加强机车交路调整提高机车运用效率

针对当前运输的需要，从南同蒲线三个机务段的布局出发，分析了南同蒲线现行机车交路存在的缺陷及推行跨越式长交路后取得的效果，提出了推行长交路的几点建议。

洛襄铁路干线5000t重载列车通道全线贯通

日前，铁道部2008年机车交路重点调整计划—洛襄铁路干线5000t重载列车通道全线贯通。据悉，这也是郑州铁路局管内开通的首条非电气化区段重载列车通道。作为“晋煤外运”南北干线重要接力通道，根据铁道部机车交路调整安排，今年4月对焦柳线洛阳北（关林）至襄樊北间原有以平顶山西为支点的半循环式机车交路，

侯月通道运输组织优化的思考与实践

为解决侯月通道通过能力制约郑州局集团公司货运增量的问题,在阐述侯月通道概况的基础上,针对侯月通道运输组织存在的设备缺陷、机车交路运用、机力机班、解编能力问题,提出相应的设备缺陷整治方案、机车交路运用调整方案、车流组织方案、调度指挥优化方案、设备保障方案,在侯月通道运输实际中逐步实施,为郑州局集团公司铁路货运增运增量提供充足的运力保障。

提高郑州站运输能力的对策研究

随着2021年第一季度列车运行图的实施,郑州站能力紧张的局面更加突显。研究提升郑州站运输能力,可为列车运行图调整提供相对宽松的条件。通过对郑州站运输组织现状的分析,从机车换挂次数、始发终到调车作业、动车组出入库占用和个别列车占用股道作业时间等方面分析存在问题,从组织迂回运输、优化机车交路、调整动车组配属、相关作业外移、调整或停运个别列车等方面提出针对性优化举措,可有效释放郑州站运输能力,为旅客列车统筹开行提供充足能力支撑,给广大旅客提供更加安全、便捷、快速的出行条件。

京沪线北京至徐州段提速改造方案研究

介绍京沪线北京至徐州段既有线现状 ,分析控制提速的主要因素 ,着重说明既有线提速改造不同径路方案的研究思路 ,同时对其他既有线提速改造应考虑的问题也进一步作了说明 。