不同工业标准台架对油品机油耗的影响研究

同一台发动机台架测试中,与机油消耗相关的敏感指标有所不同。在不同的发动机测试中,机油消耗与腐蚀、活塞清净性、磨损等指标存在正相关关系。对于配方不同的机油,单剂对油耗有不同的影响,需要通过全配方设计来优化机油的消耗。

油品组成对机油耗影响的试验研究

应对排放、节能和延长换油周期成为当今促进发动机技术不断革新的三大驱动力,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术以达到史上最苛刻的排放要求,进而推动内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展。在4G发动机上进行24 h机油耗测试,发现不同油品机油消耗不相同。文章进一步考察了油品组成对24 h机油耗的影响,进而指导全配方设计来优化机油消耗。

活塞环结构对柴油机机油耗的影响分析

结合缸内燃烧压力、活塞和缸套工作温度场的实测值,建立柴油机活塞组件动力学模型,分析了活塞环摩擦表面型线结构参数对柴油机机油耗的影响,并通过对柴油机机油耗的试验测试验证了分析模型。分析结果表明:仅改变活塞第一道梯形桶面环摩擦表面型线过渡倾角对机油耗影响不大,但改变桶面上凸点位置对机油耗有较大的影响;改变活塞第二道扭曲锥面环摩擦表面刮油刃厚度对机油耗影响很大,随着刮油刃厚度的增加,总机油消耗量明显增加,最高增幅为33.4%。

柴油机活塞参数对机油耗影响的研究

利用AVL Boost软件获得燃气温度、传热系数等热力学数据,采用AVL Excite Piston&Rings软件建立活塞和活塞环组的动力学仿真模型,通过试验实测柴油机的机油耗验证了模型的准确性。对仿真模型进行数值分析,得出活塞火力岸的刮油和蒸发是缸内机油耗的主要产生因素。通过对配缸间隙、环岸间隙和活塞销偏移量进行数值模拟分析得出最优方案。优化后模拟计算刮油量比原机降低了64.9%,试验实测整机机油耗降低了35.86%。

发动机运行工况对机油耗影响的试验研究

本文利用差压式机油耗测量系统在6135ZLCa柴油机上进行了大量试验研究,得到了机油消耗量随工况变化的试验曲线,结果表明发动机机油耗与运行工况有密切关系。本文还从机油消耗途径的角度出发,解释分析了转速及负荷对机油耗的影响。

车用柴油机降低机油耗减少颗粒排放研究动态

车用柴油机排气造成的空气污染已为人们日益关注，世界主要工业国家对此制定了严格的排放法规。近年术，国内外在机油对颗粒排放的影响及降低机油耗以减少颗粒排放方面展开了探索，本文就此研究动态进行综述，并提出一些看法。

内燃机差压式机油耗测量系统

叙述了根据直接法原理开发的内燃机差压式机油耗测量系统的工作过程、结构组成和基于Windows95的微机数据采集系统 .对该系统进行的实机试验结果表明 ,比之传统的放油秤重法 ,差压法具有精度较高。

柴油机机油耗的模拟分析

在应用ANSYS软件计算得到活塞和缸套变形的基础上,应用GLIDE软件对不同活塞、活塞环和缸套组合的机油耗进行了计算与分析,计算结果表明:选择合适的活塞环可以有效地降低整个转速区域内的机油耗,加强活塞的冷却和采用椭圆形缸套均可降低发动机高速时的机油耗。

活塞环温度对柴油机机油耗的影响分析

柴油机机油耗是发动机重要性能之一,低机油耗可以在减缓发动机排放的同时提高其运行效率;但是运行温度过高的工况会使润滑油的质量下降甚至失活,影响柴油机工作效率,产生恶化排放等问题。利用EXCITE Piston&Rings软件建立车用柴油机机油耗的计算模型,通过在一个温度界限内按相同步长改变活塞环工作温度模拟计算柴油机机油消耗量,研究有利于降低机油耗的运行温度用于指导改进设计工作。正确的改进活塞环运行的温度可以使机油消耗达到良好状态,提高热效率,降低排放,对车用柴油机产生较为积极的影响。

