隧道爆破振动与机车振动信号时频特征差异化分析

采用频率切片小波变换对复线新建隧道爆破振动与既有隧道机车振动信号进行了分析。在获取两种信号波形和频谱曲线的基础上,利用FSWT对两种信号进行了时频分析。然后根据其逆变换能切割任意频率区间的特点,对两种信号进行子频带划分并得到重构信号;并对两类信号不同的能量分布特性进行了对比研究。研究结果表明:爆破振动信号和机车振动信号的能量主要都分布于200 Hz区域内;在0~100 Hz范围内,机车振动信号所占能量相对较大;100 Hz以上频率区域,爆破振动信号所占能量比例更大。爆破振动信号相对于机车振动信号而言,属于更加高宽频的非平稳随机振动。

基于时间序列分析的机车振动信号建模和预测

通常机械设备的振动信号是其运行状况的直接反映,而对振动信号的未来预测又是分析的重点。现选择时间序列分析理论来处理振动信号,选用AR模型进行建模与预测仿真。同时对时间序列建模的基本原理、操作步骤做了详细的论述。最后利用Matlab系统辨识工具箱相关函数对一个实际机车振动信号进行了建模,结果表明利用时间序列分析技术处理振动信号的预测问题是快速有效的。

基于应用型创新人才培养的“机车车辆振动基础”课程教学改革

“机车车辆振动基础”课程是车辆工程本科大三学生的专业选修课,学习本课程的目的是使学生了解振动的基本概念,掌握多种运动形式的振动方程的建立及求解方法,并综合运用机械振动的基本理论知识来解决轨道车辆结构振动的课程。文章以车辆工程应用型创新人才培养为主线,以学生学习成果为导向,从思维导图、混合教学、实验创新和思政教育四个方面进行课程创新改革,从而提升学生的创新和实践能力。

机车噪音和振动监测报警系统

随着机车运营速度的提高,其动态环境急剧恶化,机车振动强度也随之加强,研究机车振动故障预判具有重要意义。从机车振动产生的噪音及振动角度分析,为机车质量管控提供了方法。

基于车轨耦合振动的弓网接触压力研究

基于铁路大系统动力学理论建立了弓网动力学模型;并将机车顶部受电弓基座处的振动响应作为弓网系统的激扰应用于弓网动力学模型;探讨了车轨耦合振动对弓网接触压力的影响。

机车轴箱轴承损坏原因分析及应对措施

针对神朔线SS4改型电力机车在中修时轴箱轴承出现较大范围损坏,分析轴承损坏的主要原因,提出接地装置故障及机车振动,是造成轴承损坏的主要原因,并给出相应解决措施。

双磁悬浮振子结构地铁轨道监测小波分析

为实现地铁机车的振动测量设计了双磁悬浮振子结构地铁机车振动测量系统。通过实测和最小二乘函数拟合方法获得振子所受磁斥力与位移的函数关系。分别推导了两个磁悬浮振子的振动方程,建立了双磁悬浮振动测量系统仿真模型。分析表明双磁悬浮振子的灵敏度高于单磁悬浮振子。实测了地铁在匀速运行无振动、匀速运行有振动的波形,并在地铁站台测量了机车进站对站台造成的振动。采用多尺度一维小波分解函数对振动信号进行了分析,得到不同情况下的振动特征,最后对振动波形进行了重构。实测表明,设计的双磁悬浮振子结构地铁机车振动测量系统的可实现机车振动测量,对于地铁轨道故障检测具有一定的参考价值。

局部平顶型不平顺激扰下的轮轨动力分析

通过MATLAB软件模拟平顶型不平顺,作为机车模型的外部激扰输入,根据机车动力学理论,以机车轮轨动力指标为依据,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,分析了小跨度桥的局部平顶型不平顺的幅值A、与不平顺波长相关的系数K和平顶长度L对轮轨系统动力性能的影响,给出了80-160 km/h速度下,轮轨垂向力、轮重减载率等重要指标,确定出危险速度。仿真结果表明,平顶型不平顺的幅值A和不平顺的系数K的增大,对机车的轮轨垂向力最大值和轮重减载率最大值都有不同程度的影响;但平顶长度L对机车的轮轨垂向力最大值和轮重减载率最大值几乎没有影响。

