三维机翼翼盒的结构拓扑优化设计

为有效降低机翼的重量,合理布置材料,提高材料的利用效率,以机翼翼盒结构的概念设计为研究对象,借助ANSYS有限元分析软件,以结构的最小柔度为目标函数,以体积约束为约束函数,对单载荷工况下三维机翼翼盒进行结构拓扑优化设计,找出其主传力路径,并通过与二维机翼优化结果比较证明了方法的可行性。拓扑优化结果显示其结构型式新颖,翼梁和翼肋的数目、位置和形状在结果中都有一定程度的体现,具有一定参考价值,是一种具有良好操作性的、有别于经验设计的机翼结构概念设计新方法。

某大型飞机机翼翼盒数字化装配测量调姿技术应用研究

本文根据某大型飞机机翼翼盒数字化装配系统应用研究,对大尺寸前后缘组件、壁板组件的测量调姿定位技术分别进行了详细介绍,并分析对比了机翼盒数字化装配测量调姿在质量与效率上与传统工艺方法的差别。

机翼翼盒数字化装配关键技术应用研究

通过对机翼翼盒数字化装配的应用研究,详细分析了翼盒数字化装配过程中应用的温度变形补偿、柔性装配、数字化装配仿真及系统布局仿真、系统集成设计与联锁控制等关键技术。这些技术的应用极大提高了机翼翼盒装配精度及加工效率,从根本上解决了传统装配中机翼组部件装刚性弱、应力装配、孔径、窝径质量差、加工效率低的难题。

某型飞机翼盒结构多约束优化设计

将翼盒尺寸设计中多学科设计要求,包括应力、稳定性、气动弹性、变形和制造等要求转化为优化设计过程中和结构尺寸相关联的约束条件,从而将翼盒尺寸多学科优化设计(MDO)问题转化为多约束优化设计(MCO)问题。基于Hyperworks优化设计平台,建立了某型飞机翼盒有限元模型并利用TCL\TK语言将多学科约束嵌入到翼盒尺寸优化设计过程中,定义了多约束优化设计模型。优化设计结果减重7.4%,有效指导了翼盒结构详细设计。

大厚度机翼整体壁板成形工艺技术创新

众所周知,大型同定翼硬壳式飞机机翼翼盒原来都是由蒙皮、长桁、肋、对接接头组成,再加上前、后梁等许多处于分离状态的零、组件装配而成的.随着用户对飞机的飞行品质及其使用的安全性、耐久性和低成本等方面的要求越来越严格,作为飞机最大承载部件的机翼翼盒需要首先满足这些要求,必须进行综合改进以提高其在强度、疲劳、重量、密封等各方面的结构设计水平,故现代大型飞机机翼翼盒的结构设计已越来越多地采取了整体结构形式,而整体壁板就是其中的典型代表之一.

某型飞机复材翼盒结构设计

针对某型机机翼开展复合材料结构设计,在此基础上对结构形式、材料体系、密封形式、工艺方案等方面进行综合论述,验证主承力结构复材整体化设计及制造的可行性,可为主承力复材结构的工程化应用提供参考。

工业动态

中航西飞交付第700架份空客A320机翼翼盒11月7日,空客A320系列机翼翼盒第700架份在中航西飞顺利交付。此次交付是继中航西飞成功研制交付A321机翼后的又一里程碑。空客A320翼盒是单通道飞机的重要部件之一,其制造工艺和质量的可靠性对于整机的性能和安全性具有至关重要的作用。自1999年中航西飞与空客开启A320机翼相关工作包合作以来,一直以稳定、优质、准时、批量的交付品质,受到各方的一致认可。基于卓越的交付业绩,机翼项目在2018年2月完成垂直整合合同签署.

新概念机器人:航空制造业的下一个“风口”

在航空业百年发展历程中,每一个时代都会成就一种工业模式,而一种新的工业模式又会对产业兴衰产生至关重要的影响。时至今日,在民用飞机智能制造的发展蓝图中,机器人与人类的深度协作已经成为了一种新趋势,让机器人从事更多富有挑战性的工作已逐渐成为行业共识。过去,传统机器人最主要的工作是将工人从简单、重复、繁琐、单调的体力劳动中解放出来,如此不仅可以降低企业的劳动力成本,还可以显著提高生产效率和产品质量。

工业动态

国产哈飞AC312E直升机获颁民航局型号合格证2019年12月31日,由航空工业哈飞公司自主研发的H425-100型直升机(AC312E)获得中国民用航空局(CAAC)型号合格证,标志着该型机获得进入国内民用航空市场的准入证。2015年4月,哈飞公司向CAAC递交型号合格证申请,历时四年,完成了各项适航验证工作,其中,性能试飞是国内首次在直升机设计飞行包线内系统地按照CCAR-29-R1要求完成的适航验证,全机雷电防护试验和全机高频辐射场(HIRF)试验均为国内首次在直升机上实施。目前,哈飞公司已与中国自然资源航空物探遥感中心、哈尔滨公安、新疆公安、中国飞龙通航公司签订了7架机订单,计划2020年全部交付用户。