机载公共设备综合管理系统概述

简单介绍了机载公共设备系统(utility systems)以及机载公共设备综合管理系统(UMS,utility man-agement systems)和飞行器管理系统(VMS,vehicle management systems),提出了机载公共设备综合管理系统的国内外研究概况,指出了国内今后仿真研究中的平台拓扑结构和研究重点,即异构平台下的任务分配、实时任务调度、数据存储与管理的实现,系统的实时性、透明性和动态重构的实现。

机载公共设备的统一控制与综合管理

载体(飞机、车辆、船舶)中有很多被统称为公共设备的功能机电系统,目前这些机电系统基本上都是独立地分布在载体的各个部位,由驾驶员进行各自的管理与控制,走线纵横交错,形成"散、乱、杂"的局面.介绍了机载公共设备的统一综合管理方案、仿真平台的软硬件结构、任务的最佳分配与调度原则等.

基于机载公共设备综合管理仿真系统的1553总线通信

简单介绍了机载公共设备综合管理系统(UMS,untility management systems)仿真平台,基于此平台,叙述了1553总线BC-BT、RT-BC这2种形式的非广播周期消息通信,分别测量或计算了BC-RT、RT-BC消息传输平均时延、总线负载、总线忙时的使用效率。

机载公共设备综合管理仿真平台的时钟同步

机载公共设备综合管理系统是一种必然趋势,建立机载公共设备综合管理系统分布式仿真平台,设计软硬件结构,使之具有余度、重构、故障容错和可扩展性的功能,时钟同步是其中一个关键技术,1553B总线固有的时钟同步技术实现基本的功能,主从式的概率时钟同步技术实现进一步的调整,1553远程终端到远程终端广播周期消息通信实验有效实现发送和接收端的时钟同步,解决分布式实时控制系统中节点的时钟同步问题。

机载公共设备管理系统可靠性建模分析

为更加高效、准确计算机载公共设备管理系统的可靠性,综合静态和动态系统可靠性建模方法,提出一种新的模块化可靠性建模方法,并对其软硬件进行可靠性建模与分析。实验结果表明:与传统方法相比,模块化可靠性建模方法利用机载公共设备模块化特点,简化了复杂系统的模型,提高了计算效率,更加符合实际系统的需求。

飞机机电综合管理框架下的水系统建模与仿真

为了提高现行服役客机机载公共设备的综合化管理水平,搭建了以ARINC429总线互连的分布式机电综合管理数字化仿真平台,建立了该仿真平台的飞机水系统受控模型。模型主要仿真水系统中水体的调度和分配,进行了水系统模型的功能和外特性仿真。仿真结果表明,在机电综合管理数字化仿真平台上,能够有效地实现实际水系统的所有功能特性,验证了机电综合管理数字化仿真平台的有效性,为飞机机电综合管理的最终实现提供了技术基础。