飞机纵向杆力-杆位移曲线的自动检测

提出了飞机纵向杆力－杆位移曲线的一种自动化检测方法——机器手检测法。首先简述了机器手的组成及原理，然后讨论了杆力、杆位移的自动检测及纵向杆力－杆位移曲线的绘制与处理方法，最后利用该机器手对两种飞机进行了实际检测，并对检测曲线进行了精度分析。结果表明，机器手检测法经济简单、自动化程度和精度较高，是检测飞机纵向杆力－杆位移曲线的一种行之有效的方法。同时，该检测仪也适用于各种飞机的检测，对飞机横向杆力－杆位移曲线的检测也有一定的借鉴。

柴油机喷油泵齿杆位移的微机测试

本文介绍了喷油泵齿杆位移微机测试的装置和原理,给出了测试结果及精度分析。

光杆位移的超声脉冲波测量技术

现场用于检测抽油机光杆位移的仪器只有拉线式位移测量仪。其不足之处:(1)安装和操作不方便;(2)无法进行现场标定;(3)由于拉线本身的弹性伸张、受风力影响而弯曲以及拉线本身的粗细等因素,整体仪器的测量误差实际大于1% 。为了准确测量光杆位移,准确计算示功图,进而客观评价抽油机的工作状态,需要精度高、能实时校准、体积小、安装方便的光杆位移测量仪。利用超声脉冲技术实时测量抽油机光杆位移,就是为解决上述问题而研制的。此项技术具有精度高、能实时校准和成本低等优点。

引入杆位移抑制滤波器的驾驶员诱发振荡防范方法

对人-机闭环系统进行数学建模,基于Neal-Smith频域准则,对建立的模型进行参数匹配。在该模型条件下,以对驾驶员诱发振荡(Pilot Induced Oscillation,PIO)现象的产生机理及诱发因素的研究为基础,深入探讨了在恶劣环境下PIO的防范方法,并利用Neal-Smith频域准则对该防范方法进行评估。通过开环特性和闭环特性分析,确立了引入杆位移抑制滤波器的方法来有效抑制PIO的发生,为飞机设计研制过程中有效防范PIO提供借鉴和参考。

飞机杆力/杆位移曲线测量装置设计

介绍了一种飞机操纵杆力/杆位移曲线的测量装置的设计思路及测量原理。该装置是一种易于校准的便携式测量装置。实验证明该装置性能稳定,可实现对飞机操纵杆力/杆位移的快速测量。

某型歼击机驾驶杆力和位移测试校准系统

飞机驾驶杆的杆力和杆位移测试校准在航空测控研究领域具有十分重要的意义,提出了一种针对某型歼击机驾驶杆力和位移测量的原位检测校准方法。基于VC++2010开发环境和工具,利用虚拟仪器技术,将驾驶杆的力和位移传感器信号,通过硬件系统进行信号调理,利用PCI数据采集卡进行数据采集;系统软件将采集到的各信号数据进行分析,最后以实时图形显示出杆力和杆位移的动态数据范围;通过最小二乘法曲线拟合来进一步提高解调电路的线性度,进而提高系统的检测精度。理论分析与数值试验验证了方法的有效性。

同时实现给定连杆三位置和连架杆二对应角位移四杆机构设计(二)

本文提出一种同时实现给定连杆三位置和连架杆二对应角位移四杆机构的解析设计方法,并给出例子说明这种方法的具体应用.

同时实现给定连杆三位置和连架杆二对应角位移四杆机构的设计

本文提出一种同时实现给定连杆三位置和连架杆二对应角位移四杆机构的设计方法，并给出例子说明这种方法的具体应用。

基于改进等效杆端位移法的卸载模拟分析

在对结构拆撑过程进行力学计算时,等效杆端位移法是目前最常用的方法之一,但等效杆端位移法也存在一些不足。为此,以支撑胎架的整体稳定性分析为基础,提出了一种基于等效杆端位移法的新的卸载模拟分析方法,称之为改进等效杆端位移法。借助有限元分析软件ANSYS,应用改进等效杆端位移法,对某实际工程的卸载过程进行了模拟分析,并与现场实测值进行了对比,验证了此方法的准确性,为胎架卸载的模拟分析提供了一种新的有效方法。

结构杆端弯矩和杆端横向线位移的影响线方程

导出结构的杆端弯矩和杆端横向线位移的影响线方程,并由此导出一个求最不利荷载位置的选代公式.这些公式既适用于静定结构,也适用于超静定结构.

