DF_(4B)机车机油管路清洗工艺的改进

介绍了采用热水和清洗液对管路进行喷射清洗的新工艺 ,并在理论上对新清洗工艺进行了分析论证。

进口工程起重机发动机的机油管理

近年来,我国从日本、美国和西欧国家进口了大量的工程起重机,我们从使用中证明,对于进口机械用油的合理代用和管理,冷却液与防冻液的正确使用是保证进口设备正常运转的关键之一。

汽轮机油管道锈蚀的化学清洗法

对于油管道的清洗来说,除采用机械法(利用压缩空气和蒸气的喷砂清理、喷丸清理、刮刀、钢丝刷清理等等)以外,还有使用硫酸、盐酸或磷酸的化学清洗法。在评价化学法时,应考虑到被清洗的金属表面对油的氧化作用、清洗持续期、药剂的价格和相应性。最主要的问题是研究被化学药剂处理过的金属表面对油的氧化作用。众所周知。

卡特C9型发动机机油管断裂原因及改进方法

卡特C9型发动机机油泵出油口与发动机缸体连接的机油管，是机油泵向发动机供给机油的唯一通道。一旦机油管损坏，将使发动机无法运转，若发现不及时，还会导致发动机抱瓦、拉缸等事故。卡特C9型发动机曾出现机油管断裂故障，本文通过分析机油管断裂原因，提出对机油管的改进方法。

提升电机功率的直冷式“多合一”机油管理模块

随着新能源汽车对电机功率密度要求越来越高,散热效率的要求也在不断提高。马勒开发了一款集成了过滤器、电动机油泵和机油冷却器的"多合一"机油管理模块,这项创新能够帮助汽车厂商应对日益提升的电驱动性能所带来的挑战。

超低剂量CI-415W-40柴油机油的研制及应用

基于我国社会经济和汽车工业的发展现状,未来一段时间内,市场中高、中、低档柴油机油将保持并存的局面,CI-4柴油机油仍是市场的主体,占有30%以上的份额。因此,为提高CI-4柴油机油性价比,优选以性能优异的金属清净剂、无灰分散剂和抗氧抗腐、抗磨剂等研制的复合剂,以8.3%的加剂量应用于适宜的基础油中,所调制的CI-415W-40柴油机油通过了Mack T-8E、Cat.1K、Cat.1P、程序ⅢF、Mack T-12、RFWT、EOAT和Cummins ISM等发动机台架试验,产品质量满足API CI-415W-40柴油机油标准的要求,并可实现6万km换油。

高性能机油净化碳基复合定型滤芯研制与应用

针对目前机油滤清器滤芯存在的机油净化性能差、使用寿命短等问题,通过活性炭与聚氨酯经插嵌微发泡复合定型,研发首创出具有开孔型微泡网状结构碳基复合定型滤芯,并研究其性能。结果表明,碳基复合定型滤芯属于过滤-吸附双效深层体型滤材,阻力小、流量大;通过开孔型微泡网状结构过滤作用和碳材料吸附作用的协同效应,显著提升机油净化性能、延长使用寿命;与德国马勒纸质滤清器相比,碳基复合滤清器在汽车90 km/h等速行驶测试中节约燃油达3.80%,4辆实车、累计66801公里行驶验证,碳基复合滤清器节约燃油3.17~3.33%。碳基复合滤清器节油效果显著,大规模推广与应用将产生巨大的经济效益和社会效益。

甲醇及其燃烧副产物对发动机油性能的影响研究

文章选取了一款市售普通发动机油作为研究对象,研究了甲醇及其燃烧副产物对该润滑油主要性能的影响。微动摩擦磨损试验机(SRV)摩擦磨损试验(往复模式)结果显示:甲醇及其燃烧副产物对该发动机油的减摩抗磨性能具有较大的负面影响,使摩擦副的平均摩擦系数增大19%、磨损率增大54%。这是由于甲醇及其燃烧副产物与润滑油中的减摩抗磨剂二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)发生反应,导致其析出所致。抗氧化试验结果显示:加入甲醇、甲醛、甲酸三者的混合物,使得该发动机油的起始氧化温度降低7℃,在210℃下的氧化诱导期缩短7 min。曲轴箱模拟试验表明:甲醇对结焦行为影响最大,而三者混合物的引入使得该发动机油的结焦评级达10级,结焦量增加400%。此外,甲醇及其燃烧副产物的加入会使润滑油碱值下降幅度增大,并导致黏度指数改进剂析出,从而使其运动黏度下降。

