电传动机车控制实验自主学习平台设计与实现

电传动机车控制课程注重电路功能分析,电路控制过程复杂,电路图结构多样,特别是涉及到电路控制的操作实验,由于受到实验设备和实验环境的影响,部分实验通常无法开设,很多理论知识难以直观理解。该自主学习平台采用多样的教学表现形式,如Flash动画编程、三维动画、实验现场视频录像等,对实验课程中的电路进行动态仿真,制作具有交互性并配有教师原声讲解的实验电路,模拟实验教学环境,实现了在线练习、电路图自测练习及与教师的交流互动等,增加了学生对理论知识的感性认识,对提高实验教学质量有显著效果。

《电力机车控制》课程的多媒体课件制作

多媒体辅助教学是现代教育的发展趋势。从制作工具、制作步骤、课程实例等方面介绍《电力机车控制》多媒体课件的制作,并且详细说明应用Flash制作动画将各种控制线路、电路走向、实验演示等内容表现出来,在实际教学中收到良好的效果。本课件具有教学资源丰富多样,学习交互功能良好,界面设计直观、友好等特点。

基于虚拟仪器的机车控制电源柜测控系统

阐述了虚拟仪器的基本概念和 L ab Windows/ CVI的基本特点 ,详细描述了在

MCS—96系列16让单片机在机车控制中的应用

主要介绍了ＭＣＳ－９６系列１６位单片机的特点及其在控制中的优越性，并以８０９７单片机组成的机车脉冲控制器为实例，着重讨论了８０９７的高速输入／输出、模拟输入／输出等在微机控制机车上的具体应用。

基于CDIO理念的“电力机车控制”课程教学改革探索

电力机车控制是铁道机车专业一门专业核心课,在学生今后从事机车运用、检修和制造工作中起着非常重要的作用,为了能够提高教学效果,本文结合课程的教学目标,开展了基于CDIO理念的课程教学模式改革,通过项目式教学,全新的考核评价机制,提高学生的实践能力,培养学生的团队协作能力、解决问题的能力。

《机车控制》课程教学过程中的感想探究

知识按其表征可分为陈述性知识和程序性知识,而从铁道机车专业教学角度来讲,不同的课程也有其最基本的特点:《机车总体》、《铁道概论》、《机车运用于规章》是典型的陈述性知识课程,《机车控制》、《机车制动》则是占有程序性较强的知识课程。既然知识有不同的类别,所以课程中的专业知识也就有两种性质,要更好地达到教与学的效果,就得从专业知识性质出发,处理好教法、学法及考法的关系。

机车控制系统自动化模式的研究

针对不断变化的机车控制系统,先分析其自动化模式的种类、特点和发展方向,探讨在新技术引入过程中,在既有条件下,不同模式之间兼容与过渡的可行性和发展方向。借助教学实验平台,验证从传统的有触点模拟控制模式向无触点数字控制模式过渡的可行性;再以动车组LonWorks技术为基础,分析向网络控制模式过渡的可行性。最后根据系统控制理论和网络技术,建立高速铁路机车控制系统模型。

直流电机车控制系统设计方案初探

介绍了电机车控制系统的主要任务及直流电机车控制系统在直流电机车运行中起的重要作用,对直流电机车控制系统提出了初步的设计方案。

机车控制与监视系统冗余控制方法

为解决机车控制系统冗余切换导致非操作端的显示屏出现失联状态的问题,提出整体冗余切换和部分冗余切换相结合的控制方法;分别检测主微机和辅微机自身的电源板卡、控制器局域网络(CAN)板卡和高级数据链路控制(HDLC)板卡是否为失效故障状态,是则进行整体冗余切换,将主系统整体冗余切换至辅系统;否则进入部分冗余切换,将失效板卡冗余切换至另一系统的对应板卡。在软件方面,针对数字量输入或输出类板卡、模拟量输入类板卡、频率量输入板卡,分别提出严格的冗余切换判定条件;在硬件方面,判断主辅2个系统中任一系统是否存在。研究表明:控制方法提高了硬件的冗余度和冗余切换的准确性,使切换无间隙,方法具有可操作性。

浅析机车控制电源及信号监测保护装置设计

针对韶山系列直流机车存在的因控制电源故障而引起机车设备烧损问题,从设计原理以及运行环境两方面进行了分析,找到了解决方案。

浅谈机车控制系统半实物仿真测试的实现

机车控制系统的可靠性、稳定性是影响机车平稳运行过程中的关键因素,而试验验证作为检验机车控制系统设计的关键部分,加大、加深对控制系统的动态和稳态性能研究是十分必要的。本文从半实物仿真技术的原理出发,利用其HIL测试方式的特点,结合半实物仿真软、硬件平台,详述了机车控制系统半实物仿真测试的实现过程,为机车控制系统的设计研发提供了一种有效、实时的试验手段。

