内昆铁路李子沟特大桥设计

概要地介绍了我国第一座预应力混凝土刚构 -连续组合梁铁路桥%D内昆铁路李子沟特大桥的设计。该桥集超大群桩基础、超高墩、大跨、长联与新结构等于一桥 ,该桥的建成使我国铁路预应力混凝土桥梁的建桥整体综合技术水平又有所提高。

李子沟特大桥合龙段施工技术

结合李子沟特大桥的合龙施工情况 。

李子沟特大桥施工阶段抗风设计

对李子沟特大桥主体结构施工时的临时设施进行抗风设计 ,增强临时设施的抗风性能 ;并对施工阶段主体结构的典型工况进行动力特性分析 ,计算风载内力 ,提出各施工阶段相应的抗风安全措施。

内昆铁路李子沟河谷地貌与谷坡稳定性

内昆铁路李子沟大桥是全线控制性工程 ,其 11号墩高陡边坡的整体稳定性系疑难问题。通过对李子沟的区域地貌结构和河谷地貌特征及其相关沉积的观察分析 ,确认 11号墩后倚山咀系李子沟高阶地 ,非不良地质堆积体 ,整体稳定。

刚度互等原理在李子沟特大桥设计中的运用

介绍了内昆铁路李子沟特大桥在桥梁横向自振特性以及超百米高墩自振特性分析过程中如何运用刚度互等原理进行超大群桩基础及超百米高墩墩顶约束刚度等代模拟的方法 ,以期抛砖引玉 ,供广大同行们参考。

李子沟特大桥10#墩21#钻孔桩水下接桩技术

介绍钻孔灌注桩断桩事故水下接桩技术的方案构思、比较、形成和尝试，施工工艺设计、关键技术分析以及与其它方案的比较，具有一定的创新、应用和参考价值。

李子沟特大桥超百米高墩冬期快速施工技术

在冬期寒冷地区 ,利用液压提升工作平台的外吊架设置移动暖棚 ,提高超百米空心高墩新浇筑墩身混凝土的养护温度 ,并采取“内降外保”措施减少混凝土内外温差防开裂等综合技术 ,实现连续、快速施工 ,取得良好的经济效益和社会效益。

李子沟特大桥连续刚构0号梁快速施工技术

李子沟特大桥连续刚构 0号梁特点是梁高、圬工量大、钢筋密集、预应力管道密布、施工工期短。具体介绍托架、悬臂膺架的设置 ,外模板分单元整体吊装 。

李子沟特大桥刚构-连续组合梁合龙施工技术

主桥 5跨一联刚构连续组合梁合龙采用顶梁施工 ,较好地改善梁部受力情况 ,技术新颖。

李子沟特大桥超百米高墩自流态混凝土施工试验控制

介绍李子沟特大桥高墩采用流态混凝土施工的早期强度与现场混凝土施工质量的试验控制。

贵州海拔最高T构桥李子沟特大桥左幅成功合拢

六威高速控制性工程李子沟特大桥左幅已于9月10日成功合拢，右幅节段浇筑己完毕，全桥合拢有望在今年10月底之前完成。

内昆铁路李子沟河谷地貌与谷坡稳定性

内昆铁路李子沟大桥是全线控制性工程，其11号墩高陡边坡的整体稳定性系疑难问题，通过对李子沟的区域地貌结构和河谷地貌特征及其相关沉积的观察分析，确认11号墩后倚山咀系李子沟高阶地，非不良地质堆积体，整体稳定。11号墩边坡加固设计方案可行。

水平承载下超大群桩受力变形特性的模型试验研究

李子沟特大桥是内昆线上的重点工程,采用了超大群桩基础。为了进一步完善对超大群桩基础的力学行为的认识,运用模型试验分析了在水平承载下超大群桩基础的内力分布特点、群桩的承载性状和受力变形特性,得出了在不同荷载水平作用下,桩身各截面弯矩和水平位移等关系曲线和数据。试验结果表明,桩体上部受荷载的影响最为显著,最大弯矩发生在与承台连接附近的桩身处,弯矩沿桩身向下呈非线性递减,沿荷载作用方向桩前后土体的力学行为是不同的。

组合荷载下超大群桩受力变形模型试验研究

李子沟特大桥是内昆线上的重点工程 ,采用了超大群桩基础。为了进一步完善对超大群桩基础的力学行为的认识 ,应用模型试验分析了在组合荷载作用下超大群桩基础的内力分布特点、群桩的承载性状和受力变形特性。试验结果表明 ,最大弯矩发生在与承台连接附近的桩身处 ,弯矩沿桩身向下随荷载由线性或非线性递减。对于组合加载与水平纵向加载 ,弯矩的极值。

超大体积承台混凝土防开裂施工技术

介绍内昆铁路李子沟特大桥超大体积承台防开裂技术措施 。

三道湾的鲫鱼梦

在王华的极力鼓动下,三辆车载着七个人直接奔向三岔湖李子沟。邓志忠的妻子燕玲每次提起去年5月初在李子沟三道湾钓的那些大鲫鱼就眉飞色舞,这也是这次大家长途奔袭的主要动因。实际上,小邓月初已经来过这儿一次,可惜水位大幅上涨,辉煌不再。

大地上的餐盘

当我在李子沟那片红白紫相间的洋芋花中发呆的一刹那时,昆明日报摄影记者周密也将镜头从李子沟村第一书记李泽和昆明八角地农业开发有限公司副经理杨志强等人身上缓缓移开,像一个追寻蝴蝶的人,把镜头对准了那些绿色之中星星点点的洋芋花。去年十月以来日复一日的干旱以及身处东川这片巨大的干热河谷,使得李子沟生长的主要作物——洋芋和玉米迫不及待地在五月还未结束的时候就进入了花期。