绿色可控低强材料组成与工作性能研究进展

可控低强材料(CLSM)作为一种能够自密实填充狭窄空间、便于二次开挖维修、促进固废资源化利用的绿色回填材料,可应用于管廊及台背等回填工程。为提升固废材料在CLSM中的应用水平,科学合理地指导CLSM材料组成设计,明确多因素影响下CLSM工作性能演变规律,本文系统梳理了CLSM固化材料和固化基料选用现状,并总结了固废材料在CLSM中的应用情况,对比评价了CLSM工作性能相关技术指标规范和测试标准,阐明了CLSM流动度、泌水率、凝结时间、干缩等工作性能在不同因素影响下的演变规律。鉴于当前CLSM相关研究已取得显著进展,进一步研究不同应用场景下基于综合性能调控的CLSM组成设计是推广CLSM工程应用亟待攻关的方向。

冷补沥青混合料材料组成和性能评价综述

为了总结国内外冷补沥青混合料最新研究成果,推动其发展和应用。该文首先介绍国内外冷补沥青混合料的发展历程,重点总结材料的分类和材料选择,以及常见的配合比设计方法,其次针对混合料性能评价的影响因素进行综述分析,最后结合强度作用机理、材料与性能之间的联系等问题和未来的研究方向,从冷补料的材料科学原理出发,建立冷补沥青混合料统一有效的评价体系,对路面坑槽病害预防和修护提供理论和技术基础指导。

就地热再生SMA-13材料组成设计与性能研究

为研究就地热再生施工段原路面材料组成差异,确定合理的再生沥青混合料材料组成,本文依托德昌高速路面养护工程,调研了不同施工段原路面SMA-13材料组成差异,分别设计了不同级配的再生沥青混合料,并分析了再生沥青混合料最佳沥青含量,论证了再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性。结果表明:不同就地热再生SMA-13施工段原路面材料组成具有显著差异;不同施工段设计了三种再生SMA-13沥青混合料级配,按照3.5%空隙率控制要求,再生SMA-13最佳沥青含量分别为5.4%、5.8%、5.7%;再生SMA-13水稳定性随沥青含量增加而增加,高温稳定性则反之,低温抗裂性能较差;建议根据再生沥青混合料应用环境要求合理确定其材料组成,保证其性能满足设计要求。

基于正交试验的高黏沥青材料组成设计与性能研究

为制备一种适用于超薄罩面层的高黏沥青,基于正交试验进行了高黏沥青材料组成设计及路用性能评价,结果表明:在试验范围内,影响高黏沥青25℃针入度、5℃延度及60℃动力黏度的最显著因素为增黏剂掺量,影响软化点的最主要因素为基质沥青标号,SBS掺量对高黏沥青的路用性能指标影响最小。综合考虑高黏沥青各指标变化规律与要求范围,推荐高黏沥青的两种材料组成方案:90号基质沥青+8%增黏剂+2%SBS;70号基质沥青+10%增黏剂+2%SBS。

降噪排水沥青路面原材料组成及现场配合比研究

路面面层会产生不同程度的病害问题,并对沥青路面的使用性能造成严重影响。降噪排水沥青路面作为一种新型功能性路面,具有安全、舒适、环保等优势,因此得到了大力推广与应用。依托案例,对降噪排水沥青路面原材料组成及现场配合比情况进行了分析与探讨,以期改善沥青路面使用性能,延长路面使用寿命。

材料组成对UHPC性能的影响

超高性能混凝土作为一种性能优异的水泥基材料,已经得到广泛的关注。本文就UHPC常用原材料组成对其流动性及强度发展的影响进行了研究。结果表明水胶比对UHPC性能的影响最大,且随着水胶比增大,UHPC新拌物流动性增加,强度逐渐减小;在标养情况下,硅灰掺量对其强度影响最小;其他材料组成对UHPC的影响表现为石英粉掺量40%、砂灰比1.0及减水剂掺量2.5%时,试件强度最高。

