气门杆部尺寸公差与形状公差之间关系的探讨

1 引言 气门杆部是气门的关键部位,它既是设计基准、工作基准,又是工艺基准和检测基准,它几乎和气门所有的部位都有密切关系。 气门杆部尺寸公差,取决于气门杆部和气门导管之间的间隙,该间隙系根据发动机设计经验、气门及导管材质的匹配和工作湿度等因素决定。

氮碳共渗后气门杆部直线度与锥面跳动超差原因分析

发动机气门在氮碳共渗后出现气门杆部直线度和锥面跳动超差,比例高达20%。试验结果表明:气门杆部弯曲或焊接后错移大,使得磨削加工时产生校直应力,之后去应力退火不充分会造成杆部直线度超差。气门锥面跳动超差则是由于杆部直线度超差以及圆弧加工或锥面磨削应力大造成的。并提出了改进措施。

内燃机气门杆部感应淬火过程控制

气门杆端感应淬火,采用不同类型感应器可实现气门杆端硬度、淬硬层深度或长度、晶粒度以及杆端跳动等不同技术要求,仿形淬火适用于8mm以上杆径气门,确保在复杂的工况下,提高耐磨性,而心部保持较高的综合力学性能,满足其工作需要。介绍了相关淬火感应器的形式与特点,并分析了常见缺陷的产生原因,阐述了缺陷的预防措施。

抗cH5/3抗体Luminex检测系统的构建及其在HA杆部抗体应答研究中的初步应用

目的构建抗嵌合血凝素cH5/3抗体Luminex检测系统,并初步应用于流感病毒诱导HA杆部抗体研究中对低水平抗HA杆部抗体的检测。方法根据GeneBank中A/VietNam/1203/04(H5N1)流感病毒H5头部和A/Perth/16/2009(H3N2)病毒H3杆部基因序列,人工合成嵌合血凝素cH5/3基因;构建重组Bacmid-cH5/3质粒;重组质粒在sf9细胞中包装成重组cH5/3杆状病毒,并进行PCR及测序鉴定。利用杆状病毒表达系统表达cH5/3蛋白,将纯化蛋白与活化后的微球偶联,构建抗cH5/3抗体Luminex检测系统。分离流感疫苗接种前后健康人外周血B细胞,灭活H7N9病毒刺激6d后,Luminex检测系统分析血清和经H7N9刺激的B细胞培养上清中的抗cH5/3抗体。结果PCR扩增出大小约1700 bp的目的条带,测序鉴定结果证明目的基因序列完全正确。纯化蛋白经Western blot鉴定特异性好;偶联验证实验证实cH5/3蛋白与磁珠偶联成功。Luminx检测系统检测到所有志愿者外周血及灭活H7N9病毒刺激的B细胞培养上清液中均存在抗cH5/3抗体。疫苗接种后的B细胞经灭活H7N9刺激后培养上清中的抗cH5/3抗体水平较疫苗接种前增高4.24(0.8,26.8)倍。结论成功构建抗cH5/3抗体Luminex检测系统,该检测系统检测到H7N9病毒可刺激记忆B细胞产生抗H3杆部抗体,为广谱流感疫苗的研究提供了实验依据。

气门盘锥面对气门杆部同轴度的测量方法

0引言 气门盘锥面的形位误差和表面粗糙度决定气门密封效果，通常气门盘锥面部位的形位误差图纸上只要求测量圆度和跳动误差。目前国外有公司要求我厂为其生产的气门必须控制气门盘锥面对杆部的同轴度，且检测手段是圆柱度仪。但是我厂圆柱度仪上测量项目只有圆度、圆柱度、平度、直线度。如何测量同轴度误差？本人经过反复实验在TR265泰勒圆柱度仪上检测出气门盘锥面对杆部的同轴度误差。并且检测数据得到了认可。

三柱槽壳杆部断裂分析

在新车下线并进行驻车上坡测试时,等速驱动轴的三柱槽壳杆部发生断裂。采用宏观观察、微观分析、金相分析及理化测试分析等试验方法,对该三柱槽壳杆部断口的化学成分、非金属夹杂物、金相组织、硬度、残余应力、断口形貌特征等进行分析。结果表明:三柱槽壳杆部为脆性断裂,杆部断口的化学成分、非金属夹杂物、金相组织均符合技术要求,但其表面硬度值高于技术要求。分析表明回火温度偏低,三柱槽壳回火不充分,工件内部存在较大残余应力,在校直力作用下淬硬层萌生应力裂纹,导致三柱槽壳杆部在使用中断裂。采用温度传感器对回火炉内的回火温度进行实时监测,保证工件回火充分;并改善校直工艺,对校直量过大和校直次数过多的工件予以报废,避免引起应力开裂。

