机载测量平台中的坐标转换误差分析

为了提高机载测量平台的定位精度和引导精度,利用齐次坐标转换法推导了从大地坐标系到望远镜坐标系的转换方程,并在此基础上建立了误差分析的数学模型。运用蒙特卡罗法的思想,综合分析了机载测量系统中各参数对结果的影响。提出了改善平台测量精度首先要解决的就是载机姿态精度;其次是载机(或目标)的位置精度;此外,通过数据处理来提高定位精度也是有效的方法。实验结果表明:姿态精度从0.3°提升至0.1°后,定位精度和引导精度都可提高30%;载机位置精度从20 m提升至5 m后,定位精度可提高9%。分析过程和结果对机载测量平台的设计有一定的参考价值。

海面后向散射机载测量结果及分析

针对以海上目标作为攻击对象的主动雷达制导武器系统对远海大擦地角范围海面散射特性数据（尤其是20°～90°）的需求，开展了机载高分辨海面电磁散射测量研究。利用Ku波段机栽测量系统对逆风和顺风条件下海面散射进行了测量，给出了机载海面散射系数测量条件和不同风速下散射系数随擦地角变化的结果。分析了风速、风向对散射系数的影响，给出了重要的区间统计值。通过与同条件的国外试验数据和理论计算数据的一致性比较，证明了测试结果的有效性。

基于电化学原理的飞机燃油箱氧浓度机载测量技术

飞机燃油箱惰化系统属飞机燃油系统设计中重要的分系统,为了准确评估燃油箱惰化系统的功能与性能,需要根据飞机实际使用剖面和惰化系统设计特点确定适用的飞行测试方法。提出了一种基于电化学原理的飞机燃油箱氧浓度机载测量方法,用于飞行实时测量运输类飞机油箱内无油空间或惰化管路的气体氧浓度,并对飞行中的实际影响因素进行模拟分析。经过分析飞行实际环境影响因素、关键传感器匹配性以及原理样机的试验验证等工作,将燃油箱氧浓度机载测量技术转化为专用的飞机燃油箱氧浓度机载测量系统,并通过了飞行实测考验。试飞结果表明,该项技术能够实时准确测量运输类飞机各种状态下的燃油箱氧浓度,满足飞机燃油箱惰化系统的效能评估要求。

新一代直升机的飞行试验机载测量系统

本文主要介绍满足新一代直升机科研飞行试验要求的机载测量系统,内容包括测量系统组成和特点,该测量系统改变了传统的模拟信号集中采集、记录方式,采用可编程的分布式模块化数字测量系统,采集位于直升机各个部位的测量信号,如旋翼系统、尾桨系统、机身的应变载荷、振动、位移、温度等以及其它模拟信号、数字总线等,编码后的 PCM 数据流合并记录于机载数字记录仪,同时可挑选数据实时遥测。也简要介绍了部分配套使用的传感器和设备。

多极化SAR机载测量中的定标方法

针对极化合成孔径雷达由于发射和接收端受通道幅相不平衡、天线串扰、电磁波传播特性和系统噪声等因素影响,从而造成遥感数据不能反映真实目标特性的特点,提出了应用方位对称的随机分布目标和多个三面角反射器回波数据定标系统的方法,给出了应用该方法的具体步骤,并通过此方法对X波段机载SAR系统的实测数据进行了分析,试验结果验证了该方法的可行性和有效性。

无人机机载测量系统校准设备设计

为解决无人机使用单位机载陀螺尚无定量校准检测手段的难题,提出了无人机姿态半实物仿真校准方法和以程控转台作为无人机姿态角、角速率的测量标准的方案,设计了模拟飞机姿态空间角激励源、校准台以及干井式温度校验器、静压压力校验仪、差压压力校验仪等无人机机载测量系统校准设备。

机载激光雷达技术在资源县抽水蓄能电站地形图测量中的应用

抽水蓄能电站的主要作用是为了存储更多的电能,通常为了达到这样的目的,电站的选址所在区域通常高差较大,植被覆盖率高。这样的区域,通行条件大多较差,对于采用常规方式进行测量难度大,成本高,同时精度也很难满足要求。近年来,机载激光雷达测量技术的发展,对于这类问题的解决起到了良好的作用。笔者结合实际项目生产实践经验,从测区分析、航飞设计、点云及影像数据获取、数据预处理、激光点云分类、航摄影像处理各个方面进行阐述,通过最终的精度分析,证明了机载激光雷达技术在大高差、植被覆盖率高的区域,仍然能够达到地形测绘的精度要求,对于未来的水利水电航空摄影测量,拥有广阔的应用前景。

基于无人船和机载LiDAR的大范围河网地形测量研究

精准的河道地形数据是河道管理和防洪防汛的重要基础地理信息数据之一。针对广州市南沙区全区河网纵横交错、水浅、河道窄、浅滩多、河堤周围地物多等特点,本文提出了基于GZCORS的无人测量船和机载LiDAR相结合的立体测量方法,实现河道水上、水下测量的无缝衔接,并进行了精度评定。结果表明,本文提出的方法不仅可以满足河道1∶500地形图测量的精度要求,还提高了大范围河网的测量效率和水上水下一体化数字成果的准确性与专业性。

