基于AutoForm的轿车前机舱罩内板成型模拟研究

对轿车前机舱罩内板的拉延成型进行了深入分析,以AutoForm和UG为软件平台,利用CAD/CAE技术,从冲压方向、工艺补充面、结构工艺分析、拉深筋、压料面、工艺切口等方面入手,完成了该产品的拉延成型过程的数值模拟及模具的结构设计。结果表明,CAD/CAE技术是决定前机舱罩内板拉延成型分析与模具设计成功与否的关键因素,在大大优化了冲压成型工艺的同时,也避免了模具在试模及加工过程中可能会出现的一些关键问题,有效提高了模具制造的工作效率。

风力发电机组复合材料机舱罩的有限元分析

基于有限元分析理论,利用MSC.Patran/Nastran对某MW级风力发电机组复合材料机舱罩的结构强度进行分析。通过比较多种壳单元特点确定以shell单元为机舱罩的建模单元。对特殊结构板的铺层方法进行了研究,有孔板采取先补单元再铺层的方法,多曲率板采取更改铺层起始点或划分区域铺层的方法。对机舱罩有限元模型的边界约束和施加的载荷进行了研究,并进行了静强度和模态分析。计算结果表明机舱罩不会发生分层破坏,固有频率远离激振频率,不会发生共振破坏。

基于ANSYS ACP的风电机组复合材料机舱罩轻量化设计

大兆瓦级风力发电机组机舱罩为大型壳体结构,多采用GFRP等复合材料制造。现有的机舱罩设计普遍趋于保守,存在冗余安全储备系数,生产安装成本过高不利于风电的降本。根据GL2010规范,对某5MW风力发电机组机舱罩进行有限元建模和静力学仿真分析,并根据分析结果,综合考虑机舱罩制造局限与制造成本进行轻量化设计,之后通过静力学分析、失效分析与模态分析对机舱罩进行校核。计算结果表明了机舱罩轻量化设计的有效性与安全性,为降低机舱罩制造和安装成本提供了新的思路和方法。

大型风力发电用机舱罩的研制

本文从风电研发的意义出发,详细阐述了1.5MW机舱罩的有限元分析、设计、生产及检验,对今后研发和实现机舱罩的规模化和系列化有着重要的指导意义。

基于ABAQUS兆瓦级风力发电机组机舱罩有限元分析仿真

兆瓦级风力发电机组机舱罩多采用FRP等复合材料制成.由于材料的各向异性和大型机舱罩部件的复杂性,其CAE分析尚处于研究阶段。在分析复合材料层合板理论及其数学模型的基础上,利用ABAQUS软件采用S4R和S3壳单元模拟某机舱罩部件FRP层压板结构进行极限风速下非线性有限元分析仿真,构建了一种基于ABAQUS兆瓦级风电机组机舱罩非线性有限元分析仿真的方法,并给出了示例。

2MW复合材料机舱罩结构优化研究

由于材料的各向异性,与金属材料相比,玻纤增强复合材料可以通过相应的设计来更好地发挥其优势性能,复合材料机舱罩就是典型的例子。现有的机舱罩结构分析,多数只是对其承载力的检验。根据GL2010标准,利用Solid Works建立机舱罩模型,在ANSYS中对其进行刚度和强度分析。根据分析结果,综合考虑制造的限制条件,如加强筋位置、分块、成本等因素,对加强筋的尺寸和整体蒙皮的厚度进行优化。优化后的分析结果表明,考虑制造限制条件的优化分析可以更好地满足工程对刚度的要求,是值得推荐的方法。

兆瓦级风力发电机组机舱罩振动模态分析

兆瓦级风力发电机组在运行过程中自身会存在一些连续振动,为避免共振,其主要结构部件必须进行振动模态分析。在研究模态分析理论及其数学模型的基础上,利用ABAQUS软件采用S4R壳单元划分构建复合材料某机舱罩部件三维有限元模型进行振动模态分析。

兆瓦级风力发电机组机舱罩设计与计算方法

基于ANSYS软件平台,对兆瓦级风力发电机组机舱罩的设计方法进行介绍,并推荐了一种"三明治"结构机舱罩的设计计算方法。这种结构和计算方法的优势在于能够获得更轻的质量(降低20%-40%)和更好的强度,隔离效果比较出众。

解决风电机组机舱罩转运难题

2020年至2022年风电机组产能上升6至7倍,风电机组的机舱罩运输靠货车,从厂家运到风电事业部装配车间,装配车间只能存放1至2套机舱罩空间,生产量大的时候装配车间全面铺开,凌乱不堪,存在安全隐患,靠货车运输不能满足生产供货需求,严重影响生产进度,制作机舱罩转运工装车,按照风电机组装配进度需求,从堆场转运配送机舱罩,节省装配车间存放空间,增加风电机组装配台位,风电机组装配井井有条,提升风电机组的机舱罩转运效率,解决风电机组的机舱罩转运难题。

