通用式机车信号主机在移频式机车上的安装方法

通用式机车信号主机在移频式机车上的安装方法王明强＊通用式机车信号主机（以下简称通用式主机）能接收多种制式的轨道电路信息，具有重量轻、体积小、抗干扰能力强等优点，现已开始在全路推广使用。但是，目前大量运用中的移频机车信号设备不可能全部由通用式主机替代，...

JT1-CZ2000型机车信号主机检测中应注意的一些问题

通过对JT1-CZ2000型一体化机车信号主机的电路结构分析,从主机板、电源板、连接板3块电路板分别说明在检修以及故障处理中应该重点检查和测试的部位,以利于提高主机日常维修质量和故障处理水平。

浅谈JT1-CZ2000型机车信号主机的检修

从JT1-CZ2000型一体化机车信号主机的6槽机箱构成为出发点,通过分析该设备的电源板、连接板、主机板、记录板等电路结构,归纳总结查找检修故障主机的思路与经验,探讨如何更好地提升设备的检修质量和故障处理水平。

一体化机车信号主机结构电磁兼容性分析设计

本文介绍了一体化机车信号主机机箱结构在电磁兼容性设计中要解决的问题及采取的技术措施,理论分析其合理性,实际验证结构设计的有效性,并得出结论。

JT1型通用式机车信号主机故障分析及处理

JT1型通用式机车信号主机是北方交通大学通控系运输自动化研究所研制的,由北方交通大学分别与北京信号工厂、上海通信工厂联合生产的,JT1型通用式机车信号主机分为JT1-A型（原SJ-93型）和JT1-B型（原SJ-94型）两种。JT1-A型通用式机车信号主机由一块印刷电路板（主机板）和机壳构成;JT1-B型通用式机车信号主机由两块主机板、一块连接板和机壳组成,两块主机板构成双机热备系统。JT1型通用式机车信号主机可以接收电化/非电化区段四信息移频、八信息移频、十八信息移频、京郑线/郑武线/广深线UM71、25Hz/50Hz/75Hz交流计数等制式的信息。

铁路机车信号综合诊断测试系统

本文对铁路机车信号综合诊断测试系统的组成、系统的技术指标及功能测试等进行介绍,并重点对测试操作过程进行了论述。特别强调机车信号车载设备在铁路机车出入库检测的重要性,确保铁路上线机车信号设备的正常运用。

基于LAIS的机车信号远程监测系统实现方案

基于LAIS的机车信号远程监测系统采用LAIS传输终端进行监测数据传输,实现铁路机车信号工作状态的实时监测,方便设备状态修和故障修。

通用型机车信号设备运用中存在问题探讨

一、概述随着铁路提速、重载运输的发展,对机车信号提出了更高的要求。需要机车信号能提供更多、更准确的信息给机车控制系统以确保列车的运行安全。模拟信号处理由于受到本身的局限性难以满足需要,因而具有超大规模集成电路器件的数字信号处理技术应运而生。通用型机车信号不仅满足了多信息的功能,而且还能满足我国种类繁多的自动闭塞制式。它能从强干扰中可靠地自动接收国产移频18信息和4信息、UM-71信息和交流计数25Hz、50Hz、75Hz信息。通用型机车信号除具有复示地面信号显示功能外,还给监控设备提供速度等级、绝缘节、制式等信息,对列车运行起到了可靠的监督保障作用。