舰艇机舱噪声对大鼠几项生化指标的影响

在实验的基础上讨论了舰艇机舱噪声对SD大鼠肝糖原(RLGC)含量、肝谷丙转氨酶(GPT)活性和免疫功能的影响。当SD大鼠暴露在噪声强度108 dB(A),主频率3.6 kHz,主频对应最大峰值97 dB(A)下持续一定时间时,实验RLGC含量噪声组明显低于对照组,大鼠GPT活性单位噪声组明显高于对照组,大鼠淋巴细胞转化率和活性花环形成率噪声组明显低于对照组,说明舰艇机舱噪声对SD大鼠的生化指标具有明显的影响。

在100、105、110dBA机舱噪声下暴露后豚鼠的听阈偏移

目的 :观察在 3种高强度机舱噪声暴露下豚鼠的听阈偏移及其恢复过程。方法 :采用舰艇机舱噪声磁录重放作为噪声源。豚鼠分别在 10 0、10 5、110dBA 3种声级下暴露 1、2、3、5d(8h/d) ,在噪声停止后第 5天测定听阈偏移 ,并且观察 3种声级下暴露 5d的豚鼠听阈偏移的恢复情况。结果 :豚鼠在 10 0dBA噪声下暴露 1、2、3、5d ,暴露后第 5天 6个测试频率(5 0 0、10 0 0、2 0 0 0、4 0 0 0、80 0 0、10 0 0 0Hz)的平均听阈偏移分别为 3.7、8.4、13.5、2 3.0dB ;10 5dBA分别为 6 .9、14 .8、2 1.5、2 7.6dB ;110dBA分别为 12 .5、2 2 .4、2 7.1、2 9.9dB。同时还观察到在上述 3种声级下暴露 5d ,豚鼠的听阈偏移虽均有持续恢复趋势 ,但十分缓慢 ,在噪声停止后第 2 4天的听阈偏移仍分别为 2 2 .8、2 4 .6、2 5 .7dB。结论 :强机舱噪声暴露 (10 0～ 110dBA ,8h/d ,持续 5d)

基于FE-SEA混合法的机舱内中频噪声预测技术

为充分降低机舱中频噪声的振荡频率,获得更加精确的频段波分析结果,提出一种基于FE-SEA混合法的机舱内中频噪声预测技术手段;按照原理参数的获取现状,划分机舱子系统中的节点属性结构,完成FE-SEA混合法的建模处理;在此基础上,筛查频段中的所有共节点,根据中频孔洞的密封原理,建立标准的噪声腔子系统,再联合各项预应连接结构,实现机舱中频噪声的预处理;分别从频段精度、子系统稳定性、噪声损耗因子、传输路径4个方面,分析FE-SEA混合法对噪声预测的控制条件,实现机舱内中频噪声预测手段的顺利应用;实用分析结果表明,与SEA方法相比,FE-SEA混合法预测技术可将机舱中频噪声振荡频率稳定在100 Hz左右,对频段波精确分析起到适当促进作用。

噪声发电在船舶机舱中的应用

船舶机舱的巨大噪音一直是改善船舶机舱环境的一个重要难题,这严重影响了船舶机舱工作人员的身体健康及工作环境。本文利用一种声电转换材料,将船舶机舱中的机器噪声能量收集起来转换为电能加以利用,这不仅减少噪声污染,改善机舱环境,而且能够产生电能,从而达到节能环保的作用。

船艇机舱的吸声降噪研究

针对某型船艇机舱进行噪声测试及频谱分析,计算混响对舱室噪声的影响。利用新型阻性吸声材料三聚氰胺泡沫塑料,对机舱混响加以控制。以统计能量分析法为基础,编制船艇机舱吸声仿真计算软件,为船艇机舱噪声预测分析和吸声降噪设计开发提供理论指导。按照设计方案实船安装三聚氰胺泡沫塑料并进行噪声测试,机舱平均声压级降低了5.6dB(A),达到设计要求。

三聚氰胺泡沫塑料在船艇机舱吸声降噪中的应用

针对噪声严重影响军用船艇战斗性,而船艇噪声主要来自机舱的实际情况,对某型军用船艇机舱进行了噪声测试及频谱分析,发现机舱噪声辐射的主要频段,计算了混响对机舱噪声的影响,制定了采用吸声材料降低机舱混响的降噪方案。通过研究驻波管实验法测试不同密度、不同厚度的三聚氰胺泡沫塑料的吸声系数,确定了三聚氰胺泡沫塑料的结构参数。按照设计方案实船安装了三聚氰胺泡沫塑料并进行噪声测试,其结果为机舱平均声压级降低了5.6dB,达到设计要求。

基于解决汽车加速异响的离合器减振特性的建模及优化

为解决汽车加速时驾驶室内的异响,建立了发动机-离合器-变速器-传动系统-整车的三自由度非线性力学模型。由于模型主要用于离合器减振特性的分析,将离合器输出轴以后的部件简化为一个等效转动惯量。在发动机输出扭矩的波动下,利用建立的模型,可以求出离合器输入、输出转速的波动,从而得到离合器的扭转振动衰减率。以离合器的振动衰减率最大为优化目标,优化了离合器的扭转刚度和摩擦阻尼,使其扭转振动衰减率得到了较大的增加。对优化前后的离合器进行装车试验,测试了发动机舱的噪声、车内的噪声和变速器支架的振动加速度。结果表明,该优化模型的建立和计算得到的优化结果,对改善变速器加速异响具有指导意义。