基于有限元的大型风力发电机组金属机舱罩设计开发

设计了一种以Q235B为材料的大型风力发电机组金属机舱罩。首先构建了金属机舱罩的三维模型,然后根据风机适用的风区类型对金属机舱罩所受的载荷和工况进行设置,并利用有限元分析方法对金属机舱罩的强度、变形量及振动模态进行详细分析计算,最终确定大型风力发电机组金属机舱罩的可行性。

基于不同材料的大型风电机舱罩研究

首先提出了目前主流的大型风电机组非金属复合材料和金属材料机舱罩的设计制造方法,以及基于这2种材料的强度失效准则。并以4 MW风力发电机组机舱罩为例,对比了2种不同材料机舱罩的设计方案和强度分析结果,最后总结了2种不同材料机舱罩优缺点和选取原则。

兆瓦级风力发电机机舱罩强度分析与设计

复合材料以其比强度高、比模量高、材料可设计性强、成型工艺好及制造成本低等优点,已经成为了风力发电机机舱罩的首选材料。目前,国内在设计和生产机舱罩方面的技术已经基本成熟,但强度计算与产品认证方面的技术水平与国外相比还有一定距离。本文从经典层合板理论[1]出发,以有限元分析软件ANSYS为工具,对某兆瓦级风力发电机机舱罩的极限强度进行了计算分析,根据分析结果对复合材料的结构设计和铺层设计给出理论指导。经验证此法简单可行,可供风力机设计者参考。

新型3D夹层结构复合材料风电用SEC-W01-1250机舱罩强度、刚度和稳定性设计计算报告

本文简要介绍了3D夹层结构复合材料风电用机舱罩的强度、刚度和稳定性的计算，结果表明采用3D夹层结构可减轻产品重量40％～50％，效果非常优越。

基于激光跟踪仪的飞机发动机舱罩后段上盖组件测量应用

飞机制造过程中,零组件、部件的外形精度和质量直接影响飞机气动性的精度质量。以某型号通用飞机的发动机罩舱后段上盖组件为典型研究对象,应用激光跟踪测量技术,针对其外形进行测量,对测量过程中涉及的测量方法和激光跟踪仪站位设置等关键问题进行了研究和探讨。

机舱罩装配平台双液压缸同步控制策略

为了提高风力发电机机舱罩装配平台双液压缸同步控制系统的同步精度,分析了阀控缸位置控制的数学模型,并设计了一种基于模糊自适应PID的双液压缸位置同步控制系统。运用MATLAB仿真软件,将模糊自适应PID控制器应用于液压同步控制系统中。结果表明,使用模糊PID控制器的控制系统能够减小由外负载差异引起的液压缸位置同步误差,提高装配平台的运动精度。

风机机舱罩的参数化缠绕线型设计及其仿真

该研究利用参数化缠绕的方法,对风机机舱罩这一非圆截面组合体结构进行了缠绕线型设计和仿真。首先建立了机舱罩的数学模型,并以此为基础,利用微分几何的知识计算了其主体表面的测地线轨迹。根据该结构的特点设计了系数h(z),再以主体表面的测地线轨迹为基础,两者结合得出了机舱罩尾部表面的缠绕线型。最后,通过Unity3D等软件搭建了仿真环境,进行了机舱罩纤维缠绕的仿真实验,证明了此设计的可行性,也为类似结构的缠绕方法提供了参考。

基于FEM的风力发电机组机舱罩强度分析

应用ANSYSWORKBENCH软件对某2MW风电机组的机舱罩在极限风速下的受力情况进行了分析,基于GL认证标准对机舱结构进行应变校核;同时提取了弹性支撑约束反力,基于VID2230标准对弹性支撑与机舱罩的连接螺栓进行抗剪及抗拉校核。

1.5MW风力发电机机舱罩的设计与制造

本文主要介绍了1.5MW风力发电机机舱罩选用的材料体系、结构设计与校核、成型工艺和制造技术。研制的风机罩壳较好地通过了力学性能的检测。

基于有限元的大型风力发电机机舱罩稳定性分析

风力发电机机舱罩在使用过程中存在失稳现象,严重影响机舱罩的寿命.本文基于有限元分析方法,对某兆瓦级风力发电机组复合材料机舱罩进行屈曲分析,预测机舱罩在风载或雪载作用下是否失稳.计算仿真结果表明在规定的载荷作用下,前挡板及分隔壁等部件已经失稳,并提出局部加厚机舱罩合理化建议,为有效改善机舱罩稳定性提供了理论依据和实际参考.

有限元方法在机舱罩结构降本优化设计上的应用

利用有限元方法对1.5MW风电机组机舱罩进行了结构分析,根据分析结果对结构铺层进行了优化设计。经过结构优化,1.5MW机舱罩的制造成本降低了约5%,提高了其价格竞争力,为风机保持合理利润空间提供了有力的支持。