高模量沥青混凝土材料组成设计方法

为更加系统地了解高模量沥青混凝土材料的组成特性,分析了法国高模量沥青混凝土材料组成设计方法,从级配类型、成型方法、沥青用量的确定和验证试验等方面对中国马歇尔设计方法进行调整,并经过了室内马歇尔试验、车辙试验、水损害试验和模量试验的验证。结果表明:调整后的设计方法适用于添加外掺剂的高模量沥青混凝土配合比设计,设计出的高模量沥青混凝土能够满足《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求;同时建议将模量试验作为高模量沥青混凝土材料配合比设计时的验证试验。

基于结构性能的冷再生上基层材料组成研究

通过点对点测弯沉的方法,计算出了沥青路面各结构层的模量.以结构层模量为基础,对水泥-乳化沥青冷再生上基层路面结构进行了有限元分析,提出了冷再生混合料材料组成的设计要求,并进行了冷再生混合料材料组成设计和试验路验证.结果表明:用该方法设计的冷再生混合料对沥青路面进行维修,可以提高路面的使用寿命和性能.

胶凝材料组成对含钢渣粉RPC强度的影响

针对当前活性粉末混凝土(RPC)的成本高、能耗大的问题,以钢渣粉、超细粉煤灰、硅灰等作活性细掺料、细河砂作集料,进行含钢渣粉RPC的研制。研究了钢渣粉掺量、钢渣粉与超细粉煤灰总掺量,以及两者的比例等胶凝材料的组成参数对RPC强度的影响。结果表明:使用总量达45%的矿物细掺料以及细河砂等原料,掺入体积分数为2%的钢纤维并经90℃热养护,可制备出抗压强度180 MPa以上、抗折强度30 MPa以上的含钢渣粉RPC。

武黄沥青加铺中面层材料组成与设计研究

随着交通荷载不断增加 ,沥青路面中面层已经成为主要承载结构层 ,同时也是出现车辙比较严重的结构层。依托武黄大修改造工程 ,对其中面层的材料组成与结构设计进行了研究。通过在中面层中就使用改性沥青 ,设计出抵抗车辙作用更有效的 AC- 2 0 I型与 AC- 2 0 S型沥青中面层结构。结果表明 ,通过选用出色的级配类型以及在中面层的设计中就选用改性沥青 ,加铺层整体抵抗车辙的能力得到加强 ,产生车辙的时间延长随之带来的破坏程度也减小。

材料组成优化的开普封层黏结性能

为解决开普封层层间以及与下承层之间黏结力不足,易出现层间剪切破坏,导致路面坑槽、车辙波浪等病害问题,采用路面层间黏结性能测试和扫刷试验,从沥青用量、碎石粒径等方面对开普封层材料组成进行优化,并对再生沥青路面(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)集料进行预裹覆,取代部分新集料,分析对层间抗拉强度、抗剪强度和最大扭矩的影响,揭示不同因素和上下层配伍性对开普封层层间黏结的影响。结果表明:4.75~9.5 mm粒径范围的玄武岩的脱石率最低,与沥青的黏结效果更好。当碎石覆盖率为90%,采用MS-Ⅲ型微表处,配合4.75~9.5 mm粒径的玄武岩时,开普封层的配伍性最优,且与下承层的层间黏结性最好。对RAP进行预裹覆后,抗拉强度、剪切强度、最大扭矩较无裹覆集料分别提高了58%,23%和13%,满足开普封层的黏结要求,经过优化材料组成后的开普封层的黏结性能明显提高。

碾压混凝土材料组成设计方法的研究

本文在述评国内外碾压混凝土材料组成设计方法的基础上，提出新的设计方法─—综合设计法。通过算例及实用表明，该法具有令人满意的结果。

PCVD单模光纤中的材料组成和结构设计

在简要介绍PCVD工艺基本原理的基础上,阐述了PCVD单模光纤的材料组成和结构,对采用功能梯度的材料组成和结构设计以及粘度匹配对降低光纤的衰减、提高光纤的抗弯曲和抗氢损等特性进行了简单的分析和讨论。