内燃机车控制器电路改进

分析内燃机车控制器(DLC)烧损原因,改进DLC外围电路,降低DLC故障率,效果良好。

HXD2B型电力机车控制单元的检修技术研究

本文分析了HXD2B型电力机车控制单元运行中的故障处理方式,要求有效判断故障等级,选用故障处理方式与正确的故障分析程序,为HXD2B电力机车控制单元的检修与维护工作提供了参考依据。

内燃机车控制器插件板检测台的设计及应用

介绍内燃机车控制器插件板测试台的设计流程,分析了插件板电路特点及插件板检测程序的设计。给出了内燃机车控制器插件板检测台的主要的硬件电路框图和软件流程图。

编组站机车控制智能化的探讨

论述编组站机车无线综合安全控制系统的机车控制基本原则,提出实现机车控制智能化的基本思路和方法;就如何在确保安全的前提下提高调机作业效率进行分析,为实现编组站调机最佳自动控制在理论及技术上提出参考意见。

东风5D内燃机车控制器DLC外电路故障分析与处理

本文结合电路原理介绍了我单位东风5D内燃机车控制器DLC外部电路故障的判断与处理情况,重点对各类故障发生的原因进行全面地分析探讨,使机车电器检修人员熟悉DLC各部分外电路对电路板工作情况的影响,能思路清晰快速准确地找到故障点,顺利消除故障隐患,并明确对DLC外电路维护保养的重点环节,能有针对性地对电路进行维护保养,最大限度地降低故障发生率,有效地保护了DLC电路板,具有推广应用价值。

基于RS485和RS232的机车总线控制器设计

随着现代机车运行速度和运载能力的提高,为了保证机车的安全运行,需要准确采集机车运行的各种参数来进行数据的监控、管理和机车控制,此外也可以为故障诊断提供数据支持,因此需要开发一套可以准确、高速传输数据的大容量机车总线控制系统;设计了基于RS485和RS232的机车总线控制器,详细阐述了以STC8G2K64S4芯片为核心的主控模块、电平转换模块、时钟模块、电源模块和LED指示灯模块的硬件设计以及相互之间的软件逻辑控制和所用通信协议,通过4个串口实现程序的下载以及数据的交换;主要交换参数包括电压、电流、总有功功率、频率等这些机车运行数据;测试结果表明该机车总线控制器可以高速、准确、及时地传输各个设备生成或采集到的数据,为后续的数据分析提供了支持。

基于无线通信系统的机车信号控制技术分析

伴随社会经济的发展与科学技术的进步,不仅列车速度不断提高而且行车密度逐渐增大,这样使机车信号系统成为保障行车安全的技术瓶颈。对此,本文立足无线移动系统应要满足的机车信号信息需求,简要阐述通过无线移动通信系统优化机车信号技术的具体方案。并通过验证的GSM-R(数字移动通信系统)系统,尝试分析改造自动闭塞系统,以期能够实现技术、投资和效益理想化结合。

机车LCU控制逻辑的改进与完善

由于设计理念、技术条件和认识程度的差异，机车控制存在许多不完善的地方。随着科技进步，机车控制电路已经普遍采用了LCU逻辑控制装置取代了中间继电器和时间继电器，其控制逻辑的改变只需要改进控制程序就可以实现。在过去需要大量硬件投人才能实现和完善的控制逻辑，现在就变得比较简单。因此，只要逻辑关系正确合理，就应积极改进、完善和优化机车控制逻辑。下面以SS4机车为例，用TYLCU梯形图来说明需要完善的几处控制逻辑。

交流传动机车起动控制特性研究

交流传动机车处于起动低频运行阶段时,受最小开关时间和最大开关频率的限制电流和转矩波动很大.分析了交流传动机车起动低频运行阶段,在传统直接转矩控制下电流和转矩波动大的原因.提出了采用保持最大的磁链幅值和限制最大电流改善低频起动性能的控制策略,并给出了控制策略实现方法,通过仿真实验证明了该方法对于改善低频起动性能是有效的,该控制方法实现简单,在充分利用电机铁磁材料的同时对逆变器具有保护作用,适于在低频起动阶段控制中使用.