船体操纵运动水动力计算中的小展弦比机翼理论之改进及其应用

本文改进了用于计算船体操纵运动水动力的小展弦比矩形平板机翼理论,建立了自由涡线的流出角沿弦向变化的升力面模型,以此,对多个船体模型的定常操纵运动水动力作了数值计算,并探讨了浅水中的双体船的操纵运动水动力的理论计算。

应用二元机翼理论的超空泡螺旋浆的一种计算方法

本文对局部空泡和超空泡机翼应用二元机翼理论开发了一种计算超空泡螺旋桨性能的方法。首先，应用准连续涡格法得到在无空泡状态下运转的螺旋桨桨叶的等效二元机翼剖面。然后，对等效二元机翼剖面应用二元空泡机翼理论和叶元体理论的概念计算超空泡螺旋浆的性能。通过计算结果和实验结果之间的比较，确认了该方法的实用性。

机翼理论在顺向心瓣设计中的应用

本文首先对现有人工心瓣的性能进行了定性的比较，指出双叶机械瓣是当前最先进的人工心瓣，但其缺点是峰值回流量很大。作者利用较簿翼理论，提出了顺向双叶机械瓣的设计，并进行了初步试验，证明这种设计是可行的，有效开口面积增加，峰值回流量减小，具有较为理想的关闭性能。本文最后用有限体积法，对新设计的顺向双叶械的流场和剪应力进行了数值模拟，结果表明，顺向双叶机械瓣的流速和剪应力分布得到了大大的改善。

三体船操纵性水动力的势流理论计算

为了研究三体船操纵特性,采用势流理论有升力三维面元计算方法,计算和分析了三体船斜航下的有关操纵运动水动力.在物体表面和尾涡面上布置均匀涡环网格,通过满足物面边界条件和库塔条件,计算物体对流场的扰动速度,进而确定物体受力并分析其规律.在对NACA0012机翼压强分布和单体船模水动力随漂角变化规律验证的基础上,将所提方法推广至三体船在斜航运动时受到的横向力和转首力矩计算.据计算结果,分析了三体船侧体位置对其斜航下操纵运动水动力和操纵运动特性的影响.研究表明,文中计算结果具有较高的准确性和合理性,所提势流理论三维面元计算方法为三体船操纵运动水动力预报和三体船操纵运动特性分析奠定了基础,具有较高的工程应用价值和很好的工程应用前景.

游泳中的升力理论及其应用

一、前言“升力”一词容易造成错觉,以为这种力总是朝上的,实际并非如此。升力总是与运动或流体(产生于任何方向)的方向成直角。当手伸出行进的车窗时,改变手形和倾斜度则能感受到升力。水的密度比空气大得多,所以当手在水中慢划时会感受到同样的升力。二、升力理论分析与气流(水流)方向有关的倾斜方向称为迎角。逐渐增大迎角会产生更大的升力。随着升力的增加,与运动方向相反的阻力也会增加。升力增加到一定限度时升力显著下降而阻力仍很大。游泳中臂的动作不能整个归为升力推进或阻力推进,两种推进方法对推进合力都有影响。

膜结构的附加空气质量

膜结构的非线性风振响应是流固耦合的共同作用问题,其中包括膜的附加空气质量的计算。首先采用格林函数法推导了封闭式膜结构的附加空气质量acm的表达式,得到了lmacr/关于膜尺度k的变化曲线,并讨论了各种影响lmacr/取值的因素;其次,利用薄型机翼理论推导了敞开式膜结构在非定常流中的附加空气质量0am的表达式,得到了lmar/0关于膜尺度H/l的变化曲线,并讨论了各种影响lmar/0取值的因素。研究结果为膜结构非线性耦合风振响应分析奠定了基础。

翼面吹气对过失速非定常翼面涡的影响

在１ｍ低速风洞中，研究了边条翼在过失速非定常流动控制后的空间流态。实验采用翼面吹气控制翼面非定常流动，通过烟流显示涡轨迹和涡破碎位置，用相锁照相技术记录空间流态。结论表明，在机翼上仰过程中，翼面吹气能延迟前缘涡的破碎，在机翼下俯过程中，吹气有利于前缘涡的生成和发展。

阵风场中桥梁结构的风荷载

桥梁受到的阵风荷载取决于紊流阵风谱和结构的气动导纳。结构的气动纳一般采用Ｓｅａｒｓ函数并不能完全反映反映狭长桥梁上的阵风荷载。；借鉴航空动力学的机翼升力理论，提出了适用于分析桥梁结构阵风荷载的三维气动导纳表达式。

动失速型非定常分离涡结构的控制

本文对动失速型非定常分离涡结构的控制方法，在低速风洞中应用相平均测压技术进行了实验研究。在二元平板模型中部安装一作俯仰振荡的扰流板产生动失速型分离涡，在其上游安装另一用作控制的小扰流板。实验结果表明，应用前置的振荡小扰流板可影响并改变动失速分离涡的强度和对流特性。在最有利的控制相位下，涡吸力峰可降低４８％，涡对流时间可以推迟０．１９周期。对于间歇式振荡扰流板，采用相位提前控制方式比相位滞后控制方式更有效。

保角变换方法计算带有分离的翼型绕流

本文绘出了一种计算带有分离翼型绕流的方法。先采用保角变换方法把翼面变成一个圆,然后对此圆绕流作计算。分离流的模型采用Jacob模型。翼面上分离点位置和分离区的压力分布通过迭代位流和边界层的方法求得。边界层的影响采用在翼面上布当量源的方法计及。在整个迭代计算中,反复采用快速傅氏变换(FFT),使迭代解很快得到收敛。

儒可夫斯基变换的研究

1 概述 儒可夫斯基变换可将一元变换为机翼剖面形,即儒可夫斯基翼型,它在机翼理论中占有独特的地位,是理论翼型的经典,在机翼理论或一般流体力学著作中均有详细论述,本文拟对它作较深入的研究,重点探讨儒可夫斯基变换的适定性问题,即给定变换圆周所需条件的数目及参数组合问题。因为,变换过程中参数往往很多,难以搞清哪些参数是应当给定的,而哪些参数是可以导出的,研究适定性就是为了使参数的选取有一定的规律可循。

超短翼理论用于分析船舶运动流体动力算法的讨论

考虑到在现有的一些文献中，对于小展弦比升力面理论的论述不够严密，所以对此又作了仔细地演绎．