温敏锰锌铁氧体的材料组成与居里温度的关系的研究

温敏铁氧体是近 1 0多年来才发展起来的具有较低居里温度的软磁铁氧体材料 ,可用来制作各种控温灵敏的磁性温敏传感器。本文通过研究温敏铁氧体的材料组成与居里温度的关系 ,发现在 Fe2 O3 含量一定时 ,居里温度在一定范畴内与 Zn O含量呈线性关系 。

开级配透水性抗滑磨耗层材料组成设计新法

开级配透水性抗滑磨耗层的材料组成国际上还没有统一的设计方法,本文在分析了有关国际上经验方法后,认为均有不足之处,为此提出了新的设计方法。该法初选的集料组成按I法计算,沥青油石比以集料吸入的沥青油石比和集料表面形成沥青簿膜厚度的油石比相加而得,并提出了粗、细集料组成检验的正确公式和油石比的检验方法,有理论基础和实践经验,可供生产参用。

混凝土材料组成设计的体积分析方法

混凝土的材料设计通常必须同时满足以坍落度为指标的工作性和以强度为指标的服役性能,混凝土材料组成即配合比设计方法的科学性对提高混凝土性能节省实验劳动有重要的价值。混凝土的性能由各组分的体积比决定,提出一种混凝土材料设计的体积分析方法,先采用最大粒级的粗集料与次级的粗集料进行配合,以集料堆积最小空隙率优选其比例,将这种比例的混合集料与再次一级的集料混合,也采用最小空隙率优选其比例,依次类推得到粗集料的最佳配合比。在本方法中,集料级配的优化只进行到粗集料层次,细集料用量则根据其细度模数和所配制的混凝土类型而定。经文献研究和实验研究,该方法适应从低强到超高强混凝土的材料组成设计。

武黄沥青加铺上面层材料组成与设计研究

针对武黄高速公路所在地区夏季高温冬季寒冷而且年降雨量较大的水文气候条件和超载重载的交通状况 ,结合我国沥青路面设计和施工理论 ,对该路段沥青加铺面层进行了材料的组成设计和性能试验。结果表明 ,采用京山玄武岩以及科氏 SBS改性沥青 ,按照 Superpave设计方法设计加铺层上面层材料组成 ,并对设计的混合料的路用性能进行评价 ,结果表明 Superpave12 .

材料组成和工艺方法对聚合物修补砂浆性能影响

为了提升聚合物修补砂浆的使用价值,文中对其材料组成以及工艺方法进行了研究。

材料组成对环氧沥青砂浆间接抗拉性能影响的灰色关联分析

材料组成对环氧沥青砂浆基本力学性能具有重要影响。为明晰不同粒径尺寸的矿料及沥青含量对环氧沥青砂浆力学行为的影响,本研究基于国内外试验方法以及环氧沥青材料的热固特性,采用Marshell成型方法制备试件并进行劈裂试验,通过灰色关联分析对不同劈裂指标下各材料组成的影响程度进行排序。结果表明,环氧沥青砂浆中沥青的含量与各劈裂指标的关联度最大,且相比于劈裂抗拉强度和模量,环氧沥青对破坏拉伸应变的影响更为明显;矿料越细,各档矿料与破坏拉伸应变的关联度呈逐渐增大的趋势,而对劈裂抗拉强度、破坏劲度模量的影响则是先减小后增大;在低温时,各档矿料的变化对不同劈裂指标的影响均为:破坏劲度模量>劈裂抗拉强度>破坏拉伸应变,在常温时,粒径大于0.3 mm的矿料变化对砂浆的强度、模量的影响程度较高,而粒径不大于0.3mm的矿料含量波动对应变的影响更为敏感。

高模量沥青混凝土材料组成设计方法研究

为更加系统地了解高模量沥青混凝土材料的组成特性，分析了法国高模量沥青混凝土材料组成设计方法，从级配类型、成型方法、沥青用量的确定、验证试验等方面对中国马歇尔设计方法进行调整，并经过室内马歇尔试验、车辙试验、水损害试验、模量试验的验证，认为：调整后的设计方法适用于添加外掺剂的高模量沥青混凝土配合比设计，设计出的高模量沥青混凝土能够满足中国规范中的技术要求；同时建议将模量试验增加为高模量沥青混凝土材料配合比设计时的验证试验。