材料漫反射比测量研究综述

介绍了材料漫反射比量值复现和传递的方法,国内外研究水平、现状、发展挑战和当前国际上漫反射比量值比对的最新进展。分析了常用的夏普-利特法(Sharp-Little)、科特法(Korte)、辅助积分球法3种绝对测量法和相对测量法的适用条件以及各自的优劣势。

公路隧道内装漫反射材料节能的理论推导及计算

为积极响应国家"双碳"目标和公路行业的节能减排要求,针对公路隧道照明系统设计,根据国内部分公路隧道内装漫反射材料前后的实测亮度对比,在《公路隧道照明设计细则》(JTGT D702-01-2014)第9.3.6条的基础上,推导出了公路隧道墙面漫反射材料反射率和照明节能率之间的线性关系,并通过计算实例进行了验证。从节约照明能源的设计角度出发,以进一步加深相关人员对隧道照明节能系统的认识,为强化公路隧道的节能奠定了一定的基础。

高速公路隧道漫反射材料照明节能仿真

当前照明节能方法无法将照明能耗控制在较低范围、稳定性系数低,提出基于神经网络的高速公路隧道漫反射材料照明节能方法。对采集到的照明节能数据进行分组,分别计算日照明耗能采样平均值、加强段照明与基本段照明全功率等效运行时间等预测相关参数,将天气因素引入照明能耗预测中,利用所得参数预测隧道漫反射材料照明能耗。将隧道漫反射材料照明能耗预测值引入照明节能控制中,得到照明子回路光通量和灯具的调光功率。将神经网络输入定义为隧道外实际检测到的亮度、隧道外交通量、隧道内灯具光通量、隧道内各段照明实际需求亮度,通过Sigmoid型函数对输入层各节点的输出实行非线性变换操作,获取高速公路隧道漫反射材料照明节能结果。实验结果表明,上述方法照明节能控制稳定性系数最高约为0. 99,照明能耗控制效果优于当前方法。所提方法具有较强的稳定性和照明能耗控制性能,可拓展性较高。

条纹相位分析小区域平整度检测

为了对漫反射材料小尺寸平面的平整度进行检测,提出采用载频条纹相位分析的方法。该方法采用激光作为照明光源,通过相干获得周期为100μm的条纹,使用傅里叶变换条纹相位分析提取待测表面的调制相位并可以转换为表面高度分布,从而能够实现对材料表面平整度的评价。结果表明,系统高度分辨力为10μm;考虑到噪声的影响,实际分辨力可以达到20μm。所给出的实际实验结果显示该方法是可行的。