热气防冰系统热载荷及引气流量制度分析

飞机机翼热气防冰系统设计主要包括防冰热载荷计算、笛形管设计、防冰腔设计和防冰系统验证。以某客机机翼为例,在机翼防冰热载荷计算的基础上,分析热载荷及溢流水蒸发率结果,获得防冰引气量需求,进一步提出防冰系统随高度变化的引气流量制度,确定防冰系统严酷状态设计点。采用欧拉-欧拉两相流方法计算水滴运动和表面水滴撞击特性,建立考虑溢流水流动相变的机翼表面的能量平衡方程,计算分析机翼表面的防冰热载荷和溢流水的蒸发率。分析结果表明:同一飞行与结冰气象条件下,在防冰表面温度2~15℃范围,热载荷随着表面温度近似以线性增加;为满足防冰要求,高度较低时的状态对应的表面温度设计值较大;引气流量制度随高度变化分为3个阶段:高度小于5594.9 m时,单边流量为0.91 kg/s;高度大于6705.0 m时,单边流量为0.59 kg/s;中间高度对应流量采取两者线性插值方式。研究结果为热气防冰系统的笛行管设计及校核提供支撑。

一起737NG机翼热防冰系统失效故障分析

该文针对一起737NG飞机机翼热防冰系统失效故障,对机翼热防冰系统的控制部件及系统原理进行了简介,结合防冰控制电门S3接通后,跳开关A6跳开的故障现象,从跳开关(A6)原理入手,确定机翼热防冰控制系统至28 V DC控制电源的回路中出现了短路,对可能的故障原因进行分析,排除了因机翼热防冰电磁阀线圈短路引起的机翼热防冰系统失效故障,可为今后排除类似故障提供一定的参考。

CJ828机翼防除冰系统设计方案研究

对目前客机机翼防冰主要方式进行了研究、对比和分析，针对新一代300座级双通道干线客机CJ828。根据其性能参数及技术标准，进行了机翼防除冰系统的设计，并提出一种新型机翼周期性引气的热气防冰方案。该设计方案在满足机翼防冰技术要求的同时，提高了飞机发动机效率及其经济性，增加了CJ828的市场竞争力。

翼尖附近热气防冰系统的优化设计

为了保证飞机能在结冰的气象条件下飞行,在一些主要的部位必须安装有防冰系统,对于现代的商用运输机机翼防冰来说,主要运用热气防冰系统。机翼热气防冰系统由发动机引气,所供热气流经供气管路分配到各段缝翼内,然后从缝翼内的笛形管喷孔喷出,加热机翼前缘蒙皮。