一种含一个螺旋副的垂直交错轴五杆传动机构

本文提出了一种含有一个螺旋副、输入输出轴线垂直交错的五杆传动机构。研究了输出构件按任意给定的运动规律摆动且满足最大压力角条件的螺旋副几何尺寸的设计方法。设计实例表明了该种传动机构设计简单、工作平稳、噪声低。

长丝杆传动中避免螺旋副咬合的机构

在机械传动中,被广泛采用的是长丝杆的螺纹传动方式。但由于车削加工长丝杆时易发生振动和挠性弯曲变形,使加工精度难以提高,螺纹公差偏大;加之长丝杆在投入使用后,由于加工及热处理的残余应力释放、工况中温度的变化、本身质量重心的作用以及受振击等原因,都会导致长丝杆包括其螺纹的几何尺寸产生微量变化,从而使螺旋副配合公差发生变化,出现丝杆丝母配合处磨损较快,甚至出现丝母咬合丝杆,使螺旋副卡死的现象。本文介绍一种机构,使用这种机构可以很好地解决长丝杆在传动时出现的过量磨损或螺旋副咬合的问题。

基于滚珠丝杆传动的助老收纳柜设计分析

文章阐述了一种新型滚珠丝杆传动的助老收纳柜设计方案、原理和优缺点。在总结现代社会智能家居产品需求以及传统收纳柜与老年人家居生活之间矛盾的基础上,分析滚珠丝杆基本组成、运动原理和误差消除方法,并解释滚珠丝杆收纳柜的造型结构和功能原理,通过实物测试对比收纳柜的设计优缺点,为助老家居产品设计提供新思路、新理念。

叉-杆传动在阀门操作中的应用

为改变蜗轮-蜗杆传动效率低的弊端,文章简要论述了一种新的传动方式——叉-杆传动的工作原理和结构特点。介绍了叉-杆传动的输出扭矩值的计算和分析.

采用电机丝杆传动的门扇包边机设计

针对列车门扇表面包铝合金或不锈钢面板的需要设计一新型包边机。本设计采用电机丝杆传动来控制凸轮板的移动,使其执行压头能够依次渐压铝板,让包边机在工作的过程中不必一次性把边都包好,而是把需要包的较长的边分成等长的几段,依次包好,大大的改善了包边的质量与效率。

电机驱动的丝杆传动月球车的设计

模仿月球车的基本功能和设计思路,设计月球车实物模型一台,产品应同时达到以下要求:能在规定的场地中携带红旗翻越障碍,并能将红旗插在指定地点的旗桩上,站立拾取圆柱形的木块放入指定地区,同时使木块正立等。

拨叉丝杆传动二级减速器的设计

叙述了拨叉丝杆传动二级减速器的工作原理和结构特点。介绍了减速器输出扭矩值、转圈数及输出扭矩的计算和分析。

一种座椅传动丝杆成型工艺研究

本文针对汽车智能座舱中座椅传动细长丝杆具有冷镦成型困难、结构强度高及传动精度要求高等特点,通过DEFORM软件构建CAE模型,对不同的冷镦成型方案进行分析,确定最优的产品成型工艺路线。该研究通过设计合理的螺纹成型方案,保证了产品良好的螺纹精度,实现了电动座椅平稳传动、无异响。通过现场的工程验证,目前生产的座椅传动细长丝杆,可控制直线度在承受轴向拉力14kN以上,螺纹精度达到10级以内的标准,满足客户提出的各项技术指标。

曲柄三角肘杆传动式伺服压力机的控制规划

以肘杆压力机为例,通过在连杆式机械结构基础上引入肘杆式机构代替连杆,增强载荷放大能力,加大空行程回程时滑块的运行速度,结合伺服驱动技术以较大幅度提高伺服压力机的控制性能.研究了肘杆式机构的动力学及运动学特性,提出了三角肘杆机构滑块的几种典型运动模式下对应的控制策略,通过引入伺服压力机负载模拟系统对控制策略进行辅助验证,证明了控制策略的可靠性和有效性.

新型摆杆活齿传动齿形综合研究

根据啮合原理和活齿传动的理论 ,在摆杆活齿传动简化机构的基础上 ,分析推导出机构齿形综合的方程式 ,并利用AUTOCAD绘出其齿形图。根据微分几何理论 ,推出中心轮齿形曲率的计算公式并绘出其曲率半径的变化曲线。给出了中心轮齿形不发生顶切的条件式。

航空发动机中央传动杆磨损故障分析与研究

针对某型发动机试车中反复出现中央传动杆中间轴承滚子和保持架脱落、内圈严重磨损故障,进行结构合理性分析、振动特性计算、实物测量、产品质量复查及相关试验测量,确定影响传动杆正常工作的各项因素,找出了传动杆破坏原因。采取传动杆轴径优化设计、改善供油、提高加工质量、改进安装形式等多项措施,解决磨损故障。改进后的发动机试车验证表明,传动杆工作稳定,效果良好。最后,总结出三支点细长中央传动杆设计的关键技术,可为同类中央传动杆设计提供借鉴。

