随着电动汽车的发展,利用V2G(vehicle to grid)和B2G(battery to grid)实现分布式电源的平滑接入、削峰填谷、提高能量利用率,是当前研究的热点,但缺乏一种适用于电力系统仿真的电动汽车V2G+B2G模型。基于微电网多模能源供给方式,提出了...随着电动汽车的发展,利用V2G(vehicle to grid)和B2G(battery to grid)实现分布式电源的平滑接入、削峰填谷、提高能量利用率,是当前研究的热点,但缺乏一种适用于电力系统仿真的电动汽车V2G+B2G模型。基于微电网多模能源供给方式,提出了V2G和B2G智能结合的工作策略,同时基于Matlab/Simulink平台搭建了V2G+B2G的数字仿真模型,在公共接入点进行电压跌落故障仿真实验。根据动态仿真实验数据,提出了电动汽车换电站与电网互动的机电动态模型,并采用遗传算法进行了参数辨识和模型的有效性、适用性验证,结果证明电动汽车V2G与B2G机电动态模型具有较好的适用性和仿真应用价值。展开更多
文摘随着电动汽车的发展,利用V2G(vehicle to grid)和B2G(battery to grid)实现分布式电源的平滑接入、削峰填谷、提高能量利用率,是当前研究的热点,但缺乏一种适用于电力系统仿真的电动汽车V2G+B2G模型。基于微电网多模能源供给方式,提出了V2G和B2G智能结合的工作策略,同时基于Matlab/Simulink平台搭建了V2G+B2G的数字仿真模型,在公共接入点进行电压跌落故障仿真实验。根据动态仿真实验数据,提出了电动汽车换电站与电网互动的机电动态模型,并采用遗传算法进行了参数辨识和模型的有效性、适用性验证,结果证明电动汽车V2G与B2G机电动态模型具有较好的适用性和仿真应用价值。