滤波技术在有杆泵抽油系统诊断中的应用

已被广泛采用的有杆泵抽油系统井下工况诊断技术依据光杆位移随时间的变化和光杆负荷随时间的变化规律,通过力学分析,从而了解整个抽油系统的运行状况。但是在测量光杆位移时,测量仪器的转速异常会使光杆位移的测量值与实际值有较大的偏差,光杆示功图出现一定程度的失真,且导致计算出的抽油泵示功图严重变形,无法得到准确诊断结果。为此提出了一种对测量的光杆位移函数先进行滤波处理的有杆泵抽油系统诊断技术。该诊断技术可以对光杆位移数据进行滤波,优化光杆示功图,减少误差,计算出较准确的抽油泵示功图。在某油田多口抽油井上的应用证明了该技术具有可靠性和实用性。

基桩检测方案及实施分析

文章介绍了一重点工程基桩检测方案及实施过程。由于建筑物建成后对于沉降量和沉降速率要求很高,相关检测技术人员秉承严谨和科学的态度,对人工挖孔桩检测方案进行了认真讨论研究和有针对性的周密设计,并严格组织实施,确保了工程质量,取得了预期效果,为该工程获得鲁班奖奠定了基础。

预应力控制大基坑中的水平位移

目前我国的基坑越来越大。当最小宽度接近100 m时,内支撑刚度急剧下降,温度影响明显上升,常规的钢支撑或混凝土支撑都很难将基坑坑壁水平位移控制在规范的要求之内。预应力支撑能将这种超大基坑的水平位移控制在30 mm以内,是针对大基坑的最佳内支撑形式。本文论述了预应力支撑在大基坑中应用时必须要解决的两个基本概念和计算理论问题:(1)在下层土体开挖前,采用预应力将坑壁外的被动土压力充分激发出来。才能有效地起减小位移的作用;(2)100 m的超长对撑若考虑了支撑的立柱对支撑的侧向弹性约束,就可以不必进行整体稳定验算及相应的强度削减。

基于PLC的高空作业车自动调平控制系统

以S7-200 PLC为主控器件,设计了一种高空作业车自动调平控制系统。给出系统的结构、工作原理、硬件组成、控制程序流程与梯形图。仿真结果表明:该系统实现了高空作业车自动调平、上升杆位移控制和作业平台上升速度控制的功能;作业平台水平倾角可消除水平误差,实现自动控制调平。

根据压痕深度计算布氏硬度值的方法初探

指出了目前在许多关于硬度试验方法的标准和经典著作中都没有区分"压痕深度"和"装有压头的压杆位移"这两个不同的长度量。把装有压头的压杆位移当作压痕深度,对于洛氏硬度试验不会造成错误的结果;但把装有压头的压杆位移当作压痕深度计算压痕直径和布氏硬度值,则会造成明显的错误。提出了采用从压杆最大位移中扣除硬度计弹性变形得到的压痕深度计算压痕直径和布氏硬度值的方法,试验结果表明:这种方法计算得到的布氏硬度试验结果与采用光学系统测量压痕直径方法得到的结果相吻合;该方法兼具布氏硬度试验和快速布氏硬度试验的优点,可以既快速又准确地得到布氏硬度试验结果。

大跨度钢结构屋盖落架分析方法

首先对大跨度钢结构屋盖的落架过程进行了简单分析,给出了落架应遵循的基本原则,并提出了“同步协调”和“分组分步”2种落架方式;其次,介绍了落架过程数值模拟的3种计算方法:支座位移法、等效杆端位移法和千斤顶单元法,并详细论述了各自的计算原理及特点;最后,基于ANSYS有限元软件,应用3种落架计算方法对3点支撑悬臂梁及国家体育场进行了落架过程模拟。结果表明,等效杆端位移法和千斤顶单元法是2种合理有效的方法,并可以方便地应用于工程实际中。

基于一种自由度新理论的过约束判断方法

过约束判断是机构自由度计算的关键,也是瓶颈。为使过约束判断更简单、快速,从其产生的本质出发,考虑约束的相关性,基于一种新的自由度理论,提出结合杆组参数矩阵进行过约束判断的方法。针对夹角不为零的平行R杆组(具有平行转动轴线的杆组)位移参数确定问题,提出参数垂直分量有效法则,使考虑不同几何空间下的螺旋相关性问题转化为仅考虑平行约束的相关性判断问题。将过约束的产生归纳为三类情况,分析各类情况下过约束的数目及类型,总结过约束中公共约束判断和并联冗余约束判断的原则。以一个典型机构为例,利用上述方法对其过约束数目和性质进行求解,以进一步验证所提法则、方法的合理性和实用性。

液压材料试验机的误差分析及调修(1)

叙述了液压材料试验机的结构、工作原理及各种参数变化对误差的影响和提高准确调整的方法，以及同轴度引起的试验误差。

数显弧度规的量值溯源

数显弧度规用于圆弧尺寸的快速测量,精度比半径样板高。本文重点分析了仪器的结构、原理及机械误差,确定了计量性能及校准项目,并研究了相应的量值溯源方法,为校准工作提供了技术参考。

平面组合结构电算方法研究

本文对平面组合结构进行力学分析。建立了组合结构单元的刚度矩阵，在此基础上编译了平面组合结构电算方法的FORTRAN程序，并进行了实例计算．