CK-4 Plus 10W-40柴油机油在高速客船上的应用研究

高速客船发动机作为高速客船的心脏,满负荷运行时间长,运行温度高,因此其对发动机油的性能要求非常高。针对高速客船发动机的工况特点和润滑需求,研制生产了CK-4 Plus 10W-40柴油机油,并在2台具有代表性的高速客船发动机上开展超过1000 h的应用性能验证研究。定期采样跟踪分析、船上实时监控分析以及发动机拆解观察的结果表明:CK-4 Plus 10W-40柴油机油具有优异的综合性能,完全满足高速客船发动机长换油周期的润滑需求。基于CK-4 Plus 10W-40柴油机油优异的综合性能表现,某公司10余艘高速客轮已全面推广使用CK-4 Plus 10W-40柴油机油,取得了良好经济效益。

基于改进高斯过程回归模型的柴油机机油黏度变化趋势预测

针对内燃机车用柴油机机油稀释状态难以评估的问题,提出一种基于布谷鸟搜索算法和贝叶斯正则算法的改进高斯过程回归模型的柴油机机油黏度变化趋势预测方法。首先,采用理化检验手段分析机油黏度数据,将其用于模型验证。其次,基于布谷鸟搜索算法和贝叶斯正则算法集成优化高斯过程回归模型并对不同工况下机油黏度变化规律进行拟合,以协方差函数为优化目标提升模型的评估精度。最后,通过HXN3B型内燃机车柴油机机油黏度数据验证所提模型的有效性和实用性。现场测试验证与检修复核表明,所提模型不仅能够预测一定时间内机油黏度变化的趋势,有效评估机油稀释状态,还能在故障早期提出预测性维护建议并动态优化检修排程,提升了内燃机车的安全运用保障能力,进一步验证了该方法的工程应用价值。

基于AMESim的新型变排量机油泵建模与仿真研究

以一种新型叶片柱塞复合形式的二级变量叶片泵为研究对象,其主要特点是将叶片顶端嵌入到定子中,转子、叶片、定子同时转动,减小了高速时的叶片冲击。推导叶片柱塞复合作用下泵的瞬时流量特性公式。基于AMESim仿真平台搭建比例电磁阀、瞬时流量、变量机构模型,并对二级变量叶片泵特性进行仿真,并通过台架试验进行相关验证。实验结果表明:该泵在中低速下压力-流量曲线吻合较好,说明流量和变排量建模准确;加减速曲线说明泵在比例阀不同占空比时,压力调节具有稳定性。

基于工业机器人的机油泵盖自动化加工产线设计

机油泵是内燃机润滑系统的关键部件,主要由泵盖和泵体两大部分组成,常采用数控机床完成加工制造。在传统机油泵盖加工过程中,通过人工搬运机油泵盖,存在工作人员劳动强度大、生产效率低、安全难保障等不足。针对上述不足,采用工业机器人替换人工,基于PROFINET总线技术设计了机油泵盖自动化加工产线。该产线以可编程逻辑控制器为核心,通过带地轨的ABB六轴工业机器人IRB1200将物料运转于各单元之间,实现了机油泵盖的全自动化加工工艺流程。

水分对发动机油性能的影响

选取目前市场在售发动机油产品,加入一定比例蒸馏水,考察水分对发动机油外观、黏温性能、低温性能、摩擦磨损性能、抗氧化性能和抗腐蚀性能的影响。结果表明,不同配方体系乳化保持性能有所差异;水分的存在会对油品的低温性能、抗磨损性能、抗氧化性能、抗腐蚀性能等造成负面影响。

燃油稀释对汽油机油性能的影响研究

针对混合动力汽车使用过程中燃油稀释增大的情况,对一定汽油含量下的发动机油进行黏度和燃油含量考察,发现燃油混入会影响发动机油的运动黏度,环境温度的升高可逐渐降低燃油在发动机油中混入的含量,且不同黏度、不同品牌的发动机油对抗燃油稀释的能力不同。在混合动力汽车机油选用时,建议选择低黏度、抗磨性能优的发动机油,将更利于减少混动发动机润滑体系中燃油的混入,降低燃油稀释对机油性能的影响。

