壳牌统一:柴机油润滑、养护再升级——记2014年壳牌统一经销商大会

近日,壳牌统一2014年经销商大会在宁波举行,其柴机油、汽机油、摩机油等多条产品线新品齐亮相。在与商用车相关的产品中,壳牌统一不仅推出了油压王系列CI-4新品,还对防冻液产品进行了重负荷、轻负荷的细分市场布局。

农机配装的柴油机机油预润滑装置

为了解决农机配装的柴油机停机后冷起动时各摩擦表面润滑不良的问题,设计了一种农机配装的柴油机机油预润滑装置,在不改变农机配装的柴油机现有润滑系统结构和功能的前提下,在现有农机配装的柴油机润滑系统中并联一套机油预润滑装置,在起动前通过控制电路接通机油预润滑装置中的主要零部件电动机油抽油泵总成,使电动机油抽油泵提前向农机配装的柴油机润滑系统进行预润滑,进而解决了现有技术中存在的冷起动时农机配装的柴油机各润滑表面因半干摩擦、干摩擦而产生剧烈异常磨损等问题,延长了农机配装的柴油机的使用寿命。

热辊电机油雾润滑系统的电气升级

1．引言 在化纤纺丝过程中，热牵伸辊的电机长期以6000转／分钟以上的速度工作运行，因此对电机轴承的润滑及冷却相当重要，如不能有效地减少摩擦和磨损，就会产生大量的摩擦热，迅速破坏摩擦表面和润滑介质本身，并将会导致设备的故障率大幅提高。

润滑系统常见故障排除

柴油机润滑系统采用压力、飞溅复合润滑方式来润滑柴油机各部的机件。曲轴主轴承、连杆大头轴承、凸轮轴、正时齿轮室等靠压力机油润滑;连杆小头孔的活塞销、活塞与缸套等都依靠曲轴回转中飞溅出的机油来润滑。

Ⅲ档二冲程汽油机油(L-ERC)的研制

本文介绍了Ⅲ档二冲程汽油机油(L—ERC)的研制方法,使用大庆生产的基础油,加入金属清净剂与无灰分散剂复合,生产的Ⅲ档二冲程汽油机油经台架试验、道路试验其质量达到了Ⅲ档二冲程汽油机油的质量要求。

我厂棒(球)磨机润滑的改进

我厂φ900×1500棒(球)磨机轴承座的润滑,建厂以来一直是用机油润滑。三台棒(球)磨机每日耗机油45kg。这些机油从油杯,沿输油管,经轴承座润滑后,排泄到设备周围,积成厚厚的一层油污,影响设备和场地的文明生产,有时还会发生油路堵塞,造成润滑不良,导致轴承座烧坏,影响生产。为此,我们把棒(球)

拖拉机柴油机润滑系统的清洗

柴油机各运动部件必须有机油润滑，才能保证正常工作，如果润滑系统有了故障，轻则加剧运动件磨损，重则发生烧瓦、拉缸等严重事故。因此，掌握润滑系统的正确保养方法，不仅可以延长发动机的使用寿命，而且能够提高发动机的动力性与经济性。

195型柴油机机油消耗浅析

机油润滑既然有减磨、散热、清洗、密封和防蚀的作用，那么就需要一定量的机油，为上述作用而损耗的机油就属于有用损耗。195型柴油机标定工况时，机油耗率为2．3g／kW·h，但机油实耗一般都超过此量，有的过耗高达10％以上。究竟是什么原因造成195柴油机过耗呢？应从哪些方面设法避免机油无用损耗呢？

第16篇 机体机油泵孔位置的加工难点

问题现场描述 在发动机的机油润滑系统中,把机油泵设置在机体内腔,通过凸轮轴带动机油泵泵油,实现对发动机各润滑点进行供油的这种机体,其定位机油泵体的孔与凸轮轴孔是一组孔轴心线相互垂直而不相交的空间位置关系。在生产制造初期,加工这种机体内腔机油泵孔位,经常出现位置尺寸超差问题,工序质量一直难以达到要求。