冬季拖拉机汽车防冻放水要领

冬季气温降到0℃及其以下时,夜间停车或长时间停驶,都必须放尽冷却水,否则冷却水结冰会冻裂水箱、机体、缸盖等,造成很大损失。很多驾驶员,认为只要打开水箱开关就行了。其实不然,这样并不能放尽冷却水,将造成局部冻车。正确的方法是: (1)停车后待水温降至60℃以下才能放水,严禁机车温度较高时聚然放水。因为水温较高时突然放水,机车冷却速度过快,易造成机体零件应力过大而变形,造成难以消除的故障隐患。 (2)放水时打开散热器盖、水箱盖及发动机放水开关,使水容易流出。

基于加速度传感器的一种轮缘润滑控制策略研究

为实现轮缘与钢轨之间的优化润滑,华宝轮缘润滑提出一种控制策略,即在定时喷脂基础上,通过检测机车车体横向振动信号实现在曲线线路上选择性的单侧加量喷脂润滑,为了验证该控制策略的有效性,设计了一套机车振动信号采集装置。本采集装置以微处理器C8051F020为控制核心,以锂电池供电,通过加速度传感器ADXL203检测机车振动信号,并将数据存储于Micro SD卡中。装车试验后的数据分析表明:通过检测基于加速度传感器的机车车体振动信号可以识别曲线线路,并可实现有选择性的单侧加量喷脂润滑。

拖拉机冬季放水有学问

一、收车后待冷却水温降到60℃以下才能放水,严禁水温较高时突然放水。否则,机车迅速冷却,容易使机体等零件应力过大而变形或产生裂纹,造成难以消除的故障隐患,高寒地区尤为明显。 二、放水时打开散热器盖、水箱盖及发动机和水箱下部的放水开关,使水容易流出。严冬应将机车停放在库房或停车棚内,最好不要露天存放。

基于SIMPACK的受电弓结构参数研究

利用多体系统动力学技术,借助多体系统动力学软件SIMPACK建立受电弓—接触网耦合仿真试验平台。通过仿真试验平台对受电弓模态进行了分析,同时研究了受电弓参数对弓网动态特性的影响。系统研究受电弓—接触网系统的目的在于优化其结构及悬挂参数,以改善弓网受流特性,设计最佳性能的受电弓。

黄土振动促渗效应研究

在大规模高铁和重载铁路建设与运营过程中,出现了一类新型黄土灾害,即机车振动、降雨和干湿循环联合作用下诱发的铁路路基黄土湿陷振陷与斜坡体崩解滑移.这对于铁路毫米级变形控制而言后果不堪设想,严重地威胁着铁路运营与人民生命安全.为此,作者提出了黄土受振动、水和干湿循环等影响下的"五促效应",即促裂、促渗、促崩(解)、促滑和促沉效应.本文主要探讨黄土振动促渗效应:开展了铁路沿线黄土斜坡的机车振动波的现场采集、处理,获得了机车振动下黄土斜坡响应规律,其中机车振动的优势频率主要集中在18~22Hz,最大振幅达0.4mm;在自主研发的振动促渗仪上开展了原状黄土的机车振动促渗试验,揭示了机车振动加快水在黄土中的渗透与提高饱和程度的振动促渗效应,其中振动作用下饱和渗透系数约为非振动下的1.5~20倍并在振动频率20Hz时达到最大;开展了黄土的振动积水入渗试验,,获得了振动作用下加速水分入渗、推进湿润锋演化以及加快气体逃逸等规律,其中振动频率、振动幅值和干密度等因素对其影响明显.以上所揭示的黄土振动促渗效应及其主控因素为探究机车振动、降雨和干湿循环联合作用触发黄土灾害机理做出了开创性的工作.

DF_4型机车轮箍弛缓的原因分析及解决措施

结合DF4 型机车的实际运用情况 ,对其轮箍弛缓的原因进行了分析 ,并提出了相应的解决措施。