基于多目标优化飞机翼梁结构设计性能分析

本研究以飞机翼梁结构设计和性能分析为目标,讨论了多目标优化问题。首先对翼梁基本功能和设计要求进行分析,确定影响翼梁工作性能的关键因素,包括材料选择,结构刚度,强度,空气动力载荷和生产工艺。采用多目标优化方法对翼梁刚度,强度,重量及成本等指标进行全面分析,并提出如何在满足结构安全性和性能的前提下兼顾重量最小化和成本控制。研究表明:通过优化设计和合理选材可有效地改善翼梁整体性能并保证翼梁在航空器上具有较好的适应性和可靠性。最后,该研究在航空结构设计领域给出系统优化策略,对今后飞机设计轻量化和经济有效提供理论依据。

中型无人机复合材料机翼梁的成型工艺

中型固定翼无人机机翼梁为碳纤维复合材料层压结构,传统的阴模-预浸料成型虽然能极大提高外形尺寸稳定性,但该方法即使在引入硅橡胶芯模也较难以确保圆角处的正压力以及因其成型带来的架桥、气泡裹入等现象;本文利用组合式自适应均压板辅助工装及阳模-预浸料成型方法,在确保机翼梁制件外表面质量的同时不仅显著提高了机翼梁制件内表面质量,还使得工艺得到明显简化,极大地避免了因成型带来的架桥、气泡裹入等现象;并通过随炉件制作及性能测试得到单向预浸料的弯曲强度为1549 MPa,弯曲模量为110 GPa,层间剪切强度为87 MPa。

某型飞机翼梁振动时效参数化工艺测试分析

为了测量飞机翼梁振动时效处理时残余应力的量值,提出了用相应结构动态参数的变化来进行监测的方法。本文介绍了翼梁振动时效处理的工艺流程,并对测试激振频率、激振时间、激振力和试件固有频率、振后频率等动态参数进行了取样测试分析,试验表明动态参数的变化规律与残余应力的下降规律相对应。

航空机翼翼梁的快速建模技术研究

针对航空机翼翼梁设计建模过程复杂,传统的三维软件不能解决其快速建模问题,利用CAA(Component Application Architecture)对CATIA进行二次开发,提出了一种机翼翼梁的快速建模方法。通过对机翼翼梁的种类划分、构件要素、参数化建模以及变型设计的封装,建立了机翼翼梁三维模型的快速设计模板,根据实际需求,拾取相应的建模构件要素,选择所需要的机翼翼梁,实现了快速建模。结果表明,机翼翼梁快速建模系统能够建立精确优质的三维模型,提高设计效率,为翼梁的仿真分析及制造提供了有力的保障。

LC9型材机翼前梁制造工艺

农5飞机机翼前梁主缘条，采用IC9合金型材制造，零件细长，外形复杂，成形和协调难度大。本文简要介绍了该零件的制造工艺。

载运无人机机翼的研究与设计

本文通过分析空气动力学方面的知识和常用方法,对无人机机翼结构进行设计。本设计包括无人机机翼部分平面结构的选择、无人机机翼内部结构的设计以及无人机机翼梁的设计与校核。设计过程中,要保证设计出的机翼有足够的强度和刚性,在无人机飞行过程中要能保持机翼形状,以免影响气动性能;另外还要满足质量轻、机件连接方便、生存力强、成本低、维护方便等特点。

飞机铝梁接头耳片与钢衬套过盈配合对飞机寿命的影响

初步探讨了飞机机翼翼梁接头高强度铝耳片与钢衬套过盈配合在应力腐蚀与干涉连接综合作用下 ,对耳片疲劳寿命的影响及影响程度 ,并提出了结构设计时应遵循的几项原则。

军用飞机结构局部环境谱编制的工程方法

简要阐述了飞机结构的腐蚀特点,给出飞机结构局部环境谱的定义。在某典型机场地面停放环境谱的基础上,综合考虑关键部位的结构形式、密封性等因素,以某型飞机机翼Ⅳ梁接头为例,对飞机结构局部环境谱编制的工程方法进行了探索。

先进复合材料在飞机主承力件修理中的应用

飞机机翼前梁是机翼前部的主要受力件，由LC4铝合金的模压件制成，剖面呈“工”字形，沿展向分为两段，根部第L段是4m长的整体大梁，同时兼作前整体油箱隔板。LC4材料耐腐蚀性能差，飞机经长期使用后机翼前梁(尤其是前梁第1段)腐蚀严重，此次修理的两架飞机机翼前梁共发现81处腐蚀。

墨西拿海峡大桥的设计近况

报导了意大利墨西拿海峡大桥1992年12月底提出的最终设计方案。它是一座主孔跨度达3 300m的、破世界跨度纪录的特大悬索桥,钢加劲箱梁设计成飞机机翼形的边梁与机身形的中间梁,两岸地锚利用加固地基的方法隐埋于地表面下。两个边跨内只在塔旁局部区段内布置有竖吊索。

歼6战斗机——半世纪的传奇丰碑（六）

1970年底。贵州011歼击杌生产基地部装厂正在组装歼6Ⅲ机翼前梁的时候．发现大批的螺帽有裂纹。飞机的组装工作因此只能暂停。为了查出螺帽裂纹的原因．只能一道一道工序反向查找问题源头。最后在磁力探伤机上发现了裂纹的来源是制造螺帽的六棱钢有裂纹。而在继续追查中，发现主管收发材料的仓库还没有建成承担钢材物理化学试验的工作室。