基于机车长交路条件下的神池南站列检作业方式研究

神华铁路神朔线和朔黄线之间实施机车长交路后,既有人工列检作业不匹配,对长交路机车运用效率提升影响较大。为解决该问题,系统研究分析货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)列检实施流程和关键技术,研究比较人工列检和TFDS列检的作业流程、作业时间、效率等关键因素,提出解决神池南站列检与机车交路不匹配的系统性解决方案。同时,针对当前规章制度要求,研究提出实施TFDS列检代替人工列检的关键技术需求。

关于机车长交路的概念及其应用条件的探讨

分析了现有机车长交路概念的局限性和影响交路长度的限制因素,提出了修正方法和推行机车长交路应用的条件。

我国铁路机车长交路新纪录在大提速中诞生

2007年4月19日，按新的列车运行图开行的北京一广州T15次列车和北京一福州Z59／58次直达列车均顺利到达目的站，我国铁路客运电力机车和内燃机车机车长交路的新纪录又一次在大提速中诞生。其中，SS9电力机车牵引T15次列车，续行距离达到2300km；DFIIG内燃机车牵引Z59／58次列车，续行距离达到2088km。

实行货运机车长交路的实践与探讨

天津铁路分局现担当的机车长交路货物列车有5个区段，都是2D01年实行新图后，为缓解个别区段运输能力紧张和扩能增效先后调整实施的。通过几年来的实践，取得了很大成效，基本缓解了部分区段运能紧张的矛盾。2003年10月11日，根据铁道部“铁运电[2003]139号”电报《关于津浦、

中国普速铁路机车长交路的使用与推广

文章通过对国内机车长交路运用和机车运用效率有关文献的整理以及结合机车运用的历史和现状的分析,总结中国普速铁路机车长交路的发展历程、说明机车长交路的使用现状并提出了机车长交路未来推广的方向。首先,文章通过归纳总结各文献对于机车长交路的定义,从交路区段长度、机车牵引作业量角度说明过去机车交路划分标准。考虑列车开行速度后得出双线铁路交路划分标准,并明确文章讨论的长交路定义;其次,运用实例列举了中国普速铁路机车长交路的发展历程。主要包括路(分)局内实验、跨两局实验及改进、五提京沪、京广运用、六提干线推广、2014年全路推广运用等六个主要发展节点;然后,采用数据论证和举例说明的方法阐述了机车长交路运用及推广后在全路各局体现出的优势,以及已经发现和可能存在的长交路的不足与隐患;最后,结合论述的内容,谈及长交路未来可能的发展趋势。

超速的列车,“超劳”的司机

"大车"是铁路的行话,指的就是火车司机。这曾经是个令人羡慕的职业。王铁山是个老司机了,"4·28"事故之后,看到和听到很多人在责备火车司机,他很不好受。"T195的大车其实挺冤的。"他说,"超速不是司机一个人的责任。"

关于西南区域运输组织的调研报告

通过对西南区域柳州铁路局、成都铁路局和昆明铁路局的实地调研,在全面了解掌握2007年上半年,尤其是新列车运行图实施以来各铁路局运输生产现状的基础上,针对目前在列车编组计划、车站作业组织、车流组织、点线能力利用、机车车辆运用等方面存在的主要问题,与3个铁路局及广铁集团相关领导和部门深入交换了意见,制定了整改措施,明确了下半年各铁路局运输任务,提出了今后工作重点及下阶段的工作意见。

考虑无调作业的表格分析法原理研究

论文以传统表格分析法原理为基础，考虑了技术直达列车在机车长交路的条件下不停车通过途经的某些技术站的情况，加入了无调作业参数，得到了考虑无调作业的表格分析法原理，使其更符合现今铁路的机车运用情况．