国外机载测量平台在导弹试验中的应用

机载测量平台可以实现大射程导弹飞行试验中内外弹道测量和试验指挥控制,通过介绍美军机载测量平台的主要功能和技术特点,分析了导弹飞行试验中机载测量平台在遥测、指挥、控制、通信及目标测量等方面的应用,并对其发展趋势进行了简要分析。

新一代机载PMS粒子测量系统及应用

详细介绍新一代机载PMS粒子测量系统的组成结构、软件系统、各部分的工作原理及功能 ,并介绍该系统在人工影响天气中的应用情况。该系统具有自动化程度高、实时性和适用性强、运行稳定的特点 。

机载激光测量技术在大区域工程应用中的坐标转换问题

机载激光测量技术代表了对地观测领域的一个新的发展方向。以向家坝、溪洛渡水电站通道走廊规划工程为例,介绍机载激光技术的一些应用情况,重点讨论机载激光测量技术在大区域工程实际应用中所遇到的坐标转换问题,特别是高程问题,提出可行的解决方案,为机载激光测量技术在国内的推广应用提供参考。

江苏滩涂机载LiDAR测量数据处理技术

江苏滩涂地理环境特殊,采用常规测量方法作业难度较大。结合工作实际,总结了江苏滩涂测量发展、滩涂测量的必要性和特点。按照《海道测量规范》要求,分析了机载LiDAR测量技术应用的能力和可行性。基于已有机载LiDAR数据源,完成了机载LiDAR数据处理技术设计,为江苏滩涂机载LiDAR测量技术的应用奠定了基础。

机载燃油测量系统PHM测试床设计及故障注入实现

针对国内缺少故障预测与健康管理(prognostics and health management,PHM)验证评估平台的现状,在深入研究国外典型PHM测试床基础上,以飞机典型机电子系统——燃油测量系统为例,提出PHM测试床设计方案,采用NI虚拟仪器和PXI总线模块仪器设计并实现PHM测试床故障注入功能,解决PHM验证中数据源匮乏的问题。实验表明:系统能有效再现故障模式,为PHM技术提供验证评估平台,对机电系统PHM通用化验证平台研究有参考价值。

机载PMS粒子测量系统实时处理显示技术系统的研制

机载粒子测量系统 (PMS)的云降水观测数据只能实时监视并存入磁带 ,不能在飞机上实时处理显示 ,用于指挥人工增雨作业。该文介绍了将原有的数据磁带记录改为由机载微机记录并实时处理显示的硬件结构及其工作原理 。

机载电磁测量系统及应用效果——以云南金平地区寻找铜镍矿为例

金平地块位于扬子克拉通西南缘,该地区岩浆熔离型铜镍硫化物型矿床产于与二叠系峨眉山玄武岩有成因联系的基性—超基性侵入岩体中,赋矿围岩及矿石的物性特征与其它非含矿岩石具有明显的差异,对航测所获得的特定频率(900Hz)电磁异常及磁异常进行分析,结合地面地质检查和物化探测量工作,对有望成矿潜力区进行快速远景评价。

机载光电测量吊舱的电气接地技术

为有效降低机载光电测量吊舱地线系统上的电磁干扰和提高电气安全性,必须进行合理的接地设计。介绍了保护性接地、信号接地的原理和实现方法,阐述了地线干扰产生的机理,针对地环路和公共阻抗耦合干扰提出了抑制方法,并结合设计实践,系统分析了机载光电测量吊舱的内部接地设计特点。并以此设计了某型军用电子设备的地线系统,经实际使用表明该设备达到了较好的电磁兼容性能。给出的接地方法可为机载测量设备的接地工程实践提供参考。

美国机载红外测量系统及试验飞机简介

目前,美国对军用飞机的红外辐射特性测量主要采用机载红外测量设备按照既定的程序和规范加以测量。对美国现役机载红外测量系统及其试验机情况进行了介绍,重点对美国空军埃格林(Eglin)基地、海军空战中心(NAWC)的机载红外测量系统及技术进行了归纳和描述。

冗余技术与机载火控测量控制系统的可靠性

介绍了系统级冗余和元件级冗余及其可靠性比较 ,举例说明了系统级冗余在机载火控测量控制系统中的应用 。

机载光电测量设备目标自主定位误差分析

为了提高机载光电测量设备定位精度,搭建了机载光电测量设备目标自主定位系统。利用齐次坐标转换的方法,构建了机载测量系统跟踪目标时的目标定位方程和定位误差方程,并利用蒙特卡洛法分析目标自主定位误差。引入小波分析理论对定位误差进行优化以提高目标自主定位精度。对实验数据和飞行实测数据进行了分析,结果显示,采用小波分析理论优化目标自主定位误差可以大幅提高目标自主定位精度,提高幅度达到70%,得到的结果验证了目标自主定位技术的可行性和优越性。文中的分析方法和内容同样也适用于地面跟踪测量平台和舰载跟踪测量设备。