铁路工程材料运输方式及费用计列研究

随着铁路工程建设新技术、新工艺、新设备、新材料“四新技术”和机械化、工厂化、专业化、信息化“四个支持手法”的推广应用,铁路工程材料运输方法发生了很大改变,概预算编制单位对材料运输费用计列的处理方法的不一样,形成材料运输费用漏记或重复计列疑问.鉴于此,文章根据现场调研,对铁路工程材料运输方式模型和费用计列方法进行研究.

铁路工程材料运输方式及费用计列研究

结合现行铁路工程材料运输组织模式,构建材料运输组织和费用计列模型,提出材料工地范围内运输段落界定;基于山西中南部铁路通道、吉林至珲春铁路等建设项目的调查研究,对运输模型进行验证;结合铁路工程材料运输定额现状,提出材料工地范围内运输费用计列处理方案,为新一轮铁路工程专业定额和概预算编制办法的修订提供参考。

铁路工程材料运输组织方式及运输费用分析

铁路工程建设所用材料种类较多,其运输组织方式和所需费用,是建设项目投资的主要组成部分,其费用组成是否合理,直接影响到工程投资的合理确定和有效控制。此文针对铁路建设跨越区域广,涉及的专业多等特点,在分析现行工程造价体系材料运输模式及费用组成的基础上,结合工程设计,通过研究提出6种材料运输组织方案,并对每一种运输组织方案及其运输费用组成与计列方法进行论述,提出意见和建议。

配电网工程材料配送费计算方法

在配送费计算过程中,不同材料的配送费差异问题不容忽视,据此产生的施工、设计单位模糊和混淆材料配送费与工地运输费概念的现象普遍存在。因此,对更多样本材料数据进行测算,合理划分材料“价重比”区间,有利于规范配送费的计列。《20千伏及以下配电网工程建设预算编制与计算规定》(2016年版)对材料配送费进行了定义,即将材料从集中存储仓库运到施工材料集中堆放点所产生的运输费用。

重心平衡原理在厂址选择中的应用

重心平衡原理在厂址选择中的应用孟丽莎重心平衡原理是静力学中确定一组多个物体的重心位置的方法。该方法也常用于确定运输量大，且运输费用占产品成本比重较大的工厂厂址。因为这类工厂的原材料供应与产品销售往往不在同一地方，通常是多种原材料来自多个地方、产品用户...

对新制度中轮胎核算方法的异议

对新制度中轮胎核算方法的异议李洪彪新《交通（运输）企业会计制度》已颁布实施数月，通过学习，收获不小。但也颇感《制度》中关于轮胎的核算方法有待商榷。新《制度》规定，领用轮胎时．按行驶胎公里提取：月终按照轮胎实际行驶里程和规定的胎公里摊销额计算轮胎费用时...