2016款北京现代朗动转向时机油报警灯点亮

一、故障现象一辆2016款的北京现代朗动自动挡轿车,客户反映,该车发生事故维修后,发现往左或往右打方向盘接近90°的时候,机油压力报警灯点亮。二、故障诊断接车后进行试车,当往左或往右打方向盘接近90°的时候,故障再现。打开点火钥匙时,机油压力报警灯应点亮,发动机启动后应熄灭。当打开点火钥匙,发动机未运转,机油压力还未建立,油压开关是导通的,所以油压指示灯应点亮。当发动机启动,机油压力建立后,油压开关应断开,油压指示灯应熄灭。

汽车机油泵体压铸工艺数值模拟与优化

为满足汽车铝合金机油泵体压铸件高气密性和高强度的要求,解决该铸件缩松、缩孔缺陷问题,进行压铸工艺设计和优化。首先对铸件进行工艺分析,根据经验分别设计浇注排溢系统并初步选取工艺参数;再运用田口正交试验法设计了5因素4水平压铸工艺参数方案,并使用Procast进行数值模拟。将16组正交试验结果基于信噪比进行极差和方差分析,结果表明,模具温度对缩松缩孔的影响最为显著,5因素的最优工艺参数为:浇注温度650℃、模具温度240℃、慢/快压射距离200 mm/60 mm、快压射速度为3.0 m/s、慢压射速度为0.2 m/s。数值模拟结果显示,该工艺参数组合下铸件缩松、缩孔体积为1.067 cm^(3),较优化前降低了26.5%。试模结果表明,铸件外观完好,关键部位X射线探伤显示无明显缩孔;采用金相显微镜(OM)和扫描电镜(SEM)对铸件进行组织观察,发现铸件各区域组织致密;力学性能测试表明,压铸件显微硬度大于HV85,同等工艺下试棒平均拉伸强度为253.36 MPa,铸件满足使用要求。

ILSAC GF-7发动机油规格分析

目前汽车工业高度重视节能与环保,因此发动机油也必须适应相关要求。全球各个组织提出了不同的发动机油规格,并根据发动机技术的发展不断修订。国际润滑剂标准化和批准委员会(ILSAC)提出的GF-7规格将于2025年1季度正式实施,针对其主要修订内容进行讨论分析。与GF-6规格相比,GF-7规格对发动机油的部分理化性能指标进行加严,同时对橡胶相容性,燃油经济性,高温氧化性,正时链条防护等性能提出了更高的要求,还增加了老化油的低速早燃(LSPI)评估项目。本次ILSACGF-7规格的更新将为发动机油的开发带来全新的机遇与挑战。

GDI增压汽油发动机机油稀释问题分析及优化

目前增压发动机汽车日益增多,缸内直喷(GDI)技术在增强汽车动力性的同时,发动机机油稀释问题增多。文中针对某2.0T增压汽油发动机在试验过程中出现的机油稀释问题,分析机油稀释的形成机制和影响因素,从发动机水温、喷油策略、燃油导轨压力方面提出优化措施并进行验证。结果表明,发动机水温从88℃提高至98℃、喷油起始时刻(SOI)由95°CA调整为40°CA、燃油导轨压力由13 MPa提高至15 MPa,机油稀释问题得到明显改善。

水分对混合动力汽车发动机油摩擦磨损性能的影响

混合动力汽车的动力包括电机和发动机。电机的使用降低了发动机的使用频率,从而使发动机温度降低,导致混入发动机油中的水分不易蒸发出去。为考察水分对混合动力汽车发动机油摩擦磨损性能的影响,使用SRV5试验机评价了不同含水量混合动力汽车汽油机油的摩擦磨损性能,使用激光共聚焦显微镜检测了试验盘磨斑的宽度和磨损体积,使用扫描电子显微镜观察了试验盘磨斑表面的形貌。结果表明:少量水分对油品的摩擦磨损性能无不利影响;油对轴承钢的润湿性明显优于水,会优先于水吸附在轴承钢表面,在含有大量水时仍具有一定的抗磨损性能。