支承对航空发动机中央传动杆动态特性的影响

为改善航空发动机中央传动杆的动态特性,结合某航空发动机中央传动杆的结构及工况参数,采用有限单元法建立动力学模型及方程,对中央传动杆的动态特性进行理论分析.探讨陀螺力矩对临界转速以及中间辅助支点的支承位置和支承刚度对中央传动杆临界转速的影响.提出中间辅助支点最佳位置的确定方法,对中央传动杆的工程设计具有一定的应用价值.分析结果表明:在工作转速范围内,陀螺力矩对其固有频率的影响较小,不大于0.5%;中间辅助支点设置在中间无支点时的二弯"振型节点"处时,可使中央传动杆获得最高的临界转速,以及最大的支承刚度设计裕度.试验结果验证了理论计算方法的正确性.

基于热分析的二齿差摆杆活齿传动中心轮模态研究

为了研究温度对二齿差摆杆活齿传动结构模态的影响,首先对二齿差摆杆活齿传动中心轮进行了不同功率条件下的温度场和热应力分析,然后在二齿差摆杆活齿传动热-结构耦合分析的基础上对中心轮进行了模态分析,将不同工作状态下的模态分析结果进行比较,分析温度场对摆杆活齿传动中心轮模态的影响。结果表明:输入功率越大,中心轮轮体温度和热应力越大;温度对各阶固有频率的影响程度不同。分析结果符合实际工况,为二齿差摆杆活齿传动的振动可靠性设计及动态特性研究提供了理论依据。

双相激波摆杆活齿传动压力角分析

将压力角作为传力特性评价指标,用以指导双相激波摆杆活齿传动设计参数的选取。基于活齿啮合理论,运用复数矢量法建立齿形方程,以两类典型传动为研究对象,推导了压力角解析式,分析了各压力角的变化规律,确定了压力角与摆幅系数、中心轮齿数、基圆半径、摆杆长度以及中心距的关系。运用正交试验法,选取四因素三水平试验表进行方案设计,获得了各设计参数对压力角的影响权重。

某型燃气轮机中央传动杆磨损故障分析

某型燃气轮机在试验过程中,多次发生中央传动杆磨损故障,严重影响了研制和试验工作的正常进行。通过对故障件进行磨损痕迹分析、传动杆临界转速分析及壁温测量试验,确定传动杆磨损的主要原因是传动杆临界转速靠近工作转速,工作时振动过大,从而引起了传动杆与外部套管磨损;提出了结构改进措施,经试验证明是有效的。

双相外激波摆杆活齿传动耦合刚度

针对双相外激波摆杆活齿传动的结构特点,提出了活齿传动耦合刚度的概念。通过建立固定于活齿架的整体系统坐标系,分别推导出外激波凸轮与中心轮的齿形方程及传动压力角,综合应用变形协调条件与Palmgren形变公式,求解了多齿接触的系统径向力。在此基础上计算了传动系统的时变耦合刚度,并结合实例分析了主要结构参数对耦合刚度系数的影响。

飞机副翼传动杆断裂分析

近年来发生3起飞机副翼传动杆断裂/裂纹故障,普查又发现25根传动杆套筒存在裂纹,此故障严重影响飞行安全。对传动杆断口的宏、微观特征进行观察与分析,测量和计算传动杆与机翼结构间隙和传动杆强度,并进行了飞机地面和空中振动强度测量等工作。结果表明:传动杆A的断裂性质为双向弯曲疲劳断裂,其断裂是由于相连的传动杆B受激振动,与传动杆A振动叠加,产生额外弯曲载荷所致。

柱塞式液压油泵传动杆断裂分析

柱塞式液压油泵的传动杆在飞机进行地面试车时发生断裂。对柱塞式液压油泵的传动杆断口进行了宏观观察和金相组织分析,并对传动杆的金相组织、硬度、化学成分进行了检测。结果表明:传动杆材质符合要求,其金相组织为索氏体,传动杆断裂性质为过载断裂,主要原因是由于转子端面柱塞油孔口同分油盘槽孔之间定位销介入,使传动杆旋转受阻,迫使传动杆扭断。

汽车机械传动杆断裂检测技术的思考

汽车机械传动杆是汽车结构的关键部件,其安全可靠性对对汽车的正常运行有着非常重要的作用。文章介绍了传动杆断裂的主要类型、机械传动杆断裂检测技术的关键技术以及检测操作基本方法,为汽车关键结构类零件断裂检测提供借鉴参考。