常德市机耕道建设现存问题及解决对策研究

机耕道是农业生产机械化的重要基础设施。近年来,机耕道规划设计不合理、建设标准不统一、政策资金脱节等问题已成为制约常德市农机化发展的瓶颈。通过分析常德市机耕道发展滞后的原因,提出了从落实主体责任、科学规划布局、多方筹资建设、鼓励土地流转等方面入手,解决机耕道建设面临的难题,保证农业机械走好“最后一公里”。

农田机耕道建设刍议

近年来，中央实施了购机补贴等一系列支农惠农政策，极大地调动了农民购置和使用农业机械的积极性，全国农机拥有量及机械化作业水平增长很快。但农村田间道路的现状还远不能适应农机化发展新形势，机耕道“窄、烂、无”，农机“下地难”，在全国尤其是南方反映日益突出，已成为制约农机化发展新的瓶颈因素。这一问题已引起多方面的重视，2009年中央一号文件首次明确提出：“启动农业机械化推进工程，

加强农村机耕道建设刻不容缓

1前言 乡村机耕道是农村公路重要的组成部分，是农村经济赖以发展的基本条件。乡村机耕道建设作为农田水利基本建设的一项重要任务，是农业机械安全、优质、高效作业的重要保障，是社会主义新农村建设的重要内容，是农村经济发展进入新阶段后广大农民的迫切要求。加强乡村机耕道建设对调整农业产业结构、开拓农村市场、促进农村资源优势向经济优势转化、推动农村经济发展和改变农村面貌等都具有十分重要的意义。加快农村机耕道的建设，已是当前摆在各级政府面前的一项刻不容缓的工作。双峰县地处湘中腹地．是典型的农业县，过去曾以优质高效的粮食生产享誉三湘。

关于双峰县机耕道和机具库棚等农机化基础设施建设的思考

为更好贯彻落实《全国高标准农田建设总体规划》、国务院《全国农业现代化规划（2016-2020年）》和2017年中央1号文件精神,加快丘陵山区农业机械化发展步伐,加强机耕道和机具库棚等农机化基础设施建设进程.4月10~15日,笔者就双峰县机耕道和机具库棚等农机化基础设施建设情况作了调研.

谈机耕道的建、管、养并重

近几年来，在国家支农惠农政策的指引下，尤其是在购机补贴政策的激励下,极大地调动了农民购置农业机械从事粮食生产的积极性,在江西省农区,各种农业机械象雨后春笋般涌进农村千家万户。给农民带来了巨大的经济效益，呈现了“耕田用铁牛。插秧不弯腰，割禾用袋装,治虫不背包。开沟不用锹,抽水抗旱只用油和电”的现代农业生产景象。但是在江西省还有许多农村,由于没有机耕道,

跨高等级公路机耕道桥的设计

在我国城市化进程不断加快,交通运输领域不断发展的形势下,公路工程所面临的形势也更加严峻,为了能够保障工程质量,为人们创造更加优良的行车环境,提高工程施工设计水平是非常必要的。公路工程为了适应各种自然环境以及交通运输的需求,形式种类也更加多元化,在设计上也要求也更高。本文主要研究跨高等级公路机耕道桥设计的相关要点。旨在为相关人士提供借鉴与参考。

浅谈山区机耕道设计

针对山区由于高速公路建设破坏原有机耕道路,根据山区机耕道自身的特点,结合设计和施工实践提出了有关想法,供各位同行参考。

机耕道水平距离测量的方法

在机耕道建设中,先要对机耕道的距离、坡度、转弯半径进行测量、计算,才能在此基础上进行制图、设计、计算工程量,预算工程造价。这一系列工作中,机耕道水平距离的测量、计算则是最原始的、最基本的工作,直接影响以后数据计算的正确性,制图、设计的准确性和工程造价的合理性。本文通过引用人民交通出版社2001年2月第一版出版的、张保成主编的《测量学》

加快乡村机耕道建设 促进石棉经济发展

从20世纪90年代开始,石棉县历届县委、县政府都高度重视乡村机耕道建设,逐年加大对乡村机耕道建设的投入力度,截至2010年底,石棉县辖92个行政村全部通了机耕道,乡村机耕道总里程数达到840公里，

农村机耕道建设的困境与出路

农业的根本出路在于机械化。而农业机械生产的根本出路则在于机耕道。加快机耕道建设,畅通田间道路,对于提升山西省农机化发展水平,助推现代农业生产方式转变,推动农业增效、农民增收、农村发展具有重大意义。文章就如何畅通农机进地的"最先一公里",走出机耕道建设之困,提出相关建议。

机耕道是农村最重要基础设施之一——对津市农村机耕道建设的调研与思考

“要致富，先修路”。加快农村机耕道建设．已是农民和农机工作者多年的呼唤。随着农机购置补贴范围扩大和补贴额定提高，机耕道建设更显滞后，现机耕道的量少质差严重制约了农业机械化的推进及现代农业的发展。2013年中央l号文件提出“加大公共财政对农村基础设施建设的覆盖力度，逐步建立投入保障和运行管护机制”。

农村机耕道路建设的调查及建议

农村机耕道路（以下简称机耕路）是农机具出入田间地头进行农田操作的通道,机耕路大部分修建于20世纪60~70年代。80年代后农村推行土地家庭联产承包制,农村集体经济薄弱,机耕路建设基本处于停滞状态。由于土地分散经营,农村对机耕路的维护措施越来越少,有的因自然因素破坏,有的因农户逐渐蚕食机耕路人为破坏。使机耕路低洼不平,越来越窄,有的甚至废弃或消失。致使农业机械、农用运输车等行走困难.

机耕道要建设、管理、养护并重

目前一些农村机耕道路建设、管理、养护滞后的问题仍然十分突出。主要表现在管理养护主体不明确，责任不落实。养护资金没有稳定渠道，投入严重不足；养护机制缺乏活力，养护质量不高或儿乎不养护等；已建的农村机耕道路不标准，不规范，机耕道路的宽度、弯度、坡度、路而平整度、沟桥、涵洞的没置等都不符合农业机械安全行走的要求。

关于加快松滋市农田机耕道建设的几点思考

近期，为摸清全市农田机耕道建设现状，稳步推进农田机耕道建设进程，我局组织专班，联合各乡镇农办，采取实地勘测、入户走访、征求意见等方式，对全市16个乡镇农田机耕道建设情况进行了专题调研。

青光村机耕道变迁及建设标准与投资预算

2007年1月．湘潭市农机局和湘潭县农机局组成联合凋查组．就机耕道建设问题到湘潭县易俗河镇青光村进行了专题调研。调研的主要成果有：对“机耕道”的定义进一步明晰：对机耕道建设规划与标准有了参照模式；对机耕道整修投资概算及资金筹措做到了心中有谱。

农村全面建设小康须从机耕道开始

机耕道,是农村的公益性基础设施,关系到农民生活的方便和农村经济的发展。要想富,先修路。农村要全面建设小康,首先要从全面建设机耕道开始。现状:机耕道路建设形势严峻常德市是一个拥有480万农业人口,耕地总面积43万hm2的农业大市,其中水稻、棉花、油菜产量均占全省第一位。除西部山区外,其它约2/3的耕地面积都属于平湖区和丘陵区;适宜机械化作业的面积30万hm2。占总耕土面积的69％。全市目前共有乡村机耕道路21091km,其中2-3m宽的田间机耕道路13143Km,5m宽以上的乡村道路7984km,平均每百亩耕地拥有机耕道路470m。