三床机载制氧系统性能仿真及影响因素分析

建立了三床机载分子筛制氧系统的数学模型,对系统性能进行仿真.仿真结果与实验值进行了对比,两者吻合较好,验证了模型和求解的正确性.在此基础上,对不同飞行高度和工作条件下系统的性能进行仿真预测,研究了产品气流量、吸附压力、冲洗定径孔大小和循环时间对系统工作性能的影响,为三床机载分子筛制氧系统的设计和优化提供了依据.

机载制氧系统氧浓度测试技术研究

高性能战斗机上已广泛使用分子筛机载制氧系统。飞行中,机载制氧系统供给飞行员吸入气中的氧浓度可用来评价系统的产氧能力,以及是否满足高空呼吸生理要求。通过氧浓度检测装置,获得了实际飞行中的氧浓度,为机载制氧系统的飞行试验鉴定提供了依据。

三床型机载制氧系统控制设计与实验验证

为解决两床型机载制氧系统在实际应用过程中出现的输出压力波动大及低空氧浓度偏高等问题,需研制与开发三床型机载制氧系统。为此,依据系统控制逻辑,采用电磁阀驱动电控气动阀循环工作的控制模式,开展了三床型机载制氧系统的控制设计,提出了高低空分段调节循环周期的控制方法,并在不同输入压力、流量条件下,对三床型机载制氧系统进行了循环周期实验,探索了产品气氧浓度随循环周期时间的变化规律。研究结果表明:当采用高空循环周期为6 s,低空循环周期为9 s,高低空分段高度为3.5 km等控制参数时,系统控制设计可适用于三床型机载制氧系统,并满足三床型机载制氧系统控制设计的需求。

战斗机机载制氧系统吸气阻力仿真分析

本文研究了战斗机机载制氧系统,利用Flowmaster软件建立系统仿真模型,分析正常供氧条件下机载制氧系统的吸气阻力。结合系统工作压力、流量及高度要求,对比某型战斗机机载制氧系统试验数据,验证了模型建立的正确性。在此条件下,定量分析肺通气量、高度和引气压力对机载制氧系统吸气阻力的影响。结果表明,该方法建立的机载制氧系统模型可用于吸气阻力分析,并为系统评价、优化设计及故障处理提供参考依据。

机载制氧系统分子筛床动态评定方法探讨

本文分析了影响分子筛床活化率的因素, 并详细介绍了应用冲洗技术动态评定分子筛床活化率的方法, 同时,对 这种方法的机理作了探析。本文介绍的应用冲洗技术评定分子筛床活化率的方法, 简称冲洗法,这是一种比较符合机载 制氧系统分子筛床实际工作状态的动态测试方法。但冲洗试验过程很短, 测试冲洗时间以秒钟计量, 如采用手动计时, 计 时动作快慢可能会引起操作误差。如采用自动计时, 需从双向阀门和测氧仪阈值指示点引出起迄计时信号, 并设配套的计 时控制电路。

机载制氧系统的应用与发展

本文介绍了国内外机载制氧系统的发展概况,重点介绍了目前已广泛应用于世界各国飞机上的分子筛机载制氧系统,对分子筛机载制氧系统的原理及其特点进行了分析,展望今后机载制氧系统的发展。

机载制氧系统应用向军用运输机和直升机延伸

经过近30年的研究与发展，机载分子筛制氧技术日渐成熟，几乎应用到所有的现役战斗机上，并在很大程度上提升了这螳战斗机的综合作战性能。正是看到机载分子筛制氧技术带来的航程增加、安全性高，

国产歼击机机载分子筛制氧氧气系统的抗荷正压呼吸抗荷效果

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。

首展KT-IC增强型涡桨教练机

11月2日，韩国航空工业公司（KAI）首次展示了KT-1C增强型涡桨教练飞机的模型，该机是KT-1涡桨教练机基本型的出口型，从2004年起开始研制，预计2008-2009年完成。该机的性能特性可以与KT-1相媲美，其主要特点是航电系统采用了开放式结构和双余度，飞机还安装有机载制氧系统、反重力和汽循环电子控制系统以及”手不离杆”（HOTAS）控制等。另外武器装备能力也大大提高，装备有Mk20／81／82炸弹、实战炸弹、LAU-3／131火箭弹、重型机枪的吊舱和前视红外传感器等。全玻璃座舱也将采用前上控制板，

先进战斗机生命保障系统

生命保障系统为适应新型战斗机发展需求,围绕"以人为保障对象"系统特征,采用基于系统工程的需求/功能分析方法,从飞机总体、生理、六性、飞管、任务等需求出发,提出系统需求,开展需求分析向工程实践转化研究,确定分解了系统、成品的设计及指标要求。通过系统架构优化、提高快速响应能力研究,建立大系统综合的系统架构。基于数据共享、控制融合的飞管平台以及氧气介质传感器技术,结合六性、FMECA和FTA,开展数字协同环境下生命保障系统综合设计,系统电子信息化程度取得突破,具备高度综合的全数字显示与控制、自主诊断和状态监测能力,获得高效维修保障能力,为实现玻璃化座舱、快速出动、快速布防、跨区域作战、自主保障提供有力支撑。

F-22暴露更多问题继续停飞

美国空军于5月3日下令F-22战斗机停飞。美空军航空作战司令部近日表示，目前对F-22机队的安全性调查已不局限于机载制氧系统（OBOGS）。

F-22“猛禽”：想说爱你不容易

F-22“猛禽”战机是第一种形成作战能力的第四代战斗机，也是世界上最昂贵、最先进的重型隐身战斗机。作为美国霸权战略的王牌武器，F-22战机具备超声速巡航、超视距作战、超机动能力、对雷达和红外探测隐身的能力，使美空军将其视为21世纪夺取制空权的主战机种。就是这种美空军寄予厚望的先进战机，居然因为机载制氧系统（OBOGS）的缺陷停飞了，而且是无限期的停飞。F-22战机的停飞再次引发了人们对其性能缺陷的热议，加深了人们对其实际作战能力的怀疑。难道“猛禽”真是一架看上去很美的“家禽”？