机车轮箍踏面鳞状缺陷分析

针对机车轮箍踏面出现的鳞状缺陷,通过对故障轮箍取样检验。发现缺陷处存在热影响组织,说明缺陷形成经历了超过轮箍钢相变点的高温过程。高温拉伸试验表明轮箍材料强度在超过400℃后迅速下降,因此轮箍踏面表层在高温下受轮轨接触应力作用而发生塑性变形甚至开裂。这解释了缺陷的外貌特征、变形组织和内部裂纹。对照AAR标准,确认该缺陷为制动时车轮滑动造成的"踏面堆积"。

自制切削机床在机车轮箍维修中的应用

介绍一种自制简易切削机床,用于机车轮箍的切削加工。

机车轮箍车载监测报警装置研究

机车质量特别是机车走行部、制动机质量是确保行车安全的关键。以分体轮机车为研究对象,通过对轮箍弛缓原因进行分析,结合现场实际研制一套能够有效防止机车轮箍弛缓的车载监测报警装置,能够实时采集机车相关信息并进行分析、处理、显示和及时报警,提醒乘务员及时处理轮箍弛缓非正常状况,提前防止机车轮箍弛缓发生,进一步保障铁路行车安全。

“铁路机车轮箍测厚尺检具”通过局级科技成果鉴定

“铁路机车轮箍测厚尺检具”是西安科研所承担的2011年度西安铁路局科学技术研究开发计划项目，于2012年6月1日通过了路局科委组织的科技成果鉴定。 “铁路机车轮箍测厚尺检具”是用于铁路机车轮箍测厚尺量值溯源的专用检具，实现了铁路机车轮箍测厚尺有效溯源到通用计量标准。该检具解决了可靠复现铁路机车轮箍测厚尺测量基准的问题，采用三面定位的方式，消除了因铁路机车轮箍测厚尺结构特殊而带来的人为操作误差，保证了复现值的准确性。

“机车轮箍及整体车轮超声波自动化检测技术及装置的研究”通过技术方案评审

2005年9月6日，铁道科学研究院科管部在无锡主持召开了“机车轮箍及整体车轮超声波自站化检测技术及装置的研究”技术方案评审会。该项目由金化所负责研究。北京、兰州、南昌和上海局机务处，戚墅堰机车车辆工艺研究所、上海局技术中心、南京工务段。柳州、上参加了会议。

机车轮箍在运行中的裂损分析及检测方法

论述了高速重载工况下机车轮箍裂损、崩箍的原因,提出了有效的缺陷检测措施。

机车轮箍现车不解体超声波探伤及裂纹判断分析

根据机车轮箍探伤经验和有缺陷轮箍的跟踪监控以及对缺陷的统计、分析 。

提速新制轮箍超声波探伤缺陷大小的测量

为了保证提速列车的行车安全 ,对机车较对新轮箍要把好质量验收关 ,本文从实践出发 ,总结超声波探伤中用特定探头在标准试块上实测 ,并作出2平底孔AVG曲线图 ,才能正确判断出缺陷的当量值。

轮轨环块磨损试验研究

在ＭＨＫ－５００块试验机上进行了轮轨环块磨损试验研究，结果表明，轮轨材料的硬度对轮轨滑块磨损影响很大，轨块硬度提高，轮环的滑动磨损量大大增加．对于淬硬轨，轮环梗度提高，其滑动磨损量明显减小，而轨块滑动磨损量变化不大，当轮环硬度达到ＨＲＣ３６～３８时，双方磨损量都很小；对于非淬硬轨，随着轮环硬度的提高轮环磨损量减小，轨块磨损量也减小，而当轮环硬度超过轨块硬度时，轮环几乎不磨损，而轨块磨损量却较大，当试件表面被污染时，轮轨滑块磨损量大大减小。

机车用试验型高硬度轮箍的研究

介绍了用高硬度钢材制成的试验型轮箍的试验室综合研究结果,其中包括金相分析、耐磨性比较试验、接触疲劳强度比较试验和试验台疲劳试验结果。研究结果表明:П号钢不仅在机械性能、耐磨性和接触疲劳强度方面明显地优于批量生产型钢,而且在损坏韧性方面还具有必要的余量。