杨树杆部打孔注药防治食叶害虫试验初报

杨树杆基部打孔注射“赣林891”、80％敌敌畏乳剂、40％氧化乐果原液,对2年生杨树幼林以每株0.5、1.0、1.5、2.0ml的用量,防治杨扇舟蛾、分月扇舟蛾的效果均在80％以上。“赣林891”药效可保持75天左右。

超声检测摩擦焊接气门杆部出现异常情况的研究

简要分析摩擦焊焊接气门杆部,在现生产超声检测实施中,出现异常误差的原因,并提出了合理解决问题的办法,当科学地排除误差之后,提高了探伤灵敏度,从而保证了超声检测的可靠性。

气门杆部形位公差的探讨

气门的杆部是气门的关键部位,它既是设计基准又是工艺和检测基准,它几乎和气门所有部位都有密切关系。 本文想就气门杆部形状公差选择和形状公差检测方法等内容进行探讨,诚恳欢迎同行参加讨论。

气门杆部氮化时供氨方式对渗层的影响

一、前言 根据内燃机的发展和进口车型国产化等的需要。我厂于1985年采用了辉光离子氮化技术,提高气门杆部表面抗蚀性、耐磨性。通过三年来的生产实践,对辉光离子氮化供氨方式的摸索,从中我们发现:供氨的方式对渗层的硬度和梯度有密切的关系。我们经过大量的工艺试验,找出了一种比较理想的供氨方式,从而满足了气门杆部氮化的要求。 二、供氨方式的分析 1、连续供氨法: 这种供氨方法是连续的、真空泵是不停地抽气。使两者（气压及氨压）达到平衡而保持炉内压力的相对稳定。这种供氨方式比较简单,通过几次反复调整氨气的流量,可找到所需要氨压的流量值,这不但是氨气浪费较多,真空泵不停的工作,电能浪费也较大。真空泵的使用寿命减短。同时大量的氨空从炉的使用寿命减短。同时大量的氨空从炉内抽走,把炉内的部份热量带出,对炉内温度的均匀性和辉光的稳定性是非常有害的。并且氮化层梯度较陡,表面的硬度较高（见图1）。因为高铬钢的晶粒度比较粗,吸氮量比一般合金钢要大,当渗氮温度和时间一定时,氮势越足,工件的变形（胀大）和表面脆性随之增加,因此这种供氮方式在生产中不宜采用。

结构参数对离散杆战斗部效能的影响

为提高离散杆战斗部的毁伤效能，应用非线性有限元软件LS-DYNA，采用Lagrange算法模拟不同材料和不同厚度的内衬及不同放置角度的杆条对战斗部的影响。结果表明：内衬材料和杆条放置角度对杆条动能及战斗部成型效果影响较大；当内衬材料为尼龙，厚为3mm，杆条放置角度为5~8°，杆条整体动能较大、成型较好、杀伤直径较大。

不同起爆方式下离散杆战斗部爆炸驱动杆条的数值研究

利用ANSYS建立了离散杆战斗部三维有限元模型,采用非线性动力分析软件LS-DYNA,应用Lagrange算法,对离散杆式战斗部的杆条在三种不同起爆方式爆炸载荷作用下的驱动过程和离散杆的飞散过程进行了模拟。研究发现:中心轴起爆使杆条环整体速度较大且毁伤目标可靠性最高;模拟结果与参考文献数据一致,为离散杆战斗部设计提供了有益借鉴。

不同结构下双束旋转式离散杆战斗部的数值模拟研究

以反舰导弹为典型目标,提出了反式错位双束离散杆和顺式双束离散杆这两种不同方案的双束离散杆战斗部。利用前处理软件Truegrid建立了双束旋转式离散杆的有限元模型,应用非线性有限元软件LS-DYNA,采用流固耦合算法,模拟了这两种战斗部的飞散过程,并对仿真结果进行了比较分析。研究发现:反式错位双束离散杆战斗部所形成的两个杆环的杆条自旋方向相反,且两排杆条间隙可以相互补充,能有效提高对目标的毁伤概率。