塞尔斯顿机油滤清器

所有的发动机,不管是汽车、轮船还是发动机本身都需要机油润滑其部件。当机油变脏时就需要更换,这既污染环境,又花很多钱。 已经完善的、新型的塞尔斯顿机油滤清器可使用60000公里左右。该滤清器用铝合金制成,圆平面直径9.5厘米,厚度5厘米,它连接于引擎和标准的全流机油滤清器之间,当引擎内的机油通过这个铝合金滤清器,即能滤去油中的水、碳,以及固体微粒,从而延长机油使用寿命,继而延长引擎寿命。

矿区铁路内燃机车机油劣化的分析与对策

本丈针对矿区铁路内燃机车润滑机油劣化导致消耗的现状,分析了影响润滑机油消耗的主要因素,提出了降低内燃机车润滑机油消耗的具体对策。

桑塔纳轿车发动机润滑ABC

桑塔纳轿车发动机润滑系,采用齿轮式机油泵,整体更换式机油滤清器(外壳与滤芯一起更换);润滑油供应为完全压送方式。 桑塔纳轿车发动机使用的是优质多级机油,即API-SF或SE;也可使用改良润滑机油VW50000及上海生产的EEC9528机油。

偶件表面粗糙度对回转支承隔离体使用性能的影响

目的掌握偶件表面粗糙度对回转支承隔离体使用性能的影响规律。方法利用M-2000实验机考察了在2号锂基润滑脂和20^#机油润滑条件下,轴承GCr15滚动体表面粗糙度对PA1010、HPb59-1等隔离体使用性能的影响,分析了载荷、速度以及偶件表面粗糙度对摩擦系数、磨损量的影响规律,并观察了磨损表面的微观形貌,探讨了PA1010、HPb59-1等隔离体的损伤机制。结果随GCr15钢环表面粗糙度增加,摩擦系数、磨损量均呈上升趋势,PA1010摩擦学性能受偶件表面粗糙度的影响程度显著高于HPb59-1。表面粗糙度值相同时,随实验载荷增加,摩擦系数略有降低,但变化不大,磨损量随实验载荷的增加而增长较快。200、400、600 N三种载荷下,PA1010磨损量的平均比值为1∶1.64∶2.44,HPb59-1磨损量的平均比值为1∶2.92∶3.74。20#机油润滑时的摩擦系数低于2号锂基润滑脂润滑,对PA1010而言,平均降低了52.7%左右,对HPb59-1,平均降低了41.8%左右。结论GCr15偶件表面粗糙度增加引起摩擦系数、磨损量上升,且对PA1010影响更大。润滑剂对磨损量的影响和GCr15钢环表面粗糙度密切相关,表面粗糙度值小时,影响甚微;随着表面粗糙度值增大,润滑剂所产生的影响越来越明显。PA1010、HPb59-1磨损表面均呈现出磨料磨损特征。研究结果为回转支承的设计提供了实验和理论参考依据。

Oil-Film Clutch in Soft-Start of Belt Conveyor

The oil film clutch, which is superior in speed adjustment, is capable of being used in the belt conveyor to carry out soft start operation. According to running properties of both belt conveyor and oil film clutch, equations that are used to decide the lubricating oil flow and the number of oil films (i.e. the number of rotating and stationary plates) are deduced theoretically. Also key parameters are provided for the design of the hydraulic system. All these together provide the theoretical basis for the soft start design of the belt conveyor and references for the application of the oil film clutch in similar fields.

发动机高温故障原因及维修

1引言发动机是汽车的动力来源,是汽车的心脏。造成发动机大修的故障主要有两类:一是机油润滑不良造成曲轴抱死;二是水温过高,就是行业内所说的发动机“开锅”,极容易导致拉缸,都须进行发动机大修。导致水温过高的原因是多方面的、极复杂的。本文以WD615系列发动机为例,仅对水温过高导致拉缸故障原因、判断及排除等,进行全面、深入地分析与探讨。