机车救援CRH6A统型动车组停放制动技术优化研究

根据铁路总公司《动车组回送作业办法》规定,在救援过程中,全列动车组切除停放制动操作,由于切除全列停放制动时间过长而严重影响铁路秩序问题,通过动车组制动控制理论分析、地面验证以及机车救援CRH6A统型动车组工况下进行验证,最后优化停放制动压力检测开关设定值,使机车救援CRH6A统型动车组可不切除停放制动,减少正线救援对铁路秩序造成的影响。

基于ANSYS的机车救援车车架梁结构分析

机车救援车是机车运行中突发走行部故障时一种十分有效的抢修装置。本文详细介绍了机车救援车的功能与结构,以其关键部件——车架作为研究对象,在对载荷和约束形式做了简化的基础上,运用ANSYS软件进行有限元离散化及加载求解。最终得到了车架的整体结构分析结果,为后面的轻量化优化设计提供了一定的参考。

浅析Z29止回阀故障对CRH3C和3A动车组机车救援的影响

本文针对Z29单向止回阀故障导致总风管风压异常,造成动车组救援失败的问题。通过深入对比分析CRH3C和CRH3A动车组制动工作原理和控制逻辑,探讨了两种车型的双向止回阀故障对车组制动的影响及救援时的安全风险,提出了相关的处置建议措施,为提升CRH3C和CRH3A动车组应急处置效率提供了重要的参考依据。

基于ANSYS的机车救援车车架梁结构分析

机车救援车是机车运行中突发走行部故障时一种十分有效的抢修装置。详细介绍了机车救援车的功能与结构,以其关键部件—车架作为研究对象,在对载荷和约束形式做了简化的基础上,运用ANSYS软件进行有限元离散化及加载求解。最终得到了车架的整体结构分析结果,为后面的轻量化优化设计提供了一定的参考。

哈大电气化区段电力机车停于分相区内救援问题的探讨

从哈大线接触网设备特点、供电原理入手，分析当电力机车途停于分相区时的救援组织措施，提出向分相区内送电的快速救援办法，并进行可行性研究，从而减少非正常情况对列车运行组织的影响，提高运输效率，确保运输及供电系统的绝对安全。

电力机车掉分相快速救援

在电气化铁路运行的电力机车(动车组),因接触网故障、防撞人、机车故障、异物侵线等原因,导致电力机车(动车组)在接触网电分相处被迫停车,影响铁路运输秩序。在分相处设置明显标识,当电力机车(动车组)掉分相时,机车乘务员(动车组司机)能快速判断停车位置受电弓上方能否升弓取流,并为快速提供救援方案带来现场准确信息。

城轨车辆救援机车用可调式液力变矩器的试验研究

液力传动调车机车具有作业效率高,经济性好,操作及维护简单等特点,液力变矩器是决定液力传动机车性能的关键。本文概述了导叶可转动的可调式液力变矩器在城轨车辆救援机车上的应用前景,介绍了B45T可调式液力变矩器的控制原理及元件试验,并对试验结果及装车应用的可行性进行了分析。

列车在区间请求救援作业流程——以“3.29”哈尔滨铁路局救援机车相撞事故为例

通过分析“3.29”哈尔滨铁路局救援机车相撞事故,总结出列车在区间请求救援时司机正确的应急处理流程。

一种救援机车用可转换车钩装置

介绍一种救援机车用可转换车钩装置的基本结构、救援车钩配置及主要技术参数。对车钩装置主要承载部件钩体、旋转体、转轴进行了强度校核计算。选取某和谐型机车安装可转换车钩装置,对救援各型客车、货车、动车组进行车钩转角计算和过曲线能力校核,以及分析了救援25K型客车时车钩与车端保持的有效空间距离和车钩自身转角范围。救援机车安装可转换车钩装置能够直接、有效、快速地救援我国铁路干线普速机车、客车、货车及提速客车和高速动车组。

机车救援无制动能力动车组限速研究

总结了目前内燃机车救援无制动能力动车组的救援现状,分析了影响内燃机车救援限速5km/h的原因,并有针对性地提出了一些解决措施,希望对机车的救援效率提升及运输效率的改变带来积极思考和影响。

WYZ-8A主控制阀板性能测试

介绍了铁路救援机车 WYZ-8A型主控制阀板的性能测试装置 ,详细说明了各项性能测试的试验方法。经工程实践表明本实验装置的研制是成功的 ,解决了铁路救援机车故障排除中的一个关键技术问题。

新型铁路救援机车柴油机试验台的研制

根据铁路救援机车柴油机大修的要求,研制了中负荷多功能柴油机试验台,解决了救援机车柴油机大修试验的燃眉之急。试验台利用水力消耗柴油机所发出的功并对其扭矩、转速进行精确测量。它的应用可扩展到其它机型的柴油机,还可对液压泵。