飞机机身腹部与两侧进气道性能比较试验研究

通过高低速风洞试验,对比迎角和侧滑角对机身腹部和机身两侧进气的进气道气动性能的影响。试验结果表明:在超音速来流状态下,当迎角增加到5°时,腹部进气道的气动性能改善,而两侧进气道的气动性能几乎不变;在亚音速来流状态下,当迎角从6°逐渐增加到所试验的值(高亚音速为12°,低速为30°),两侧进气道的气动性能逐渐明显变差,而腹部进气道的气动性能对迎角并不敏感,基本能保持无迎角时的性能;在高低速来流状态下,两种型式进气道的气动性能对所试验的侧滑角β(小于6°或9°)均不敏感。

预警机:翻翅五云飞 听尽人间语

自从二战初期,英国和日本独立研制成功雷达后,飞机进行空袭的突然性就大为减少了。但地面雷达站的发现距离除受本身功率大小的限制外,更主要的受到地球是球体的限制。雷达波一般只能走直线,所以对飞行高度300米以下突防的飞机,地面雷达站发现距离一般不大于66千米。如果将雷达装在飞机上,地球表面弯曲的影响就可以大为减弱。反过来考虑,带雷达的飞机,如果雷达的功率足够,本身飞行高度9000米,就可以发现远在360千米处超低空飞行的飞机[粗略估计可用公式:发现距离=120×（高度（千米））1/2]。这就是人们研制空中预警机的基本原因。

森林灭火武器——水轰炸机

世界上唯一为扑灭森林大火设计制造的飞机是加拿大航空公司出产的CL-215型水轰炸机。 该机是水陆两用飞机,机身船形,可以在水面起飞和降落,机身两旁设有活动起落架,着落时可以斜着向外和向下延伸,机头下部另有一种伸缩单轮起落架。 机身正中腹部设有两只箱,飞机俯冲下降至水面时,只需急速向前推进,水量即可自动经由水勺及导管向水箱灌注,20秒钟即可装满5346升。 在火场上空,飞机可在30米高度,以175公里的时速飞行,在瞄准处所后。