油耗对比试验确定该变量油泵应用后对降低该发动机燃油耗的贡献。

基于刚柔耦合的变排量齿轮式机油泵振动特性分析

变排量齿轮式机油泵的齿轮振动特性对其正常运行起着至关重要的作用。基于该机油泵的工作原理与多刚体动力学模型,建立虚拟样机的刚柔耦合动力学模型。通过该机油泵综合性能台架试验结果及稳态工况下的仿真结果验证了该模型的有效性与合理性。在此基础上,确定该机油泵振动激励的大小与方向,建立了振动分析模型,通过系统模态及加速度频率响应曲线进行了振动特性及故障分析。研究结果可为该机油泵的结构优化及振动故障诊断等提供参考。

变排量齿轮式机油泵齿轮可靠性研究

齿轮的疲劳可靠性对变排量齿轮式机油泵的使用寿命起着至关重要的作用。基于多刚体动力学理论和变排量齿轮式机油泵的工作原理,建立了虚拟样机模型。通过实验验证了模型的有效性,获得了齿轮间的动态接触力。依据齿轮接触疲劳可靠度计算模型,计算了典型工况时的可靠度。为该泵的优化设计提供了理论依据,具有工程应用价值。

某1.5 L增压发动机润滑系统节油研究

基于某1.5 L增压发动机润滑系统,利用CAE手段进行润滑系统仿真建模,对搭载可变排量机油泵与传统定排量机油泵方案进行流量、压力对比分析,评估可变排量机油泵的节油可行性,并进行发动机台架试验验证。结果表明,在满足零部件润滑需求的情况下,润滑系统搭载可变排量机油泵,发动机摩擦功最大降低0.45 kW,关键部分负荷工况下最小平均节油率达到1.8%,最大平均节油率达到3.96%。

JX493柴油机润滑系统分析及改进

通过利用流体仿真软件flowmaster对JX493柴油机润滑系统进行了一维建模,依据所建模型并利用节点压力网络算法对该润滑系统各处的压力、流量进行了仿真计算。根据计算结果对所建模型进行验证,将主油道压力的仿真值与机油泵性能试验中获得的主油道压力的试验值进行比较,两者结果基本吻合,说明所建模型准确。在发动机转速范围之内（1 000-3 600 r/min）选取6个不同的工况对润滑系统进行计算,通过计算分析发动机在不同转速下该系统的流压变化特性,并针对在高转速时机油泵供油量过大而造成驱动功损失的这一情况,对润滑系统进行改进采用叶片式变排量机油泵代替原有的定排量机油泵重新进行仿真模拟计算。根据计算结果比较两者机油泵在相同工况下的驱动功率,当发动机转速为3 600 r/min时,变排量机油泵的驱动功率相比定排量机油泵降低了33.7%,说明通过改进后柴油机在高速工况下的机油消耗量减少。

全新宝马1系技术亮点解读

2011年12月15日，宝马公司在深圳发布了以“设计套装”为理念的全新1系运动型两厢轿车。它将在紧凑型高档轿车市场中主打“个性化”。全新1系轿车采用了长轴距、长发动机舱、倾斜车顶线条以及乘员舱后移等设计，这些都是典型的宝马运动特质。与上一代车型相比，全新1系轿车的车身加长85mm，轴距增至2690mm，车身加宽17mm。

运用三大超酷的黑科技 JEEP赢得40万国产车主的点赞

一场久违的大雨,但这丝毫没有影响记者体验Jeep 4x4黑科技背后带来的驾驶乐趣。为了更好地让媒体老师们了解Jeep的另一面,这一天, Jeep 4x4 SUV首次拆解了智能科技体系之下集团全新2.0T GME-T4发动机,数千个零件,十三项发动机技术一览无余。与此同时, Jeep还精心策划了场景化的场地科目试驾,这种理论知识加以实践体验的方式,真真切切地让记者感受到了Jeep 4x4黑科技的魅力。