飞散姿态可控离散杆战斗部算法研究

利用Shapior理论并结合数值模拟,对飞散姿态可控型离散杆战斗部的工程设计方法进行了研究,提出了可控离散杆战斗部杆条飞散控制的具体计算方法。经试验证明,本文提出的算法计算结果与试验结果一致性很好,可以应用于战斗部的工程设计中。

离散杆战斗部杆条聚焦带宽研究

介绍了中心起爆离散杆战斗部聚焦带宽的计算模型,给出了杆条微元初速和飞行方向的计算方法,在一定假设条件下,根据动量平衡,得到了杆条飞行初速和飞行方向的等效点,给出了杆条聚焦带宽的算例。

连续杆式战斗部毁伤因素的影响分析

通过对典型空中目标的易损性分析,采用了一种连续杆式战斗部对目标的毁伤计算模型,就杆的长度、截面积等因素对毁伤威力的影响进行了分析,并对连续杆式战斗部的设计提出了改进建议.

杆条参数对聚焦式杆条战斗部毁伤效能的影响

聚焦式杆条战斗部的杀伤元为杆条,杆条不同的参数对战斗部杀伤效果有一定的影响。利用有限元计算软件ANSYS/LSDYNA对聚焦式杆条战斗部进行了数值模拟,分析了各层杆条数量与杆条错位排布角度对聚焦式杆条战斗部爆炸形成杀伤环的影响。结果表明:当战斗部最大口径为11 cm时,单排12段杆条战斗部毁伤效能较好,杆条绕战斗部轴线错位5°排列时杀伤元可形成一个一定宽度、连续的杀伤环。

动能杆战斗部爆轰驱动的数值模拟与实验研究

采用三维数值模拟和实验两种研究手段对周向均匀动能杆战斗部的爆轰驱动问题进行了研究。得到了在特定结构条件下的杆条场速度分布,模拟结果与实验结果一致性较好,证明结果的可信度较高。研究结果为动能杆战斗部的进一步工程设计提供了数据依据。

螺纹钢锚杆搅拌树脂锚固剂端部形态优化试验研究

常用的树脂锚固剂是实现螺纹钢锚杆与围岩黏结的重要介质,其工作性能对锚固质量存在重要影响,螺纹钢锚杆端部搅拌树脂锚固剂是锚固的关键步骤。为明晰螺纹钢锚杆端部搅拌树脂锚固剂问题,基于已有成果分析了螺纹钢锚杆搅拌端部类型,重点对双楔形端部搅拌树脂锚固剂进行了力学分析,得到了加制“V”型槽双楔形搅拌端效果良好的理论基础。锚杆端部加制“V”型槽有助于锚杆端头刺入锚固剂封袋,增加锚固剂所受的旋转力,更好破坏锚固剂封袋,增强锚固剂的搅拌效果;拉拔实验发现,双楔形角在60°~75°,随着双楔形角的增大,锚杆的拉拔力有逐渐递增的趋势,在双楔形端部加制“V”型槽的螺纹钢锚杆锚固时,平均拉拔力峰值比未加制“V”型槽的提高了22%,比传统原型锚杆提高了62%,相比于锚杆有横肋双楔形搅拌端,无横肋双楔形搅拌端的平均拉拔力峰值下降了约16%;通过高速动态非接触全场应变测试系统观察搅拌过程发现,锚杆原型搅拌端搅拌锚固剂时其封袋是被搅拌端挤压、摩擦破坏的,且破坏过程中锚固剂封袋几乎没有发生扭曲;锚杆单楔形搅拌端搅拌锚固剂时锚杆单楔形尖端从锚固剂与孔壁之间的空隙插入,将锚固剂推入孔壁的一侧进行挤压、旋转,并从锚固剂侧面破袋;锚杆双楔形搅拌端搅拌锚固剂时,双楔形端部使锚固剂封袋顶部产生凹陷、挤压、扭曲,最终使锚固剂封袋破坏,在双楔形端部加制“V”型槽后,锚固剂封袋发生更大扭曲,更有助于破坏锚固剂封袋,使树脂胶泥与固化剂充分混合,提升搅拌效率。

定向式动能杆战斗部飞散实验研究

动能杆战斗部是一种新概念防空反导战斗部。采用软管X光闪光照相技术测试了定向式动能杆战斗部在不同装药厚度、不同装药宽度以及不同杆间距情况下动能杆的飞散情况。由动能杆的散布图像计算了动能杆的飞散速度及飞散角。研究结果给出了装药宽度、装药厚度、杆间距等对动能杆飞散形状、飞散速度和飞散角的影响的规律性认识。