解读铁道行业标准《机车车辆电缆第1部分:额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆》

为了适应我国机车车辆电缆的技术进步,将TB/T1484.1—2001《铁路机车车辆电缆订货技术条件第1部分:额定电压3kV及以下电缆》修订为TB/T1484.1—2010《机车车辆电缆第1部分:额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆》和TB/T1484.2—2010《机车车辆电缆第2部分:薄壁绝缘电缆》。介绍TB/T1484.1—2010新增、删减、修订条款的情况,以利于其贯彻实施。

机车车辆电缆用耐油橡胶绝缘料的研制

欧盟标准EN 50264要求电缆绝缘不仅具有低烟无卤阻燃的性能,还具有良好的耐油性能。设计橡胶配方,研究如何平衡耐油性能及绝缘性能,绝缘料采用EPDM/EVM/HNBR的共混体系;加入白炭黑的配方,对提高耐油性能有好处;使用增塑剂TCP及DOTP均使耐油性能得到了提升。

符合BS 6853标准的EN 50264机车车辆电缆设计

介绍了BS 6853标准中成束燃烧试验的试验方法及试验结果判定要求,其与DIN 5510标准中成束燃烧试验相比试验要求更高。以通过CRCC认证并满足BS 6853标准成束燃烧试验的EN 50264-2-1 600V4 M机车车辆电缆设计为例,详细介绍了针对BS 6853标准成束燃烧试验的特点展开设计的过程,为我国机车车辆电缆生产企业进入国际轨道交通车辆用电缆市场提供参考。

铁路机车车辆电线电缆的发展

分析我国现有的国家标准 GB12 5 2 8- 1990《铁路机车车辆电缆 (电线 )》及其产品已不能满足于我国铁道建设突破性的发展 ,提出了如何采用新材料 ,发展新品种 。

铁路机车提速用信号控制电缆的研制

介绍了铁路机车提速用信号控制电缆的结构设计和固定部件的设计与制造,并对该产品的绝缘和护套材料提出了具体性能指标。

机车车辆用橡胶软电缆性能的优化

随着机车技术的发展,国家铁路局对机车电缆提出了更高的标准要求。通过对电缆护套材料配方优化及验证,确认配方中EVM500和EVM700比例为1∶1,同时添加30份HNBR进一步增强材料耐油性能,添加150份阻燃剂和10份硼酸锌进一步增强材料阻燃性和结壳性,使无卤低烟阻燃橡胶护套材料可满足耐-40℃低温、耐IRM902油、耐IRM903油、烟密度、成束燃烧的测试要求。对多芯电缆燃烧现象进行了分析和验证,通过对多芯电缆结构中填充和包带的改进,提高多芯电缆的烟密度和阻燃性能。最终成功研制了铁标机车车辆用橡胶软电缆。

耐双油耐超低温低烟无卤橡胶护套料的研制

欧盟标准EN 50264对护套严苛的要求成为国内电缆企业进入机车电缆市场的技术门槛,为此研发了耐双油耐超低温低烟无卤橡胶护套料。配方生胶体系选择了朗盛EVM,随着VA含量的升高,EVM耐油性能也越来越好,耐低温性能变差;增塑剂TP-95对耐低温性能的改善最好,其次是DOS,DOA效果最差;增塑剂对提高耐低温性能有一定限度。