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题名高速履带车辆机电悬架惯量分析与滤振缓冲设计
被引量:1
- 1
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作者
宋慧新
顾亮
张进秋
董明明
王利明
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
中国北方车辆研究所底盘部件技术部
陆军装甲兵学院车辆工程系
重庆大学机械传动国家重点实验室
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期380-393,共14页
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基金
部委基础科研项目(MKS20200006)。
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文摘
为解决高速履带车辆机电悬架在高频区性能恶化与结构可靠性的问题,分析基于扭杆的机电悬架刚度特性,求解悬架杆系复杂运动关系,计算机电执行器的等效惯性质量,建立考虑惯性质量与负重轮阻尼的2自由度机电悬架模型。量化分析惯性质量对悬架性能的不利影响,得到影响悬架平顺性、部件可靠性的惯性力的频域分布区间与功率谱密度分布区间。根据悬架惯性力的频域分布,以及悬架动挠度的幅频特性,提出滤振与缓冲的措施,建立带有滤振缓冲器的悬架模型。仿真和试验结果表明:滤振缓冲能够有效降低惯性质量影响,在D级路面40 km/h行驶工况下,将原惯性力的均方根值由原2 143 N降低至175 N。同时簧载质量加速度均方根值,由原3.510 8 m/s^(2)降低至1.268 2 m/s^(2)。台架测试证明齿圈应力在采用滤振缓冲措施后得到较大衰减,最大值由519.9 MPa降低为110.1 MPa。通过仿真和试验,验证了滤振与缓冲的措施能够提升机电悬架的性能,有助于解决惯性质量带来的高频区性能恶化的问题。
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关键词
惯性质量
惯性力
滤振
缓冲
机电悬架
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Keywords
inertial mass
inertia force
vibration filtering
buffer
electromechanical suspension
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分类号
TJ810.1
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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题名新型车辆机电悬架的正实优化与性能分析
被引量:2
- 2
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作者
仇成群
沈钰杰
施德华
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机构
盐城师范学院物理与电子工程学院
长沙理工大学
江苏大学汽车工程研究院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第21期76-81,共6页
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基金
中国博士后科学基金(2019M651723)
汽车新技术安徽省工程技术研究中心开放基金(QCKJ202003)
+1 种基金
机械装备高性能智能制造关键技术湖南省重点实验室(长沙理工大学)开放基金资助项目(2020YB07)
江苏省高等学校自然科学研究项目(19KJB580001)。
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文摘
含有惯容器、弹簧和阻尼器三类机械网络元件组成车辆悬架系统由于元件众多,难以实现工程应用。针对上述问题,基于机电相似性理论,提出一种车辆机电悬架的参数优化设计方法,在综合考虑汽车行驶过程中垂向运动和俯仰运动的四自由度车辆机电悬架半车动力学模型基础上,探索应用机电惯容器的新型车辆机电悬架对汽车动态性能的提升效果。对于车辆悬架的多参数多约束优化问题,在考虑传递函数正实性和悬架动态性能约束的条件下,采用改进的粒子群算法对三种不同模式的车辆机电悬架的主要参数进行优化求解,并利用机电惯容器与外端电网络进行网络综合被动实现。数值仿真结果表明:在单目标优化条件下,新型车辆机电悬架的车身加速度均方根值和俯仰角加速度均方根值分别降低了26.5%和18.3%,在同时考虑双目标优化条件下可降低15.5%和11.4%,所提出的车辆机电悬架的动态隔振性能比传统被动悬架有了显著的提高,为悬架设计方法提供了新思路。
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关键词
车辆
机电悬架
半车模型
惯容器
正实综合
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Keywords
vehicle
electromechanical suspension
half-vehicle model
inerter
network synthesis
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名基于空气弹簧的机电悬架模糊控制技术研究
被引量:1
- 3
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作者
雷强顺
宋慧新
金昊龙
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机构
中国北方车辆研究所
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出处
《车辆与动力技术》
2020年第3期15-18,38,共5页
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文摘
对基于空气弹簧的二自由度机电悬架进行了建模分析,应用模糊控制的方法实现了对机电悬架的主动控制,并对比分析了被动悬架与主动控制的机电悬架减振效果.结果表明,应用模糊控制算法的机电悬架的簧载质量具有较小的垂向加速度.
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关键词
机电悬架
空气弹簧
模糊控制
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Keywords
electromechanical suspension
air spring
fuzzy control
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分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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