发动机机油耗量过高的原因及预防

外部渗漏发动机机油外部渗漏通常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外，因曲轴箱通风系统堵塞而引起曲轴箱内压力过高或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏。外部渗漏的部位有发动机外部油管、

机油耗高、下排气大、断环的失效分析及改进

本文叙述了某柴油机机油油耗高、下排气大和断环的调研、分析、改进及验证。同时指出柴油机和汽车的配套设计及质量控制的重要性。

车用发动机机油耗量过高的原因及排除

简述车用发动机机油耗量过高的主要原因，并对此提出了排除方法。

降低拖拉机油耗的几个方法

一、经常保养空气滤清器，不用布或其它物件包裹空气滤清器，保持滤清器进气流畅，以减少进气阻力。

电容式液位传感器在发动机机油耗测试中的应用

缸内直喷汽油机具有节能减排的优势,广泛应用于乘用车市场,但也带来较高的机油稀释和较高的机油消耗。发动机的稳定运行机油起到关键作用,机油消耗量不仅是发动机重要的经济性评价指标,而且也受到更多终端客户的关切,但受限于测量标准和测量方法的局限性,机油耗测量精度较低,重复性较差。该文提出一种基于电容式液位传感器的更加灵活的机油消耗率测试方法,与U型液位计测试液位高度结果对比,验证电容式液位传感器的测量精度较高,并与机油耗测试规范中规定采用的放油直接称重法对比分析,可以得到:采用液位传感器法测试结果一致性较好,准确性较高。

基于Windows95的内燃机机油耗微机测量系统的研究

机油消耗率不仅直接关系到内燃机的经济性、动力性和可靠性，而且与内燃机颗粒排放之间有着密切的联系。为此，文章介绍了在高性能价格比的研华PCL──1800型数据采集卡资源基础上，进行的基于Windows95的内燃机机油耗微机测量系统的研究。

提高内燃机差压式机油耗测量系统精度的研究

发动机机油消耗与颗粒物排放具有密切关系,降低机油消耗是控制颗粒物排放的有效途径之一,降低机油消耗措施的有效性评估依赖于发动机机油消耗的精确测量。本文叙述了差压式机油消耗测量系统的工作原理,结合在6135ZLCa和D6114ZLQA型柴油机上的实测数据对测量中传感器精度、冷却水温波动、大气压强波动等影响测量精度的各因素进行了深入分析和专项试验,提出了减小测量误差、提高测量精度的措施。本文所做的研究工作对以测量液面高度、液体容积为对象的其他各种机油耗测量方法来说,也具有参考意义。

电容式液位传感器在发动机机油耗测试中的应用

缸内直喷汽油机具有节能减排的优势,广泛应用于乘用车市场,但也带来较高的机油稀释和较高的机油消耗。发动机的稳定运行机油起到关键作用,机油消耗量不仅是发动机重要的经济性评价指标,而且也受到更多终端客户的关切,但受限于测量标准和测量方法的局限性,机油耗测量精度较低,重复性较差。该文提出一种基于电容式液位传感器的更加灵活的机油消耗率测试方法,与U型液位计测试液位高度结果对比,验证电容式液位传感器的测量精度较高,并与机油耗测试规范中规定采用的放油直接称重法对比分析,可以得到:采用液位传感器法测试结果一致性较好,准确性较高。

国Ⅳ重型柴油机降机油耗技术探讨

随着我国对排放要求不断提高,部分大城市开始实施国Ⅳ排放:如北京,上海等。针对我国实际情况采用SCR技术达国4排放要求是我国众多发动机厂采用的主流技术。但由于国4排放中对颗粒的要求只有国3颗粒的1/5:机油消耗中约有1/10转换为颗粒排放出来。那么如何降低机油耗成为能否采用该技术的关键。本文就是介绍如何对活塞、活塞环、气缸套及气缸体等相关零部件进行设计改进达到国4重型柴油机机油耗要求的。

浅谈活塞环对发动机机油耗的影响

通过对发动机机油耗影响因素的分析 。