一种直喷汽油机机油消耗率测试方法的研究

机油对发动机稳定运行起着至关重要的作用,机油消耗量不仅是发动机重要的经济性评价指标,而且也受到更多终端客户的关切,但受限于测量标准和测量方法的局限性,机油耗测量精度较低,重复性较差。提出一种基于电容式液位传感器的更加灵活的机油消耗率测试方法,分析了测试平台倾斜角度与拟合计算体积方法对机油消耗率的影响,与U型液位计测试液位高度结果对比,验证电容式液位传感器的测量精度较高,并与机油耗测试规范中规定采用的放油直接称重法对比分析,可以得到:采用液位传感器法测试结果一致性较好,准确性较高。

通用小型汽油机的热负荷及机油消耗率的分析研究

以3款6.5HP通用小型汽油机为参考样机,通过样机热负荷及机油消耗率的对比试验及分析,发现对通用小型汽油机热负荷及机油消耗率的影响部位和因素,提出对样机的改进建议及方法。

降低170F柴油机机油消耗率的试验研究

机油消耗率是衡量柴油机经济性的一个重要指标,对于小型风冷柴油机,影响机油消耗率的关键因素是活塞、活塞环结构及气缸套与活塞的配合间隙。因此,通过对活塞、活塞环的改进及缸套活塞间隙选配即可将机油消耗率控制在3克/千瓦小时以内。

关于中速柴油机机油消耗率问题的探讨

阐述了中速柴油机机油消耗率的影响因素及针对这些因素可采取的降低机油消耗率的几点措施。

降低柴油机机油消耗率的措施和方法

叙述了影响柴油机机油消耗率的各种因素,论述了降低机油消耗率对改善柴油机性能的重要性,提出了降低柴油机机油消耗率的几种措施和方法。

台架试验增压发动机机油消耗率过大原因的分析

机油消耗率过大是在发动机样机试验阶段尤其是耐久试验时出现概率比较高的重大问题之一。尤其是增压汽油发动机,由于高温高压、活塞漏气量增加及曲轴箱内的压力升高,通风系统因部分工况下进气歧管内压力大于大气压力,如何准确查找机油消耗率过大的根本原因变得更见困难。本文就是研究如何解决增压后机油消耗率异常的问题。汽油机增压后,缸内爆发压力以及热负荷都比自然吸气汽油机增加很多,从而导致活塞最大漏气量比自然吸气发动机增加一倍甚至更多,同时曲轴箱内压力也会成倍乃至几倍增加。之前自然吸气发动机的油气分离器及分离方式很难满足增压汽油机的分离要求,从而增压汽油机的机油消耗率过高。机油消耗率过高,极易引起三元催化器寿命缩短和火花塞间隙变小等影响。

有效降低柴油机机油消耗率的设计改进

针对二种不同机型柴油机机油耗率偏高的问题,进行了试验分析,找出其主要因素。对活塞环及活塞进行了改进设计,并对气门导管的装配工艺作了改进,降低了柴油机的机油耗率,取得了令人满意的结果。

150系列柴油机机油消耗部位及影响因素分析

本文阐述了150系列柴油机的气缸是消耗机油的主要部位,着重分析了影响机油消耗的因素,并提出了一些改进措施,对降低机油消耗,延长该系列柴油机的使用寿命,提高其动力性与经济性有重要意义。

机油消耗过多的原因剖析

机油消耗过多的原因剖析农用柴油机，机油消耗率为柴油的０．５～２％。对Ｓ１９５柴油机来说，应不大于６．８克／千瓦·小时。就是说８．８千瓦柴油机工作一小时，机油消耗不得超过６０克。机油消耗过多，不仅造成能源浪费，还会致使发动机润滑不良，酿成机械事故，必须...

何谓机油消耗量

机油消耗量是指发动机运转时每小时消耗机油的数量,单位为kg/h。发动机在不同运行工况时的机油消耗量并不一样,因此,必须说明是在什么工况下的机油消耗量。

机油消耗量大的原因分析及解决措施

部分地区用户反映EQD6102柴油机机油消耗量较大。经过对其中机油耗量较大的一台发动机的试验分析,找出了原因,并提出解决措施。

195型柴油机机油损耗分析与思考

机油要完成有润滑、减磨、散热、清洗、密封和防蚀的任务,就需要消耗一定的量,为上述作用而损耗的机油就属于有用实际损耗率一般都超过此量,有的甚至超过10%以上。究竟是什么原因造成195柴油机机油消耗率过高呢？机油无用损耗或有害损耗又怎样鉴别？笔者在基层农机部门工作多年,

柴油机的机油上缸与使用维修

1.机油消耗的原因 在柴油机工作运转过程中,正常情况下润滑系统中的机油也是要不断耗损的。(一般小型柴油机的机油消耗率为3克/(千瓦·时)左右)这是因为: (1)机油通过活塞环与环槽、气门与导管之间的间隙和活塞在征复运动过程中造成的压力差,使机油窜入气缸内烧损(简称机油上缸)。未烧尽的机油还会随排气进入消声器或排气管排出。

108柴油机活塞改进设计

针对2108柴油机机油耗高这一问题,通过改进设计108活塞裙部型线尺寸,优化活塞与缸套的配合间隙,以达到降低柴油机机油消耗率的目的。

农业机械的技术状态变化规律与维护制度

农业机械的技术状态，是以它现有的主要技术性能指标来表征的。例如，拖拉机的技术状态，通常以它实际能实现的有效功率、燃油消耗率、机油消耗率和故障发生率等技术性能指标来表征。

道依茨413F系列风冷柴油机国产化回顾

道依茨413F系列风冷柴油机一九七九年从联邦德国引进,经过十余年的消化、开发和国产化工作,国产化率逐年提高,近两年取得了突破性进展,主要机型的国产化率(按整机估计)已达到95％以上,为该系列柴油机稳步推向国内外市场奠定了基础.

潍柴动力参与制定的国家标准项目入选中国标准创新贡献奖

近日，由潍柴动力参与制定的国家标准《GB28239—2012非道路用柴油机燃料消耗率和机油消耗率限值及试验方法》入选“2016年中国标律创新贡献奖”三等奖。据了解，中国标准创新贡献奖是我国标准化领域最高奖项。